Adrian van Hooydonk访谈

以下是BMW Design高级副总裁Adrian van Hooydonk的访谈实录。
关于设计
您是如何评价设计作为一种经济因素的？在今天的社会当中，设计的重要性体现在哪些方面？
多年以来，设计一直是消费者购买某种品牌的汽车的主要因素。通过市场调查我们已经知道了这一事实。
当然，这意味着设计师肩上的责任也颇为沉重——不仅是对公司的责任也有对消费者的责任。但是我们乐于接受这一挑战。
设计师、建筑师在塑造社会的过程中扮演了很积极的角色，我们作为汽车设计师，负责塑造我们生活环境当中很大的一部分，这就让设计变得非常重要。
我们高度关注社会发展、设想不同的场景并且理解我们在其中如何行动。
我们作为设计师的工作就是记录当前的趋势、识别消费者需求和意愿——一般来说是面向未来的。并且对于现在正在发生的事情保持浓厚的兴趣。
关于汽车设计
在塑造我们的社会这一工作当中，汽车设计能起到什么样的作用？作为设计师应当担负起怎样的责任？
汽车设计永远都是某个时代和某种特定的生活态度的表达。我们都知道，当下汽车工业的发展日新月异，人们在购买新车的时候，越来越关注可持续发展的问题。
人们对自己的责任愈加清醒，也就会对那些品牌进行观察，看看这些品牌是不是也在履行自己的责任。
在BMW，我们非常重视保护环境的责任，并且与我们的工程师通力合作，减小我们的汽车的燃油消耗量。
BMW主要产品线的油耗现在已经低于其他任何一个高级车厂商——但是我们计划在未来再继续向前。
我想这就展示了展望未来对于我们的重要性。我们观察全球文化与社会的趋势，与我们的消费者保持密切的接触，这样我们就可以识别他们每个人的需求和愿望。
此后，在开发新车型的时候，将目标消费人群的这些需求牢记于心是非常重要的。对于我们来说，这就意味着我们的产品远远不只是功能的堆砌。
为了达到这一雄心勃勃的目标，我们需要开发一种独立的、人本的、正式的设计语言，它与我们的品牌价值相对应，为我们的未来定下基调而又不会丢失自己的基调。
设计流程
设计一辆汽车需要多长时间？会涉及到那些步骤？最重大的挑战是什么？
设计流程一直让我深深着迷。我一般会以向设计团队作设计简报开始一个项目，阐述车辆的语境与特性。我们会讨论继承、设计特征和消费者期望的问题。
随后，所有的设计师回到自己的专业领域——比如，外饰设计，内饰设计或者色彩和细节设计——开发出新车的若干概念，并且思考如何用设计的方法实现它们。
我们随后会对内部的竞争进行组织，期间我们会选择比较有发展前途的草图并且将他们转化成全尺寸油泥模型，以便后续的开发工作。
这些设计方案随后会被递交给BMW董事会，供管理层进行详细决策，随后三个最佳方案会被遴选出来，进入到下一环节的开发工作当中，一旦确认最终模型，细节的工作就开始了，一系列测试之后进入量产环节。全套设计流程大约需要花三年时间，从最初的草图到最终设计。
开发
对于汽车设计而言，技术**对其有何重要影响？设计师与工程师之间的合作涵盖了哪些方面？谁影响谁？（这是典型的煽动性问题……译者注）
很多人认为，设计与技术之间的冲突是不可避免的，但是，如果你将自己看成一个工业设计师，就会发现其中的功能要素是非常重要的。技术必须与设计携手合作，反之亦然。
你必须要向消费者提供一种高质量的技术，与此同时也必须要提供一种情感因素——这是与设计相关的。
BMW的优势之一在于工程师对此有足够的认知，另一方面，我们也认识到设计必须遵从功能，也就是说，如果不能满足功能性要求，再优美的造型都是无谓的。
汽车设计的未来
汽车设计会带给我们哪些东西？您认为接下来的5年、10年或者20年，汽车设计领域会有哪些变化？


我们相信，个人交通方式将成为我们设计的决定性要素。我认为汽车设计将会进一步扩展——以至于影响到空气动力学的视觉表现——这也会影响到轻量化汽车技术的外观。
我们也希望新的汽车技术可以有助于缩小发动机的尺寸，以便为内饰提供更多空间。
新的BMW美学会将这些变化考虑在内——我们希望开发一种新的美学要素，将高效的空气动力学作为我们设计语言的一种自然的要素，我们同样希望消费者仍然将超前的设计作为购买汽车的主要因素。
我们的消费者或许会希望一种新的理念——可能是新的功能——但是他们也不会忽视情感因素。当然，作为高级车厂商之一，我们也希望找到一种同时满足这些主要因素的答案，我们现在正在努力当中。
可持续
在BMW，“可持续”的概念扮演了一个什么样的角色？
近年来，可持续的概念成为了极为重要的课题——未来也仍将如此。
高端的消费者尤其希望他们的汽车比我们的竞争对手消耗更少的燃油、更少的排放量。他们也希望我们作为厂商，可以仔细甄选材料，尽量减小制程对环境的影响。
下一个挑战是选择合适的、可以循环使用的新材料。
设计哲学
您能向我们透露一些BMW的核心设计语言吗？
在BMW，我们创造充满激情的设计，不仅美观，而且具有前瞻性。
“美观”的含义指的是汽车的造型可以告诉你你在驾驭它的时候会有什么样的体验。最近数十年发展出来的新特性已经成为BMW的独有的标志性设计，现在已经被吸收到BMW的设计DNA当中了。
在此基础上，我们可以开发新的设计概念，他们具有自己的独特的特性，但是同样具有BMW的家族特性，可以轻易分辨出来。
在BMW的设计开发过程当中，我们非常重视比例、曲面与细节。
我们有一系列不可犯错的设计特征，来表述我们的设计语言，使得每一辆BMW都是独一无二的。
每辆BMW都是优雅的运动特性和动感的结合，是典型的BMW比例带来的——长轴距、短悬垂、长引擎盖和靠后的座椅单元。我们的曲面一直是激情与每个型号的特性的结合。
概念车
在BMW，概念车对于汽车设计的发展期到了什么作用？
概念车一直都是很棒的项目，因为他们为设计师创造了一个自由的空间来尝试新的思想。
我自己就常常被概念车项目所吸引，这些项目不仅仅是对设计的尝试，而且是将整个公司向前推进的项目。
Vision Efficient Dynamics概念车为例，这个项目在公司内部取得了很大的成功，它将高效的空气动力学与极强的感性因素联系起来。
很多人认为这是不可能的，但是我们已经向他们展示了我们的成就。
感情
您个人对汽车设计的感情因素是如何理解的？
作为BMW的首席设计师，我这些天很少亲自设计某些汽车，我最重要的任务是激发设计团队，将每个设计师的创造力最大发挥出来。
我将自己看作我的同事的教练与顾问。所以我经常向团队发布设计简报，但是我将整个设计流程看得非常清楚——从最初的草图到新车型的发布。
我相信在设计过程中为团队提供最大的自由度是很重要的。在路上看到一辆车，而你从它最开始的草图就很清楚，这样的事情是很让人感动的。
灵感
您在工作过程当中是如何寻找灵感的？您是如何让这些思想运转的？
作为设计师，你必须要有一种视野——在未来，事物会如何发展。
这涉及到将广泛的兴趣带到你的工作中来。汽车设计师对很多事情都有非常积极的兴趣——他们会去听音乐会，或者对时装或者现代艺术感兴趣。
我个人认为Olafur Eliasson，Jeff Koons和Gerhard Richter很有启发性，除此之外，Rem Kohlhaas和Frank Gehry或者Jacques Herzog以及Pierre deMeuron的建筑作品很能激发思维。
汽车设计要求一定的酝酿时间，最好的作法就是用高质量的观察输入来滋养它。
个人
驱使您工作的动力是什么？在设计流程当中，您是如何看待投入量产的汽车的？
对于设计师而言，将设计转换为产品是最激动人心的时刻，或者寻找到一个全新的产品的概念也很令人激动。
我的任务之一就是在最初寻找产品的概念。当那取得成功的时候，那是很让人感到高兴的。
随后，我会去接触未来可能会合作的米兰的经销商，我发现这种事情很激动人心。
对于一个设计师，你需要对你周围的一切保持兴趣。不管它是什么东西，我都会问我自己：如果我来设计它，它会是什么样子？所以你会一直思考你身边的世界——你就会形成一种复杂的对现在的时代精神的敏锐直觉。