最近公交公司的动作挺频繁：拆分原45路，长郊线实行一票制，调整N条线路的走向。。。。
想说说自己对唐山公交的看法（不能说自己的见解是多正确，但至少这是我一个很普通的乘客的看法，当然说的不对之处大家尽情的喷吧）
1、对老45路的拆线
我实在不知道公交公司的领导是怎么想的？好好地一条市区到丰南的线非要拆了，其实公交公司你直接涨价3元就好了，何必非要一分为二呢？难道非要多耗费些人力物力，增加百姓出行成本就好吗？当然公交公司可能是为了缓解交通压力，但事实上市区线很浪费运力。现在的45路用12米的车绝对是余力的浪费，而80通常都会挤破头。
2、44路、13路、61路、32路、118路等恢复原来一票制
对于这些原来设置界限的中短途实施一票制，虽说表面上看是为了防止逃票，但新的问题就是在中途生活和工作的乘客无形中增加了出行成本，更何况一票制以后有些车在市区的上座率实在不怎么样
3、102、116实行一票制3元，令开新线衔接。估计目的都是增加收入，但3元的线路和2元的线路有大面积的重复，运力浪费必不可少，实际收益能增加多少？而在沿线只坐几站车的乘客出行成本增加不少，总的说这些改变只会增加出行成本，难道不居住位置这也有歧视吗？（市区线路覆盖完善且票价合理）而合理优化线路的初衷实在没看到，而运力浪费和市区内乘车难问题更加凸显，同样的百姓出行只会更加麻烦。
(听说114、112、210、216等也会相继缩线实行一票制，我个人认为这些调整只会导致相应的衔接线路客流量暴增，市区乘车难问题更加突出，而最明显就是乘客每月花费增加)
4、票价较高
唐山公交的票价在全国市级城市来说都算是高的，特别是公交卡标准，不说和大城市即使是河北的二线城市都没法相提并论，并且还限制发行数量。可能会说唐山市政府的补贴力度不够，但我想公交公司绝对还是盈利的，毕竟也有自己的收入
听说还有些线路会延长改线，最热闹的就是2路的延长问题。估计到时候2路衔接210后由于延长线路了也会涨价2元吧
不过我记得2月古冶区线路涨价的时候公交公司的人回应说“公交车费标准是0.1元/公里，所以涨价很正常”，但我想弱弱的问一句，这些现在的一票制难道就符合这个标准吗？我想不然吧！！
我们用心服务，做到公交优秀，但我真的没看出来现在的公交是方便百姓出行。
以上就是我的看法，可能比较片面