好吧，我只说车架【山地车吧】

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好吧，我只说车架

很多人看到市场上低档车多为钢架，而运动级别的车铝架最多，因而认为铝是车架最好的材料。其实不然。目前铝架充斥市场最主要的原因是铝的加工和焊接工艺简单且廉价，而高档钢管和钛管的工艺则要复杂得多，碳纤则更是复杂。国外的一般观念是对于硬尾车架，铬钼钢（Chromoly/Cromoly）被一般认为是最好的车架材料；对于软尾车架，钛是首选；全避震车架则是铝最合适。
说对了没有？

送TA礼物

1楼2012-06-11 23:38回复

好！

来自手机贴吧2楼2012-06-11 23:39

不感兴趣

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看看楼下怎么判断

来自掌上百度3楼2012-06-11 23:40

看看楼下怎么判断

来自掌上百度4楼2012-06-11 23:40

我是傻叉

IP属地:广西

来自掌上百度5楼2012-06-11 23:40

不管啥都是碳的好，，不服来辩

IP属地:山东

6楼2012-06-11 23:44

收起回复

回复6楼：@辩

来自iPhone客户端7楼2012-06-12 00:02

碳-钛-铝-钢

IP属地:重庆

8楼2012-06-12 00:03

不感兴趣

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钢的好架子贵啊..

IP属地:云南

9楼2012-06-12 00:07

铝的低密度，铝管可以口径很大且很厚而减少局部的变形。但是用在硬尾车上，铝的这个特征造成了一个问题，就是从后轮传过来的震动一点不漏的到达了车座，并且经常与铝管本身共振。即使有车座的阻尼作用，很多震动就直接作用到了人体上，使骑行舒适性打了不少折扣。
相对的，钢和钛的金属寿命和极限形变都比铝要高的多，钢管和钛管的管径都比铝管小得多，而且可以有一定的形变而不造成永久损伤。因此硬尾上钢管或钛管制造的后三角有一定的阻尼能力，能够减小传到车座的震动幅度，一些小震动能够完全被后三角隔离掉。这样一般而言钢和钛的硬尾架在骑行舒适性上比铝架好的多

10楼2012-06-12 00:10