XC越野山地车:越野自行车。因骑乘里程长,需耗损最多体力,故设计取向轻巧,越野赛中主要是赢在爬坡之上,而不是在下坡,为了追求更有效率的姿势,在骑乘时,把手比较低。选择比较窄的车胎。为了取得更快的速度,轮胎中间的胎纹尽量的减少,只保留位于外胎边缘的颗粒以增加转弯的抓地能力。通常是使用80-120mm的减震前叉或者后减震,但后减震通常很少被配置,并且重量合适。为达到轻量化的目的,车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比AM,FR,DH等等山地车要脆弱,但在尽量轻量化情况下要求最大程度的坚固,所以大多数山地越野地形都能非常好的胜任。前后的减震器使用气压为介质,这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震,而是使用硬叉,在尽可能轻量的情况下,也更加依赖车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是8公斤(8公斤多通常是XC-Race车)至14公斤。XC越野山地车是所有类型山地车中最普遍的,同时也是最实用的越野山地车,换言之通用性最高,适合于大多数越野情况,同时也适合公路平路。XC山地车又被分为XC-Race和XC-Trail。XC-Race普遍都采用极轻量化的碳