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轮毂最接近的是刹车产生的热量 这方面高性能车都会在前杠上有进风导气口 直接把气流引向刹车 帮助散热 至于轮毂和散热的关系 只要别完全封死了就行…………大概…………
好的轮毂强度高 重量轻 又不会影响到帮助刹车散热的气流 还不会增加风阻 甚至还能提供下压力…………减少风燥……
强度……高好处自然多 首要的就是安…………
重量……这个就用处大了 减重什么的 性能车最喜欢了 还能减少簧下质量 增加操控性
散热……好的轮毂能疏导气流 不说帮助吧 总不能产生什么坏处吧
下压力……koenigsegg Agera R那个轮毂 像涡轮叶片 据说到了一定速度能产生些许下压力 轮胎上的下压力……不知道对簧下质量是个什么影响……
风燥 新的Lexus LS有一种选配轮毂 辐条内部有偷空 这样据介绍是利用了什么共振原理……我也记不清了 反正是能把震动吸收化解 从而减少噪音 这样还能减少轮毂重量
至于辐越多越好 应该不绝对的吧 有的车少 有的车多 这个肯定不是以辐数多少来判断好坏的…………
我记得有那种比赛用的自行车 轮毂里的辐条都没了 看起来是实心的 这样据说也是为了减少风阻 LZ我也不懂空力 你去问纽维吧……
好的轮毂强度高 重量轻 又不会影响到帮助刹车散热的气流 还不会增加风阻 甚至还能提供下压力…………减少风燥……
强度……高好处自然多 首要的就是安…………
重量……这个就用处大了 减重什么的 性能车最喜欢了 还能减少簧下质量 增加操控性
散热……好的轮毂能疏导气流 不说帮助吧 总不能产生什么坏处吧
下压力……koenigsegg Agera R那个轮毂 像涡轮叶片 据说到了一定速度能产生些许下压力 轮胎上的下压力……不知道对簧下质量是个什么影响……
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