2月14日，筹划已久的北部湾国际港务集团将正式成立。这意味着地处中国－东盟自贸区、泛珠三角经济圈和大西南经济圈中心结合部，中国西部唯一一个沿海省份
新年伊始，大批重大项目纷纷落户广西的钦州、北海和防城港这三个沿海城市，掀起开发热潮。
广西钦州中石油1000万吨炼油项目，是到目前为止落户广西最大的一个工业项目。仅这个项目，投产后年销售额将超过400亿，相当于钦州去年工业总产值的1.6倍。
目前，在北部湾广西沿海，像这样的大项目还有年制油60万吨的农产品加工基地、总投资400多亿元的林桨纸项目、600万千瓦的核电项目和国内最大的煤码头等。广西临海工业初具框架，同时也考验着作为物流节点的港口的集疏运功能。
打出“组合牌”构建核心港口物流节点防城港、北海和钦州是广西的三个主要港口城市。一直以来，三个城市都想建成大型港口城市，由于缺乏统一规划，结果是重复建设、优势互抵，港口拉动城市发展的初衷并没有实现。为了积极参与海上东盟的建设，打造海上东盟大通道。广西自治区政府打破行政区划限制，打出了“组合牌”--筹建北部湾国际港务集团，届时北部湾国际港务集团将统筹规划三港口，形成1＋1＋1＞3的合力。
新成立的广西北部湾国际港务集团有限责任公司对防城港、钦州、北海3个港口进行了明确的功能定位：防城港定位为综合性港口。建专业码头只是防城港打造国际物流枢纽港的第一步。日前，防城港还与西班牙公司签下协议，引资8亿多元兴建集装箱中转站积极打造国家跨区域综合运输大通道的出海口；北海港则放弃煤炭等传统货源，开通了到越南下龙湾的国内首条国际旅游航线，北海港将按照建设工业和商贸旅游综合港的目标，加快项目实施；钦州港投入10亿元，重点开发10万吨级以上的深水航道，把目光瞄向了临海重化工业，是以临港工业开发服务为主的地区性重要港口。
今年，广西的沿海港口将新增泊位13个，增加吞吐能力1000万吨。到2010年，北部湾（广西）经济区将出现一个亿吨现代化大型组合港，真正形成一条以南宁为中心，以防城、北海、钦州三大港口为纽带的西南出海大通道。
以南宁为中心建设区域性国际物流基地
随着北部湾地区国家战略地位迅速提升，广西方面的思路是：把首府南宁放在北部湾（广西）经济区范围内，形成南北钦防区域开发局面。1月15日，60多名国内外物流业研究机构和协会的专家齐聚南宁，讨论广西建设北部湾（广西）经济区南宁区域性国际物流基地事宜。规划中的区域性国际物流基地地处南宁市南向发展方向，距南宁国际机场30公里，南端距广西三大优良港口钦州港90公里、防城港120公里、北海港180公里，区位优势显著。
就在专家讨论南宁打造区域性国际物流基地事宜的前一天，1月14日，中国与东盟10国签署了中国—东盟自贸区《服务贸易协议》。根据《协议》规定，我国将在WTO承诺的基础上，在建筑、环保、运输等5个服务部门向东盟国家做出新的市场开放承诺，该《协议》达成了第一批具体承诺减让表，其中开放运输意味着国际商贸物流成本大幅缩减。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，乘《协议》东风，建设区域性国际物流基地正当其时。
丁俊发认为，今年7月1日《协议》生效后，当前部分东盟国家货物流通进入我国境内“先到广州、上海，而不是从北海、钦州或是防城港，千里迢迢绕了一个大圈子”的水路运输方式将有望被打破。东盟国家的货物通过3大港口进入广西境内，继而往北，在南宁物流产业园进行出口加工、仓储或者二次配送。在单位成本、服务措施与政策一致的情况下，东盟企业自然不会舍近求远。
新年伊始，大批重大项目纷纷落户广西的钦州、北海和防城港这三个沿海城市，掀起开发热潮。
广西钦州中石油1000万吨炼油项目，是到目前为止落户广西最大的一个工业项目。仅这个项目，投产后年销售额将超过400亿，相当于钦州去年工业总产值的1.6倍。
目前，在北部湾广西沿海，像这样的大项目还有年制油60万吨的农产品加工基地、总投资400多亿元的林桨纸项目、600万千瓦的核电项目和国内最大的煤码头等。广西临海工业初具框架，同时也考验着作为物流节点的港口的集疏运功能。
打出“组合牌”构建核心港口物流节点防城港、北海和钦州是广西的三个主要港口城市。一直以来，三个城市都想建成大型港口城市，由于缺乏统一规划，结果是重复建设、优势互抵，港口拉动城市发展的初衷并没有实现。为了积极参与海上东盟的建设，打造海上东盟大通道。广西自治区政府打破行政区划限制，打出了“组合牌”--筹建北部湾国际港务集团，届时北部湾国际港务集团将统筹规划三港口，形成1＋1＋1＞3的合力。
新成立的广西北部湾国际港务集团有限责任公司对防城港、钦州、北海3个港口进行了明确的功能定位：防城港定位为综合性港口。建专业码头只是防城港打造国际物流枢纽港的第一步。日前，防城港还与西班牙公司签下协议，引资8亿多元兴建集装箱中转站积极打造国家跨区域综合运输大通道的出海口；北海港则放弃煤炭等传统货源，开通了到越南下龙湾的国内首条国际旅游航线，北海港将按照建设工业和商贸旅游综合港的目标，加快项目实施；钦州港投入10亿元，重点开发10万吨级以上的深水航道，把目光瞄向了临海重化工业，是以临港工业开发服务为主的地区性重要港口。
今年，广西的沿海港口将新增泊位13个，增加吞吐能力1000万吨。到2010年，北部湾（广西）经济区将出现一个亿吨现代化大型组合港，真正形成一条以南宁为中心，以防城、北海、钦州三大港口为纽带的西南出海大通道。
以南宁为中心建设区域性国际物流基地
随着北部湾地区国家战略地位迅速提升，广西方面的思路是：把首府南宁放在北部湾（广西）经济区范围内，形成南北钦防区域开发局面。1月15日，60多名国内外物流业研究机构和协会的专家齐聚南宁，讨论广西建设北部湾（广西）经济区南宁区域性国际物流基地事宜。规划中的区域性国际物流基地地处南宁市南向发展方向，距南宁国际机场30公里，南端距广西三大优良港口钦州港90公里、防城港120公里、北海港180公里，区位优势显著。
就在专家讨论南宁打造区域性国际物流基地事宜的前一天，1月14日，中国与东盟10国签署了中国—东盟自贸区《服务贸易协议》。根据《协议》规定，我国将在WTO承诺的基础上，在建筑、环保、运输等5个服务部门向东盟国家做出新的市场开放承诺，该《协议》达成了第一批具体承诺减让表，其中开放运输意味着国际商贸物流成本大幅缩减。中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，乘《协议》东风，建设区域性国际物流基地正当其时。
丁俊发认为，今年7月1日《协议》生效后，当前部分东盟国家货物流通进入我国境内“先到广州、上海，而不是从北海、钦州或是防城港，千里迢迢绕了一个大圈子”的水路运输方式将有望被打破。东盟国家的货物通过3大港口进入广西境内，继而往北，在南宁物流产业园进行出口加工、仓储或者二次配送。在单位成本、服务措施与政策一致的情况下，东盟企业自然不会舍近求远。
