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但是也不排除违反技规的可能啊……其实别的不说，就说联控，违反技规的多得是，所以我方认为技规不足以成为证据。

如果最后能够证明是吧务错了，我相信吧务会对此事进行公开道歉。

水一句：才发现潜水党也能成为硬卧（是说我自己，其他人请勿对号）

新闻一条……不一定有说服力
【应对】
铁路:增加图定列车、节前临客
今年武汉铁路局图定列车比上年增加8对，其中增加7对武昌、汉口、武汉站至上海、南京动车组，武昌站至利川旅客列车1对。同时对客流较大方向的图定列车采取加挂、满编、■★【超编】★■开行。
节前武汉开行始发直通临客57对，其中广州方向24对、北京方向6对、沪杭温方向7对、福厦方向2对、其他方向18对。比2011年春运增加8对，分别为北京3对、南昌2对、桂林、成都和阜阳各1对。
控制站票 节后临客少6对
节后武汉将开行始发直通临客35对，其中广州方向11对、北京方向6对、沪杭温方向5对、其他方向13对。记者发现，节后开行的临客较去年春运少6对。
铁路人士介绍，一是原先武汉始发直通的临客车有部分是从北京等地借车，今年向外地借车受限。二是今年铁道部向社会承诺，春运期间控制无座票，不能让大家挤着回家，时间最长、最挤的临客车在今年春运有一定控制。
近年乘坐高铁的客流呈上升趋势，其中主要是探亲流和民工流。为应对高峰期，高铁已预备加开车辆。
公路:590辆旅游客车加班驰援
公路运输部门投入道路营运客车8150辆共225080座。
市公路运输管理处将组织590辆旅游客车，分配到傅家坡、宏基、金家墩、新荣客运站和杨春湖、汉阳客运中心，进站定点参加春运加班；同时，还将组织80辆旅游客车作为应急运力、100辆机动车辆作为机动运力、20辆城郊客车作为春运应急储备运力。
航空:投入营运飞机36架
武汉三大基地航空公司投入营运飞机36架，与2011年持平。南航湖北公司计划执行武汉机场的加班576班；东航武汉公司春运期间加班300班以上，在保证现有武汉至北京每天8班、武汉至上海每天9班的基础上。
国航湖北公司计划在广州、海口航线上加班28班，在北京航线上将根据情况调大机型执飞。
详情请看：http://cjmp.cnhan.com/cjrb/html/2012-01/05/content_4945367.htm

再来一条了……
我也不是抬杠，也不想卷入这场事情，我就想着是赶快解决赶快了了这件事，大家都轻松。
铁路：30辆超长编组列车创纪录
　　记者在采访中了解到，“五一”期间，沈阳本市及周边部分地区的大多数游客均选择乘火车或公交车前往世博园。沈吉线是经过世博园的唯一铁道线路，从4月30日起，沈阳铁路局将沈阳———抚顺间原经由沈吉线运行的货物列车全部调整到苏抚线运行，并将沈阳－世博园旅游列车由最初制定的16对调整到20对，从早6时39分至晚６时19分开行。沈吉线上的沈阳———世博园———抚顺间成了名符其实的“世园会客运专线”。沈阳站和沈阳北站共设立世园会售票窗口近百个，每天从6时开始发售车票。
　　然而，游客对世园会的热情超出了想象。5月1日当天，铁路往返运送世博园游客6.4万人；5月2日，往返运送世博园游客猛增到9.2万人。面对骤增的客流，沈铁启动世博园运输应急预案，加大密度开行沈阳去往世博园旅客列车。从3日起，将每天开往世博园的旅客列车从20对增加到33对，从早6时到晚１０时全天开行，高峰时段10分钟发一次车。针对下午返程客流集中、流量大的情况，铁路部门对返程方向运能进行应急调整，【将列车组合开行编组为30辆的超长列车，一次可运送旅客5000多人，创造了沈铁单次列车客运量的新纪录】。
　　新建成的世博园乘降所由于受客观条件限制没有热水、不能做饭，也没有休息室。80多名职工7天来，吃不上一口热饭，喝不上一口热水，每天从早晨６时开始一直工作到晚上１１时以后。售票员为了减少旅客排队时间,加快售票速度，基本是站立售票，夜里回到家时双腿已无法走动。
　　沈阳铁路局的统计数据显示，7天累计开行世博园专列199对，往返运送世博园旅游客流超过36万人次，日均运送5.1万人次。


我默默的看了看几个有关这事的贴子，我觉得这不算个事，用邓公的话说：理论联系实际，一切从实际出发