这次论证的是三款最近很火的车型，新帕萨特，新君威，福特的新致胜。之前一直比较关注这几款车，因为目前的座驾老化有点严重，该到换新车的周期了。可是手里掐着不到三十万的预算，好车咱买不起，差一点的呢又觉得开不出手。之前一直瞄准了新君威，看了这个视频之后，目标转移了。先看看三辆车0-400的加速测试：起点：

结果：



新致胜率先冲线。其实我小小的震惊了一下- -，胜过新帕萨特没什么好奇怪的，没想到新致胜的引擎的动力输出、变速箱的动力传递和反应时间，完全盖过了之前心仪的新君威。接下来是常规的综合测验：绕桩。

新帕萨特继续打酱油，新致胜略胜新君威，倾斜角度最大。觉得原因在于新致胜产品定位的调整：从过往的私人座驾为主，改为如今的锁定商务市场参与竞争，为了配合产品定位的调整，底盘的调校用舒适代替了过往的硬朗。最后是制动，经过测试，三款车的制动性能都相当不错。但是新致胜还是略压其余两款一筹。成绩如下：

三款车的平均成绩相差不大，但新致胜还是以39.21的成绩拿下了这场比试。这主要归功与前300毫米，后302毫米的超大刹车盘带来的提升。说真的，新致胜给我带来了不小的惊喜，最后我再来看看新致胜的其他亮点：变速箱。特点是在同一个变速箱壳体之内，装了两组离合系统，当一族离合系统挂在一档的时候，另外一族离合系统已经准备好了二档，这样可以实现换挡的无缝链接，变速箱的好坏，直接影响了车辆的整体性能，这也正是之前在绕桩和加速测试中新君威输给新致胜的关键所在。最后上两张新致胜照片，让大家一起欣赏欣赏这款性价比极高的车型：


如此之高的性价比，真心要说一句，致胜不红，天理难容了。