一般对比两型战斗机的性能，都是从机动性，航电和武器系统等具体性能上去对比，这方面，至少前苏联和西方差距并不大，但为何无论中东战争还是从伊拉克到南联盟的局部战争中，俄式战机都输那么惨，就是另一个问题了，这次就从另一角度：自动化与人机功效方面，分析SU-27与F-16的空战性能，乃至西方与俄罗斯整个战机设计思想的对比。 先不罗列那些烦人的数据和专业名词，就来一次SU-27和F-16的纸上模拟空战吧，更直观些：


假想你是一个中国人民解放军的空军飞行员，正驾驶SU-27战斗机在地面雷达的引导下，截击台湾的的F-16轻型战斗机。平显显示雷达找到的目标光点，请注意平显的目标光点不表示目标真的在那里，因为平显是将雷达搜索范围缩小到平显的范围，你要在脑中将光点的刻度换算出实际的相对位置，你才知道敌机真实的方位。和西方战机的平显不同，西方战机的平显的追踪框显示的是战机的适时位置，标示出目标的视线方位，表示战机就在那里；而俄式平显只是将雷达扫描显示屏的内容照搬到平显上，是“俯视”图，表示敌机位置的光点并不代表敌机的真实方位，而只是雷达显示屏上的坐标

顶一下啊

你当然不会放弃，迅速滚转后，向敌机方向追去，然而，距离拉远了，所以你得改用R-27半主动雷达中距空空导弹。你再低头切换好几个钮，才转到雷达火控，此时苏联的的自动化水平得到了体现，“侧卫”的火控系统自动完成雷达锁定、敌友识别、完成射击解算后，会自动把致命的 R-27 导弹射出去。 然而，俄式战斗机的火控系统不会告诉你：你可不可以转弯，转多大可能会导致敌机位置超过雷达扫描范围无法被照射，也不知道你何时可以转弯离开。工程师却留下一个机械钟给你，有本事就自己去算时间，然后设定“闹钟”。所以你必须直直冲向目标，以确保雷达能一直锁定目标并制导导弹，并且发射后也不能轻易转向，否则可能会转到雷达无法照射的位置。


而TW“国军”飞行员也开始反击了，他转向面对你，F-16的火控计算机不会自动射击，可是会在平显显示幕上用追踪框框住你，并显示导弹寻标器的锁定状态，现在射击的命中机率，让他自己抉择，F-16开火，平显上以界限标注有雷达的锁定角度限制，所以“国军”飞行员只要小心不让战斗机超过界限可以自由转弯，以闪避你的导弹。平显上也会自动倒数记、计时，时间一到，导弹不是击落你了，就是被你闪掉了。

然而因为你是不敢闪的，害怕一闪后机头偏大了雷达锁定不了目标，所以你只能勇往直前地前飞一直为R-27制导到击中目标为止，也缩短了美帝AIM-120导弹所需的飞行时间直接被人家迎头攻击，你不敢做任何机动躲避以防自己的导弹脱靶，直能祈祷发射中距弹后你的导弹会比对方的导弹先击中目标--------而F-16则可以转弯离开，消耗你的导弹燃料，直到导弹脱靶为止。


从海湾战争到科索沃的空战都可以看到这件事实：俄罗斯雷达功率大探测距离远，美军的F-15C常常被MiG-29先一步锁定，但美军总能先开火，先闪躲，而敌机往往是勇往直前对着你直飞直到成为“火球”为止----------因为美军战机只需要盯着平显手不离杆一个按钮就可以发射导弹，所以即使导弹射程近点也能先敌开火，而MIG-29需要低下头在仪表板上切换11个按钮才能发射导弹，而发射后美军战机平显上以界限标注有雷达的锁定角度限制，飞行员只要小心不让战斗机超过界限就可以自由转弯，而俄罗斯战机则没有这一功能，飞行员发射导弹后只能傻座着等待雷达制导的导弹击中目标或者自己变成火球为止。

而R-27的性能，也在AIM-7麻雀之上，但R-27的实战表现惨不忍睹，AIM-7麻雀却在第五次中东战争，海湾战争和科索沃战争中超视距击落大量敌机，也是因为上述原因。 顺便说一点，俄罗斯战机在表演时可以展示出非常好的机动性，但在历次中东战争或90年代后的局部战争中，格斗空战被西方战机尤其是F-16打的惨不忍睹，原因之一除了繁杂的操作以外，操作反应慢机动性难以发挥也是原因之一。

比如MIG-29的滚转率比F-16不落后，但实战中反应要慢得多，这与飞机的空气动力性能无关，而是因为MiG-29的操纵杆靠移动来输入飞行员的指令，故飞行员手臂要摆动很远才开始以全速滚转。而F-16的操纵杆只量测力量，飞行员肌肉一动，力稍微加大一点，战斗机就知道该全速滚动了，跟电子游戏机的操纵杆一样。 总结：苏-27本身无疑是比F-16更优秀的作战平台，由于苏-27人机功效和空战模式的的先天不足，会导致其在与F-16的空战中面临相当被动的局面。


座舱界面的“输出”资料决定飞行员的状态意识能力，而飞行员必须经由座舱界面“输入”资料，战斗机才会攻击对手。因此座舱界面的设计优劣，决定了飞行员能不能“人机合一”。这方面，俄罗斯的战机是非常差的，虽然它的导弹很出色，气动设计也很完善，但却是让飞行员去适应飞机，发射一枚导弹得盯着数十个仪表按十多个按扭，落后的操控往往导致惨痛的教训，两伊战争中，MIG-27与F-14甚至F-5的战斗中损失惨重，

复杂的操控和落后的人机功效就是伊拉克飞行员总结出的“罪魁祸首” 举一例，平显，就可以看出俄式战机在人机功效上的不足： 平视显视器的发明意义在于：传统雷达荧幕的缺点是其是以“鸟瞰”的角度来显示，所以飞行员要在脑中换算成自己的坐标才能了解敌我的相对位置，然而肉眼的角度却不需要转换，所以能以反射动作就知道该如何控制战斗机以争取优势。因此飞行员利用平显上的雷达追踪框而非鸟瞰的显示幕更能做出正确的战术动作。但俄式平显却不一样的平显可以显示雷达资料，但却不象西方是把目标符号投影在目标视线上，而是把鸟瞰角度的雷达影像直接投影在平显上。


很多人说苏联电子技术落后，不如西方自动化水平高，是落后的座仓与人机功效的原因，其实大错特错，苏联战机的自动化水平，是至今西方没有任何战机可以达到的，像MIG-25这类国土防空战斗机，地面操作员甚至可以直接“遥控”；而苏联战机也像坦克一样，搞傻瓜战机，尽量使操作简单。 但自动化水平不代表人机功效，易于操作不代表操作简便， 当然，以苏联的科技实力和航空工业水平，要做到西方战机的人机功效是不难的，

但为何苏联战机有着高度自动化的水平简单的操作技巧和极低的人机功效呢？这就要从苏联战机的设计思想说起了： 首先，苏联为防御西方对其本土的空中打击搞出的国土防空体系，使形成了一套“自动防空截击体制”，防空战机对于他们来说，不过是移动的防空导弹发射阵地，由地面操作人员引导截击，地面操作人员甚至可以实现超越控制，遥控战机，飞行员就是个司机的作用而已。这种思想，在越战后得到了进一步的强化。