我先来
MIG-15bis和F-86E
米格-15机翼中单翼,25%翼弦处后掠角为35度,下反角2度。机身是全金属半硬壳式结构,构件主要由纵向大梁、长桁和横向框架组成,采用机头进气方式。改型的米格-15比斯换装一推力26.46千牛(2700公斤)的вк-1发动机。米格-15有三门机炮:一门н-37机炮,两门нс-23км型机炮,能携带200发炮弹。米格-15在低空最大平飞速度可达1050千米/小时,比斯型可达1O76千米/小时,米格-15的升限是152O0~156O0米,最大爬升率(海平面)为42米/秒,最大航程(10000米高度)1782千米,续航时间3小时。
米格-15比斯是米格-15的改进型。图纸代号SD主要改进是:加强了机翼等部位的结构;换装了克里莫夫设计局研制的VK-1离心式涡喷发动机,最大推力26.46千牛;在副翼操纵系统加装了BU-1液压助力器,改善了横侧操纵性能;机翼下加挂2个250
升的副油箱;武器和机载设备也有改进。最大飞行速度和续航能力都有提高。米格-15比斯的首架原型机於1949年9月首飞,1952年成为米格-15系列中主要的批生产型,大批装备苏联空军。同年,米格-15比斯装备了1950年2月开始应邀来华协助防空的苏联空军部队。抗美援朝战争后期,米格-15比斯是中国人民志愿军空军和苏联空军的主要装备,被视为朝鲜战场上最优秀的飞机。米格-15比斯有多种改型,主要包括:加大航程的米格-15SBIS(SD-UPB)、加装了AFA-40照相机的照相侦察机米格-15RBIS(SR)、作为KS-1空地导弹雷达空中试验平台的米格-15bis(SDK-5)。苏联还曾在米格-15bis上加装空中受油探头,与图-4改装的空中加油机进行空中加油试验。
MIG-15bis和F-86E
米格-15机翼中单翼,25%翼弦处后掠角为35度,下反角2度。机身是全金属半硬壳式结构,构件主要由纵向大梁、长桁和横向框架组成,采用机头进气方式。改型的米格-15比斯换装一推力26.46千牛(2700公斤)的вк-1发动机。米格-15有三门机炮:一门н-37机炮,两门нс-23км型机炮,能携带200发炮弹。米格-15在低空最大平飞速度可达1050千米/小时,比斯型可达1O76千米/小时,米格-15的升限是152O0~156O0米,最大爬升率(海平面)为42米/秒,最大航程(10000米高度)1782千米,续航时间3小时。
米格-15比斯是米格-15的改进型。图纸代号SD主要改进是:加强了机翼等部位的结构;换装了克里莫夫设计局研制的VK-1离心式涡喷发动机,最大推力26.46千牛;在副翼操纵系统加装了BU-1液压助力器,改善了横侧操纵性能;机翼下加挂2个250
升的副油箱;武器和机载设备也有改进。最大飞行速度和续航能力都有提高。米格-15比斯的首架原型机於1949年9月首飞,1952年成为米格-15系列中主要的批生产型,大批装备苏联空军。同年,米格-15比斯装备了1950年2月开始应邀来华协助防空的苏联空军部队。抗美援朝战争后期,米格-15比斯是中国人民志愿军空军和苏联空军的主要装备,被视为朝鲜战场上最优秀的飞机。米格-15比斯有多种改型,主要包括:加大航程的米格-15SBIS(SD-UPB)、加装了AFA-40照相机的照相侦察机米格-15RBIS(SR)、作为KS-1空地导弹雷达空中试验平台的米格-15bis(SDK-5)。苏联还曾在米格-15bis上加装空中受油探头,与图-4改装的空中加油机进行空中加油试验。
