今天有个同学问我大清早班是怎么回事, 因为他和我一样学的是工业管理, 对这类知识特别感兴趣, 大叔就说给他听了, 这儿也顺便说个吧
大叔工作的那货运场有点像是飞机场的转运站, 以仓储的营运中心为核心,整个结构分成进货、出货两大部份。
货是整天都进的,在大叔工作的出货闸口区,隔著营运中心另一边,就是进货闸口区。
所以一整天24小时都有的忙。主要是营运中心里头不停地整理进货,派令出货。
但货车却不是整天都出动的,基本上到夜里出货就减少了,接近午夜就不出货了。
于是整夜的进货就在营运中心里头继续整理,堆积到出货区这边来。
现在重点来了

,听说在最早期并没有大清早班,大伙跟一般工厂工人一样,早上七八点才纷纷报到。
几十个货运卡车司机也报到,全到齐时司机有一两百个吧,然后司机老爷都到了,但是货车还是空的,于是司机老爷就坐车上喝茶看报纸,慢慢等著搬砖工人把货扛上车。
这样一搞,有的司机得等上两三个钟头才能出车。
这样的效率太差了,货运场发现此奥秘后,就增加了大清早班,在天亮前先尽量把第一批出车的货全扛完。
但这时司机还没报到,所以就又需要另一种全新的工人,叫做调车手,他们负责把货车调来闸口, 装满货以后他们又负责把车整整齐齐停到车坪最前线,方便司机一上班就马上出车。
然后就是白天班的搬砖工人到了,这时就把扛货责任移交给他们。
但白天班的工作质量就低多了,因为积货已经被大清早班处理完毕,所以他们就不是往死里扛了,而是营运中心整理好一批货他们才扛一批货。
自从有了这套作业以后,咱们货运场的出货速度,硬是比同业快了两三个小时

附带一提,那个很凶恶,但是很疼爱大叔的工头,他的班是从大清早班到中午班,这也是大叔从没跟他一起洗过澡的原因←_←