哥达基线隧道是瑞士建设项目上的一座丰碑，也是其在交通运输管理中的一个新突破。这两条相邻的长达57公里的的交通隧道横贯哥达山脉，建成后将成为世界上最长的隧道，拉近欧洲南北两端的距离，因此意义重大。
重大时刻
瑞士环境、交通、能源与通信部长莫里茨•洛伊恩贝格（Moritz Leuenberger）在隧道掘进机突破岩石完成35.4英里（约合57公里）长的哥达隧道（Gotthard Tunnel）前致辞。 突破
名为“Sissi'”的隧道掘进机突破最后一层岩石，从而使隧道全线贯通。 大家伙
当这条隧道于2017年竣工时，其将超越现在世界最长的日本青函海底隧道（Seikan Tunnel），该隧道连接本州与北海道（主隧道全长53.85公里，其中海底部分23.3公里）。 历史一刻
欧洲电视直播此次隧道贯通过程。 规模
该项目投资100亿美元，为了进行该项目，瑞士20年前就开始进行一系列公民投票。尽管成本很高（每人将近1300美元），这项提议最终还是得以通过。 欢呼
隧道工人庆祝隧道贯通。大约有2500名工人为此项目工作了10余年。 碎石
隧道的开通有望建立起高速铁路网，从而使欧洲每年能够减少一半的载重汽车通过阿尔卑斯山脉。
经过15年的建造，世界上最长的隧道已经成形。
这条通道将会成为沟通南北欧的新交通网的枢纽。.
在巨大的钻孔机清理出一条小道后，横贯瑞士阿尔卑斯山下方世界上最长的隧道终于成形。这条隧道将建设成为穿过欧洲心脏地带的高速铁路通道的关键路段。
“当整个隧道工程完工后，圣哥达隧道将变成一座永久的、壮观雄伟的纪念碑。”瑞士***长.
这条57公里（35.4英里）长的圣哥达基础隧道2017年正式开通后，将会成为联通南北欧的新交通网的枢纽工程，这将会使一部分的铁路运输转向公路运输，减轻瑞士中心地区的交通拥堵的压力。
旅客们最终将可能把从意大利城市米兰到苏黎世的旅程缩短到三小时以内，而且能进一步北上德国，将路程时间缩短整整一个小时。.
但是这座投入了98亿瑞士法郎（70亿欧元）的隧道也激起了越来越高的担忧呼声，相邻国家繁荣的公路交通可能对阿尔卑斯山带来一定的污染。 经过15年的施工，9.5米宽的钻孔机将会钻穿最后剩下的1.5米的岩层，联通了位于山体下2000米的隧道两端。 .
将会有200名高层领导沿着30公里长的隧道出席这次戏剧性的事件，现场同时在瑞士电视台上做现场直播，在卢森堡出席欧盟***长级会议的与会人员也将观看。.
同时将公众注意的焦点也将转移到2500名隧道工人身上，他们将在隧道贯穿点上方的山村Sedrun举行的盛大的庆典宴会受到款待。工程建设了15年，在潮湿、温热的环境中，1300万立方米的岩石被炸开和凿穿，同时也有8位工人因公殉职。 圣哥达隧道的长度将超过位于日本本州岛和北海道岛之间，长度达53.8公里的Seikan铁路隧道，以及世界上最长的公路隧道——24.5公里长的挪威Laerdal隧道