法拉利车队的策略真是无语
总是2个鸡蛋放同一个篮子。
一点都不知道变通
应该多学学红牛，策略都么灵活。
哎，真是人比人得死,货比货得扔 。

从红牛做题一停的圈数看，后来估计也是被忽悠了

红牛的策略灵活多变，能认清自己状况。
法拉利就太死硬了，明明是2停策略，被人牵着，变1停。
而且是两位车手都一停，没这么坑爹的。
让阿隆索撑52圈叫赌，让马萨撑60圈，不知道算啥
法拉利多数是跟着别人打转，哎

格车神一停21圈就比FA晚一圈，不过人家这圈速= =莫非倍耐力同款轮胎之间还有极大的质量差距？

路特斯的车子从前几站可以看出，明显利于保胎。
而且路特斯的车子更适合高温度赛道。加拿大赛道温度算高的。
法拉利应该证实自己的现实状况，明明既定的策略就是2停，被人牵着，搞成1停。

最后马萨被超车撑不住就换胎了 马萨2停捞了1分

阿隆索18圈。格罗斯让21圈。差3圈。。莲花赛车本来就省胎。驾驶过程中就是奔1停去的。前面驾驶方式都以保胎为主。阿隆索本是2停策略。前面尽量推进。轮胎的使用都不能同日而语。更何况本来法拉利就更加费胎。。刚又看了下重播。LH进站之后出来和阿隆索差接近15秒。一次停站损失时间只有14秒多。。法拉利选择2停出来很有可能再LH之前。最后17圈会有很激烈的争夺。。。法拉利的策略团队是不是看欧锦赛去了？尼玛伤不起。

应该是原本一停 结果发现情况不如预期 改变策略更倾向二停 但是被红牛和莲花给迷惑了 最后被牵鼻子走了 还死不悔改。个人认为.

看第一次进站圈速，肯定是既定的2停策略。
法拉利就是太喜欢看别人的策略了，被人牵着走，已经多次这样了。
自己的风格太少，让别人跟着走才是牛逼。
汉密尔顿第二停不太好，都好的优势哈
哎，关键时刻，怎么感觉法拉利总是盯错人哈
以前关键时刻盯着韦伯，成就维特尔。
这次盯着维特尔，成就汉密尔顿~~~~

我对法拉利策略，最反感的就是没多少变化
喜欢2个鸡蛋放同一个篮子。
多数是喜欢盯着别人的策略走。
想想以前法拉利的策略，引领潮流。现在，哎
货比货得扔

今年的轮胎特点，过了临界点以后，那速度掉起来，那是以秒来计算的，不是零点几秒算的
就法拉利的车子，既定1停会这么早换胎？
撑52圈，够牛逼的！！！总共也才70圈！！！
既定1停，20圈以后选择时机1停，还能说得过去。

马萨1停之前失误，还不如来个3停呢