2012郑州日产车主大会--川藏线 （更新至7月30日）

大家在桥上留下了各种祝福的话
近入西藏的境内之后，继续沿着318公路前进，路面依然是，但进入到山谷中后，路面上的落石明显就增多了，延绵十几公里都会有可能遇到塌方，所以走在峡谷中我们都避免按喇叭，以免发生共振，避免塌方的危险。

久违的柏油路，开上去是真舒服

十几公里的塌方路段，看的我们是胆战心惊的

这样的提示路牌这一路能看到好几个

真是太佩服这些骑车进藏的同志们了
再继续前进，我们总算是与大部队会合了，随之海拔也越来越高，但路况依旧是以铺装路为主，这也让我们觉得今天的250多公里的路程不是什么难事。

行进中的小车队

媒体车队五台车集体合影

这就是我们之前上来的山路
我们今天这一路可以说开的很轻松，一边走，一边看环境好就停车拍照。晚上7点多我们登上了活动开始以来的最高海拔，5100米左右。这么高的海拔，我甚至觉得呼吸都有点费力，所以没做停顿我们就直接下山了。而高原反应也有点随之而来了。

海拔5000米以上，感觉呼吸都比平常费力了

显示海拔5040米之后又继续向上涨了点



云如此的近，可想而知海拔有多高

随走随停看见路边的小马
晚上9点多，我们到达了今天的终点：平均海拔3750米的左贡县。明天将从左贡县出发前往然乌。应该是可以看见著名的然乌湖。

9点多全员到达酒店的停车场内
第三日结语：经过前两天的努力，今天终于安全进藏了，那一刹那瞬间觉得前两天受的的苦和累都是值得的，明天的终点将是然乌，路程282公里左右，不知道明天也就是进藏第二天会有什么惊喜等待着我们。

第五天路线：左贡至然乌
2012年7月28日 星期六 天气：晴转小雨
今天已经是川藏线发车的第五天也是进藏的第二天了，经过前几天的磨合，今天行进的速度也明显要比前几天快很多，从左贡到然乌的280多公里我们一路走走停停也只用了9个小时就到了。

　　第五天路线：左贡县--然乌
由于昨天晚上和车主们住的地方不同，所以今天我们媒体组并没有同车主一起出发，而是我们自行出发，在开过一个简单的小会之后，我们在9点半左右正式从左贡县出发前往然乌。在离开左贡的路上会有很多藏族的小孩子跟车队挥手，如果停下来他们就会上前来向大家要糖吃，非常可爱。

　　开过简单的小会之后，媒体组车队正式出发

　　一路上有很多藏民的小朋友挥手要糖果，非常可爱
一路柏油路面也让我们的车队保持了一个较高的车速，在12点半左右我们到达了今天要翻越的第一座山：海拔4658米的业拉山。经过几天的磨练，显然大部分队员对于高原的环境已经适应了，所以在海拔4600米的山顶上大家也都忙着拍照，这在前两天可是不敢想的。

　　一路柏油路，这在前两天可不敢想

　　在海拔4658米的业拉山上大部分队员也都比较适应了

　　业拉山顶上的雕像，这可是纯铜的



给咱们的途乐也来一张
一阵忙和之后，车队继续向前进发，过了一个小时左右我们到达了著名的“72拐”。从山上往下看非常的壮观，各位又是一阵快门狂按。

　　著名的72拐，修这么一条路得多大的工程

　　看见好风景大家都耐不住要按下快门

　　看看！为了拍张照片容易吗，都上车顶了
这“72拐”几乎所有的弯道都是180度的“胳膊肘弯儿”，一路下来对刹车也是个考验。走下这“72拐”后，已经是一个多小时以后了，车队在山下进行了简单的休整，大家也就在这开始了午餐。休整过后车队继续前进，沿路的风景已经从秀丽变成了雄伟。

　　车队驶下72拐

　　午饭时间，正好大家也要休整一下
每碰到好的风景车队都要停下来，几位又是长枪短炮一阵狂按，没办法，对于常年生活在钢筋水泥中的我们来说，这些景色实在是太震撼了。当然，拍照的主题还是大明星途乐。

　　对于整日生活在高楼大厦的我们来说，这些景色实在是很震撼

　　途乐必须是明星，看看大家这长枪短炮的一阵狂按





在下午4点40分左右，我们才算是离开了左贡县，在左贡县的安监站**还要检查驾驶员的驾驶证和所有人员的身份证，就连车辆都要打开车门进行检查。

　　离开左贡的最后一个安监站，驾驶证和身份证都要检查

　　安监站门口的图片展，真是血腥
从检查站出来没多远，我们就发现了路边的一个沙石开采场，反正时间还早，所以我们就把途乐开了下去，前几天都在赶路，好不容易今天时间充裕可不能放过了这个机会。又是玩儿水，又是跑石子路的，今天也算是把前两天的遗憾补上了。



玩儿够了就该继续赶路了，我们也离我们的目的地然乌越来越近，一路上也看见更多的自行车骑行者和徒步旅行者。越来越深进西藏，气温也慢慢的下降，就连路上都会有注意暗冰的提示牌。

　　真心佩服这些骑车进藏的同志们

　　相比骑车进藏，我更佩服这些徒步进藏的大神

　　气温越来越低，路面也会有暗冰出现
终于，我们在不到晚上7点的时候到达了今天的终点，然乌。我们将车开到住宿的地点之后，大部队已经在休整了。而且不光是我们，滇藏线的车队也在今天到达了然乌，两个大部队将在然乌进行一天的休整，在后天也就是30日一同向八一进行进发。



涉水路面，帅客都轻松通过更不要说后边的途乐了
再向前走没多远就到了通麦天险了，但就在这节骨眼上检查站还封路了，原因是通麦天险那里车辆通过的太多，已经开始堵车了。正好，休整一下，顺便检查一下车辆，检查过后才发现，2号车奥丁的右前轮爆胎了。没办法，这么热的天也要把轮胎换上了。

媒体领队庞总亲自更换备胎，真是敬业
下午一点多车队放行开往通麦天险，但开进去还是继续堵车，车队前进的速度非常慢，拐过拐角才发现前边是一座只够一辆车通过的桥，也难怪会这么慢的前进。一开始我还以为这座桥就是通麦天险了，但过去之后我才发现我错了。

只够一辆车同行的桥，也难怪行进的速度会这么慢

这个就是通麦天险了？很显然我错了
过去之后，车队继续堵车，下车查看才知道，通麦天险原来是这个样子，左边就是悬崖，右边就是山体，这么窄的路还要和卡车会车，也难怪会叫做“天险”。但还好没有下雨，要是还赶上下雨的话不知道这条路会难走成什么样子。

左边是悬崖，右边是山体，还要会车可想而知这段路有多难走了

通过通麦天险后时间已经是将近下午4点钟了，车队再次进行了休整，正好这里的风景也不错，所以就趁机拍了几张风景。

在通过通麦天险的这一路精神都紧绷着，所以通过后车队再次进行了休整

休息片刻，大家都一天没有吃东西了，琢磨着是不是找点吃的，正好车队休整的地方离鲁朗不远，而鲁朗最著名的就是石锅鸡了，听见这个消息车队所有人都按耐不住了。等到了鲁朗才知道，这里的石锅鸡绝对是特色，竟然这一排饭馆都是石锅鸡。这里用的这个石锅可是很贵的，特意问了一下，小锅1200块，大锅要1400块，确实够价。

鲁朗有名的石锅鸡，如果各位路过这里一定要试试

石锅很有特点但就是贵了点
吃饱喝足，休息片刻就要继续赶路了，在距离八一还有15公里的地方，我们再次停下了车，不为别的，就为了这里的风景了：雅鲁赞布江。这时候已经是晚上的7点多了，但太阳还是高高的挂在上边。



恨带错了镜头，够不到啊

江边已经有人开着车架起了帐篷，真是滋润
晚上8点15分左右，车队陆陆续续的来到了酒店，也结束了一天的路程，八一镇号称是林芝地区政治经济及文化中心，也难怪它会成为这一路上为数不多有城市印记的地方。

到达目的地，一天的行程也结束了

第七日结语：今天的关键词是：天险、石锅、雅鲁赞布江。通麦天险被称为天险一点都不为过，右边山体，左边悬崖，这么艰苦的路走起来都提心吊胆的，但同样今天也吃到了有名的石锅鸡，也真真儿的见到了雅鲁赞布江，相比较之前几天的路程，今天已经算是简单至极了。


我来打个酱油

也想去个超远的地方

团结就是力量，一起去自驾更热闹喔

每天的行程都很紧凑

这是一次非常有意义的活动

一定会支持你们到底

西藏是我非常想去的地方