最近在研究新福克斯，去看了几趟车多了解了点，个人觉得新福克斯亮眼的配置还是很多的，列下自己新手入门级别的总结，也吸收下大家意见，数据都是我从网站扒的，如果有错误还请多包涵。
新福克斯上我个人最喜欢的配置是SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，之所以喜欢是因为它确实方便，一般开车比较害怕的就是接电话，虽说不一定有急事但有些人的电话肯定不能不接，但是为了接个电话被扣分就太不划算了，所以免提通讯已经是所有车的必需功能了。SYNC的语音控制做得还是有一套的，语音报短信、回复，直接拨号都挺灵，最重要的是它的中文识别能力让人很放心。另外像上下车的不间断连接，通讯录同步，包括MP3和手机充电、放歌这些车载通讯娱乐系统应用它也一个没落下，所以在车载系统方面，SYNC肯定能算作新福克斯的亮点之一。
再一个——盲点信息系统，实打实的豪华车配置，要知道盲点信息系统最早出现的时候是用在沃尔沃的第二代S80上的，到现在也没别的A级车会用上这配置。盲点信息系统的原理倒不难，就是在后保险杠边上装了个雷达传感器来检查司机盲区，如果有车处在或者靠近盲区，后视镜上的小光点就亮起来提醒司机，很大程度避免了因为驾驶盲区导致的刮蹭之类的事故。
再说到低速行车安全系统，又不得不提沃尔沃，和沃尔沃的城市安全系统差不多，自然也几乎没A级车会配备。它是在前挡玻璃顶部装了激光传感器，检测前车情况并根据情况控制车子。车速低于30公里时启动，如果俩车相对速度小于15公里/时，系统根据前车情况判断刹车，避免碰撞，如果俩车相对速度是15-30之间，那就减速，防止碰撞发生，这系统对城市司机来说简直就是救星一般的存在，配到新福克斯身上就更加难得。
另外像弯道扭力智能分配系统，也算是新福克斯上的代表性高配，它通过车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，使得转弯的时候前轮间的发动机扭力分配不断变化，从而适应驾驶条件和路面，让车子的转向能力得到质的提升，算是对车子操控性的一大贡献啊！
这几条是我总结出来新福克斯配置上的几大超越，基本属于A级车里比较特立独行的一个，有这几大配置保障，新福克斯的智能化进步神速，不说能跟豪华车相比，至少在A级车里，估计没有能敌得过的。
新福克斯上我个人最喜欢的配置是SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，之所以喜欢是因为它确实方便，一般开车比较害怕的就是接电话，虽说不一定有急事但有些人的电话肯定不能不接，但是为了接个电话被扣分就太不划算了，所以免提通讯已经是所有车的必需功能了。SYNC的语音控制做得还是有一套的，语音报短信、回复，直接拨号都挺灵，最重要的是它的中文识别能力让人很放心。另外像上下车的不间断连接，通讯录同步，包括MP3和手机充电、放歌这些车载通讯娱乐系统应用它也一个没落下，所以在车载系统方面，SYNC肯定能算作新福克斯的亮点之一。
再一个——盲点信息系统，实打实的豪华车配置，要知道盲点信息系统最早出现的时候是用在沃尔沃的第二代S80上的，到现在也没别的A级车会用上这配置。盲点信息系统的原理倒不难，就是在后保险杠边上装了个雷达传感器来检查司机盲区，如果有车处在或者靠近盲区，后视镜上的小光点就亮起来提醒司机，很大程度避免了因为驾驶盲区导致的刮蹭之类的事故。
再说到低速行车安全系统，又不得不提沃尔沃，和沃尔沃的城市安全系统差不多，自然也几乎没A级车会配备。它是在前挡玻璃顶部装了激光传感器，检测前车情况并根据情况控制车子。车速低于30公里时启动，如果俩车相对速度小于15公里/时，系统根据前车情况判断刹车，避免碰撞，如果俩车相对速度是15-30之间，那就减速，防止碰撞发生，这系统对城市司机来说简直就是救星一般的存在，配到新福克斯身上就更加难得。
另外像弯道扭力智能分配系统，也算是新福克斯上的代表性高配，它通过车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，使得转弯的时候前轮间的发动机扭力分配不断变化，从而适应驾驶条件和路面，让车子的转向能力得到质的提升，算是对车子操控性的一大贡献啊！
这几条是我总结出来新福克斯配置上的几大超越，基本属于A级车里比较特立独行的一个，有这几大配置保障，新福克斯的智能化进步神速，不说能跟豪华车相比，至少在A级车里，估计没有能敌得过的。
