轮胎外掰是有很多原因的，不能随便就说是外倾角。
外倾角在模型界被称为CAMBER角。对于双叉臂悬挂来说，就是“上面的拉杆比下面的拉杆短”。这样就产生了轮子上面靠内，下面靠外的样子。
然而我要说的是另一种角，叫做CASTER角【模型界的说法】。就是指轮胎的轴是倾斜的。所以转向时外侧轮胎会产生外倾；同时，内侧的轮胎也同时产生内倾。无法理解的可以拿一个圆纸片，把纸片立起来，左手抓着纸片底部偏左的地方，右手抓着纸片顶部偏右的地方，用双手旋转纸片，这时能够看到圆纸片产生了倾斜。这个角的主要用处是改变转向稳定性，大的CASTER角会使轮胎容易回中；小的CASTER角可以使转向灵敏。
其实CAMBER角和CASTER角都是使轮轴倾斜而产生的，一个是左右方向的，一个是前后方向的。通过调整这两个角度可以达到不同的驾驶感受。
其实生活中有个CASTER角的典型例子，就是自行车前轮轴。正常人都能注意到，自行车轮轴是倾斜的，其实就是用的CASTER角的理论。所以骑自行车时很稳。
以上全是手打，尊重我的劳动成果吧……如果有错字啥的自行更正- -

@艾迪才是重点 干掉两个插楼的- -

后顷角、Caster（或castor） angle or castor angle ，为从汽车、机车、或自行车车身的侧面望去大王销与悬吊系统（即地面垂直线）的夹角。通常负的后顷角代表着较佳的灵活度，正的后倾角会有较稳定的直进性。或者简单来说，后倾角可看为车轮轴线与地面垂直线的夹角(对汽车来说，由于今日多连杆悬吊的设计日趋复杂，车轮轴线常以虚拟大王销轴线代替，可将车轮轴想像为一条贯穿上球型接头的中心点到下球型接头的中心点的线）。赛车手通常会借由调整后倾角来优化车子在某些特定驾驶情形下的的操控性。

wiki上的 觉得好像完全不一样...


看到你是手工两个字，我还是回帖了，虽然我也没细看吧

bored

LZ科普帝

模型界是叫上开倾角吧~~？

LZ在科普Hella Flush吗？

还有前束角呢，也讲解一下

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