说起这五年，西安最大的变化莫过于城市的形象。曾经，在很多外地人的眼中，西安更像一座大规模的县城，灰头土脸；但短短几年，西安就洗去了满脸的尘埃，展露出千年古都的神韵和现代大都市的风采。
1.没想到城建投资
从16亿到了100亿
2001年，西安的城建投资规模还仅仅是16亿元。此后的5年，从2002年的23亿元到2003年的61亿元，然后是2004年的82亿元，再到2005、2006年的两个100亿元。5年增长5倍多，年均增长58.8％，增幅在西部城市名列前茅，投资规模在全国15个副省级城市中名列第三位。
大规模的城建投资带来的是城市的巨大变化。一环路、二环路、三环路拉开了城市骨架，座座立交畅通了古城血脉，大街小巷分散了车流，天桥通道方便了行人，广场绿地愉悦了市民。随着路、气、水的设施日益完善，更多的城建资金向污水处理、垃圾处理、环境治理这些市民看不见但体会得到的方向投入。
2.没想到西安也建地铁了
2006年9月29日，西安城市快速轨道交通二号线试验段开工建设了。历经数届政府班子努力，西安人盼望了20多年的地铁项目终于从梦想变为现实，这座千年古都也进入了地铁时代。
到2010年，地铁2号线铁路北客站－长延堡段将建成通车。从城北到城南，乘坐地铁只需39分钟，快捷、便利的地铁最先让市民感受到的就是这个城市变小了。从另一个角度看，西安的城市空间因为地铁而有效拓展，为城市中心逐步外移、市政府北迁、郑州至西安客运专线密集客流的疏导创造了有利条件。
地铁的建设需要雄厚的资金支撑，也是一个城市实力的证明。西安修建地铁，本身也标志着西安的国际化、市场化、人文化、生态化目标迈进新里程。
3.没想到城墙上能转圈了
2004年12月26日上午，周长13.74公里的西安城墙全线连通。明城墙火车站段的顺利连接，标志着具有600多年历史的西安古城墙以完整、雄伟的身姿展现在中外游人面前。西安城墙的第三次大规模修复工作宣告基本结束。
西安城墙始建于明朝洪武年间（公元1370~1378年），在隋唐皇城的遗址上扩建而成，是中国现存规模最大且保存最完好的古代城垣。西安北城墙的尚德门、尚俭门地段有530余米的城墙，也就是城墙火车站段，在2003年底以前是西安城墙唯一的“缺口”。这次连接工程对火车站广场段进行了连接，对东到尚勤路东侧、西到火车站广场东侧的城墙墙体进行了修复，修复复原和保护文物相结合，充分体现了西安城墙的整体风貌。
如今，城墙、城河、环城公园、顺城巷构成了西安独一无二的景观，而在城墙之上看西安，每个角度都能感受到不同的风韵。
4.没想到西安有了25条国际航线
作为一个内陆城市，西安通过近年来的加大投入，具备了公路、铁路和国内航空交通网络，但直到2005年上半年，西安还只有通达亚洲城市的10条航线，国际航线少已成为制约西安对外开放的主要因素。
从2005年9月底到2006年1月，西安在不到半年的时间内开通了15条经北京、上海抵达欧美亚各大城市的15条国际航线，成为西部拥有国际航线最多的城市，并跃居中国第四大空中交通枢纽，仅次于北京、上海、广州。
这些国际航线都采取统一代码、一票到底、行李直达的国际国内联程运输模式。旅客只需要在西安咸阳国际机场办理海关通关、行李托运等手续后即可登机，经中转地换机直飞世界主要城市。
25条国际航线，为西安的国际化插上了翅膀。
5.没想到大雁塔周围变样了
大雁塔北广场的音乐喷泉、大唐芙蓉园的雍容气象、西安海洋馆的蓝色风情、雁塔东苑、西苑、南苑……这些大雁塔周围众多的旅游新景点不仅是现在的西安向游人必做的介绍，也是西安市民举家休闲的首选。
已经有不少人想不起大雁塔周边在2004年以前是什么样了。孤零零的一座古塔与周边的春晓园、蔷薇园、盆景园，被低矮的民房和风格各异的建筑环绕着，割裂着。景致混乱、人车混流、环境脏乱，让西安的标志性建筑———大雁塔难睹真容。
三年间，曲江巨变。这改变是西安城市发展、变化的一个缩影。
这些变化体现的是一种速度，短短的十个月后，大雁塔北侧的彩钢板被美轮美奂的广场与喷泉所取代，给西安所带来的震撼让人至今难忘。这些变化体现的是一种理念，“走进历史、感受人文、体验生活”，这是曲江的立区之本，也是西安的发展之道。记者朱玲
1.没想到城建投资
从16亿到了100亿
2001年，西安的城建投资规模还仅仅是16亿元。此后的5年，从2002年的23亿元到2003年的61亿元，然后是2004年的82亿元，再到2005、2006年的两个100亿元。5年增长5倍多，年均增长58.8％，增幅在西部城市名列前茅，投资规模在全国15个副省级城市中名列第三位。
大规模的城建投资带来的是城市的巨大变化。一环路、二环路、三环路拉开了城市骨架，座座立交畅通了古城血脉，大街小巷分散了车流，天桥通道方便了行人，广场绿地愉悦了市民。随着路、气、水的设施日益完善，更多的城建资金向污水处理、垃圾处理、环境治理这些市民看不见但体会得到的方向投入。
2.没想到西安也建地铁了
2006年9月29日，西安城市快速轨道交通二号线试验段开工建设了。历经数届政府班子努力，西安人盼望了20多年的地铁项目终于从梦想变为现实，这座千年古都也进入了地铁时代。
到2010年，地铁2号线铁路北客站－长延堡段将建成通车。从城北到城南，乘坐地铁只需39分钟，快捷、便利的地铁最先让市民感受到的就是这个城市变小了。从另一个角度看，西安的城市空间因为地铁而有效拓展，为城市中心逐步外移、市政府北迁、郑州至西安客运专线密集客流的疏导创造了有利条件。
地铁的建设需要雄厚的资金支撑，也是一个城市实力的证明。西安修建地铁，本身也标志着西安的国际化、市场化、人文化、生态化目标迈进新里程。
3.没想到城墙上能转圈了
2004年12月26日上午，周长13.74公里的西安城墙全线连通。明城墙火车站段的顺利连接，标志着具有600多年历史的西安古城墙以完整、雄伟的身姿展现在中外游人面前。西安城墙的第三次大规模修复工作宣告基本结束。
西安城墙始建于明朝洪武年间（公元1370~1378年），在隋唐皇城的遗址上扩建而成，是中国现存规模最大且保存最完好的古代城垣。西安北城墙的尚德门、尚俭门地段有530余米的城墙，也就是城墙火车站段，在2003年底以前是西安城墙唯一的“缺口”。这次连接工程对火车站广场段进行了连接，对东到尚勤路东侧、西到火车站广场东侧的城墙墙体进行了修复，修复复原和保护文物相结合，充分体现了西安城墙的整体风貌。
如今，城墙、城河、环城公园、顺城巷构成了西安独一无二的景观，而在城墙之上看西安，每个角度都能感受到不同的风韵。
4.没想到西安有了25条国际航线
作为一个内陆城市，西安通过近年来的加大投入，具备了公路、铁路和国内航空交通网络，但直到2005年上半年，西安还只有通达亚洲城市的10条航线，国际航线少已成为制约西安对外开放的主要因素。
从2005年9月底到2006年1月，西安在不到半年的时间内开通了15条经北京、上海抵达欧美亚各大城市的15条国际航线，成为西部拥有国际航线最多的城市，并跃居中国第四大空中交通枢纽，仅次于北京、上海、广州。
这些国际航线都采取统一代码、一票到底、行李直达的国际国内联程运输模式。旅客只需要在西安咸阳国际机场办理海关通关、行李托运等手续后即可登机，经中转地换机直飞世界主要城市。
25条国际航线，为西安的国际化插上了翅膀。
5.没想到大雁塔周围变样了
大雁塔北广场的音乐喷泉、大唐芙蓉园的雍容气象、西安海洋馆的蓝色风情、雁塔东苑、西苑、南苑……这些大雁塔周围众多的旅游新景点不仅是现在的西安向游人必做的介绍，也是西安市民举家休闲的首选。
已经有不少人想不起大雁塔周边在2004年以前是什么样了。孤零零的一座古塔与周边的春晓园、蔷薇园、盆景园，被低矮的民房和风格各异的建筑环绕着，割裂着。景致混乱、人车混流、环境脏乱，让西安的标志性建筑———大雁塔难睹真容。
三年间，曲江巨变。这改变是西安城市发展、变化的一个缩影。
这些变化体现的是一种速度，短短的十个月后，大雁塔北侧的彩钢板被美轮美奂的广场与喷泉所取代，给西安所带来的震撼让人至今难忘。这些变化体现的是一种理念，“走进历史、感受人文、体验生活”，这是曲江的立区之本，也是西安的发展之道。记者朱玲
