像出租车，公交车等涉及到全民利益的行业，每个制度都关乎老百姓的日常生活，就最近成品油降价，到上次坐出租车，起步价还收燃油附加费想到，政府作为管理者，没有设生处地的为老百姓着想谈谈，燃油附加费到底怎么收才合理。
2009年11月21日秦皇岛市有关部门为了缓解了油价上升给出租车带来的压力，已率先启动了出租汽车运价与成品油价格联动机制，成品油价格上涨幅度达到800-1400元/吨的情况下，出租车可以向乘客收取1元燃油附加费。
秦市运价和燃油价格联动方案是以2006年运营本钱为基础制定的。但是现在成品油价格已两次下调，燃油附加费还在征收，市民们心里就不舒服，为什么收费政策很及时，而调整却很慢呢。再者，现在好多出租车油改气了，根本不需要燃油，却依然收取燃油附加费，是不是不合理，或许好多司机会说油改气花钱了，有时还需要烧点油，干那一行没有成本，燃气利润空间大，我给你交燃油附加费，你别改行不行，他也不乐意，所以这点不是借口。
还有更重要的一点，也是我本贴中要表达的，政府制定这个政策的不足之处就是，即使燃油出租车，出租汽车运价与成品油价格联动机制的制定标准是否合理，是不是需要更细致些， 比如在原先定价基础上，不超过一公里或者两公里内，抑或是起步价内不该征收1元燃油附加费，超过公里数后才征收，更符合科学呢，而不是啥事一竿子拦，一棒子打死一样，政府只有精细化管理，才能赢得老百姓的支持！后面的路很长，希望这次油价下调，政府在考虑是否要降低燃油附加费的同时，更能多角度，更细化的制定一些与老百姓息息相关的政策。