内部涂装
按照不同类型，德国车辆内部的涂装颜色有所不同。近距离作战车辆（比如坦圌克，突击炮之类）采用的是标准亮棕黄色作为内部底色。而所有向外开启的舱门则一般采用外部涂装色，以保证舱门打开的情况下外部涂装的整体效果。偶尔也会有舱门内侧涂上内部底色的情况，这只是少数情况。
非近距离作战车辆（译注：自行火炮，人员运输车辆之类）内外颜色是一致的。这就使得这类车辆涂装色有深灰色，非洲的棕黄色和棕色，以及1943年早期的深黄色等多种情况。一般来说，车辆换伪装色时不会重新涂内部以节省时间和原料。在1941年的非洲经常可以看到内部是深灰而外部是黄棕色涂装的车辆。同样的情况发生在1943年涂装从深灰全面换成深黄色期间，车辆的内部涂装也都没有修改。
涂装方法
在二战期间，涂料的改变是引起车辆伪装色的颜色和式样的改变主要原因（涂料的改变在战争时期是不可避免的），但是不同的涂装方法也会造成同样的结果。
一般而言车辆的涂装作业使用的都是标准喷枪。当大多数坦圌克和重型车辆都急需涂装时，一般情况下，车组成员都会亲自为他们的车辆进行涂装。在一些新组建（或者是精锐）的部队，指挥官会要求涂上另一个“标准”样式伪装色（如果已经涂有一种伪装的话），而这会与德军标准车辆伪装色样式完全不同。
然而即使使用了标准喷枪（涂装作业的标准工具）在样式，覆盖度，以及颜色的浓密度都会有着相当显著的不同。比如1943-1945年的三色迷彩体圌系中，新增加的两个颜色，橄榄绿和红棕色如果稀释度和溶解材料不同，那么最终的颜色也会有很明显的不同。
其实在更多情况下使用标准喷枪并不实际，特别是冬天刚下完雪后急需给车辆涂装雪地伪装时。所以车组会采用几乎任何涂装手段，比如用海绵，扫帚，拖把，抹布，手，甚至有更极端的直接把涂料桶倒到车辆上再把涂料抹开。
这样一来就很难对德国伪装色进行颜色，样式，方法进行硬性规范或者制定标准。少数特例以外（译注：一般都来自部分部队自己的命令），车辆不会为一场战役或者战斗而特别进行涂装颜色和样式的改变。除了非洲以外，所有的车辆都使用统一的深灰色-从芬兰到列圌宁格勒，从希腊北部到巴尔干南部。然而这些命令却因为各个地区有着不同的环境而略有偏差。在苏联，意大利和法国，深灰伪装的车辆随处可见，而其不同的变化仅仅在于不同车组的涂装水平、稀释涂料的媒介以及涂料的质量。
风化因素
这里需要说明风化因素对于伪装涂料的影响，崭新的伪装色会被泥浆，尘土或者碎石块等东西覆盖成。
伪装涂料会随着时间的推移因为过热过冷潮圌湿甚至光照而老化。在南部地区，特别是非洲，热量和光照会很快对伪装涂料造成破坏。出现脱色，粉化（译注：镀层和基体之间形成一种疏松粉末的镀层表面缺陷）起凸，开裂。北部地区偶尔会因为过冷和水雾造成起凸和剥落，相对的涂料的寿命要长于南部。
泥浆和尘土造成的破坏效果往往更加明显而且迅速。经常可以看到车辆上的深灰色涂装已经完全剥落或者被泥浆和尘土完全覆盖而根本看不出原来的颜色。偶尔我们可以从挡泥板上的小块斑点或者门把手上看端倪。
在北非，泥浆经常用来被敷在迷彩上直到下一次重新涂装的时候，这种把泥浆覆盖在原涂装上作为“第二种伪装”的做法在前线非常常见，特别是在苏联前线。在集结区域车组们都会用瓦砾等小心伪装自己的车辆，当然有个大前提，这些伪装不能妨碍炮塔的转动，机圌枪的射击等。
德国在二战期间的迷彩：1918-1934
根据可以查实的资料显示，德国一战的迷彩是：沙黄色，灰色，绿色和棕色。之后的1918年7月正式颁布了三色标准迷彩，就在这个期间可以看到德国装备涂有赭黄色和沙黄色。早期的迷彩式样通常包含一个基色，最常见的是灰色。战争后期为了掩盖装备的外型菱角采用了斑块的涂装样式。很多军品都采用了这种多色样式，从卡车坦圌克到机圌枪头盔。
A7V坦圌克使用的是一种一般以沙色或者灰色为基色混合深绿和深棕斑点的多色迷彩。阿伯丁试验场的A7V的涂装包含了所有的4种颜色。但这并不是标准的涂装，我们可以确认大多数车辆使用的还是两色或者三色迷彩。
一战后，德国被解除了武装，并且背负了高额的战争赔款。这也使得德国缺乏必要的资金，直接导致很多车辆依旧涂着战时的迷彩。1922圌年对于车辆伪装色的新标准出台，战斗车辆保留战时灰色，绿色和棕色的涂装，而其他车辆大部分使用了鸽子灰和原野灰，而底盘和挡泥板则使用黑色清漆。
简单的来说，国防军使用了以下几种颜色：
救护车、拖车、班车：车身为鸽子灰亮漆，底盘、轮胎、挡泥板为黑色暗漆（后期班车的改为清漆）
卡车、大型拖车（包括战地厨房和燃料拖车）、摩托车：车身为原野灰暗漆，底盘、车轮、挡泥板为黑色暗漆
人员输送车辆、轻型卡车：车身为深绿、深蓝、深灰或者深黄的亮漆，底盘、车轮、挡泥板为黑色亮漆。
牵引车、炮兵牵引车、特殊军车、装甲车等：车辆全部使用深灰、深绿和深棕的三色迷彩暗漆。
随着经济条件的恶化，这套伪装色体圌系并未广泛的被国防军使用，但是却为第三帝国的伪装色体圌系打下了基础。德国的军用车辆及装备的伪装色要开始有所改变了。
按照不同类型，德国车辆内部的涂装颜色有所不同。近距离作战车辆（比如坦圌克，突击炮之类）采用的是标准亮棕黄色作为内部底色。而所有向外开启的舱门则一般采用外部涂装色，以保证舱门打开的情况下外部涂装的整体效果。偶尔也会有舱门内侧涂上内部底色的情况，这只是少数情况。
非近距离作战车辆（译注：自行火炮，人员运输车辆之类）内外颜色是一致的。这就使得这类车辆涂装色有深灰色，非洲的棕黄色和棕色，以及1943年早期的深黄色等多种情况。一般来说，车辆换伪装色时不会重新涂内部以节省时间和原料。在1941年的非洲经常可以看到内部是深灰而外部是黄棕色涂装的车辆。同样的情况发生在1943年涂装从深灰全面换成深黄色期间，车辆的内部涂装也都没有修改。
涂装方法
在二战期间，涂料的改变是引起车辆伪装色的颜色和式样的改变主要原因（涂料的改变在战争时期是不可避免的），但是不同的涂装方法也会造成同样的结果。
一般而言车辆的涂装作业使用的都是标准喷枪。当大多数坦圌克和重型车辆都急需涂装时，一般情况下，车组成员都会亲自为他们的车辆进行涂装。在一些新组建（或者是精锐）的部队，指挥官会要求涂上另一个“标准”样式伪装色（如果已经涂有一种伪装的话），而这会与德军标准车辆伪装色样式完全不同。
然而即使使用了标准喷枪（涂装作业的标准工具）在样式，覆盖度，以及颜色的浓密度都会有着相当显著的不同。比如1943-1945年的三色迷彩体圌系中，新增加的两个颜色，橄榄绿和红棕色如果稀释度和溶解材料不同，那么最终的颜色也会有很明显的不同。
其实在更多情况下使用标准喷枪并不实际，特别是冬天刚下完雪后急需给车辆涂装雪地伪装时。所以车组会采用几乎任何涂装手段，比如用海绵，扫帚，拖把，抹布，手，甚至有更极端的直接把涂料桶倒到车辆上再把涂料抹开。
这样一来就很难对德国伪装色进行颜色，样式，方法进行硬性规范或者制定标准。少数特例以外（译注：一般都来自部分部队自己的命令），车辆不会为一场战役或者战斗而特别进行涂装颜色和样式的改变。除了非洲以外，所有的车辆都使用统一的深灰色-从芬兰到列圌宁格勒，从希腊北部到巴尔干南部。然而这些命令却因为各个地区有着不同的环境而略有偏差。在苏联，意大利和法国，深灰伪装的车辆随处可见，而其不同的变化仅仅在于不同车组的涂装水平、稀释涂料的媒介以及涂料的质量。
风化因素
这里需要说明风化因素对于伪装涂料的影响，崭新的伪装色会被泥浆，尘土或者碎石块等东西覆盖成。
伪装涂料会随着时间的推移因为过热过冷潮圌湿甚至光照而老化。在南部地区，特别是非洲，热量和光照会很快对伪装涂料造成破坏。出现脱色，粉化（译注：镀层和基体之间形成一种疏松粉末的镀层表面缺陷）起凸，开裂。北部地区偶尔会因为过冷和水雾造成起凸和剥落，相对的涂料的寿命要长于南部。
泥浆和尘土造成的破坏效果往往更加明显而且迅速。经常可以看到车辆上的深灰色涂装已经完全剥落或者被泥浆和尘土完全覆盖而根本看不出原来的颜色。偶尔我们可以从挡泥板上的小块斑点或者门把手上看端倪。
在北非，泥浆经常用来被敷在迷彩上直到下一次重新涂装的时候，这种把泥浆覆盖在原涂装上作为“第二种伪装”的做法在前线非常常见，特别是在苏联前线。在集结区域车组们都会用瓦砾等小心伪装自己的车辆，当然有个大前提，这些伪装不能妨碍炮塔的转动，机圌枪的射击等。
德国在二战期间的迷彩：1918-1934
根据可以查实的资料显示，德国一战的迷彩是：沙黄色，灰色，绿色和棕色。之后的1918年7月正式颁布了三色标准迷彩，就在这个期间可以看到德国装备涂有赭黄色和沙黄色。早期的迷彩式样通常包含一个基色，最常见的是灰色。战争后期为了掩盖装备的外型菱角采用了斑块的涂装样式。很多军品都采用了这种多色样式，从卡车坦圌克到机圌枪头盔。
A7V坦圌克使用的是一种一般以沙色或者灰色为基色混合深绿和深棕斑点的多色迷彩。阿伯丁试验场的A7V的涂装包含了所有的4种颜色。但这并不是标准的涂装，我们可以确认大多数车辆使用的还是两色或者三色迷彩。
一战后，德国被解除了武装，并且背负了高额的战争赔款。这也使得德国缺乏必要的资金，直接导致很多车辆依旧涂着战时的迷彩。1922圌年对于车辆伪装色的新标准出台，战斗车辆保留战时灰色，绿色和棕色的涂装，而其他车辆大部分使用了鸽子灰和原野灰，而底盘和挡泥板则使用黑色清漆。
简单的来说，国防军使用了以下几种颜色：
救护车、拖车、班车：车身为鸽子灰亮漆，底盘、轮胎、挡泥板为黑色暗漆（后期班车的改为清漆）
卡车、大型拖车（包括战地厨房和燃料拖车）、摩托车：车身为原野灰暗漆，底盘、车轮、挡泥板为黑色暗漆
人员输送车辆、轻型卡车：车身为深绿、深蓝、深灰或者深黄的亮漆，底盘、车轮、挡泥板为黑色亮漆。
牵引车、炮兵牵引车、特殊军车、装甲车等：车辆全部使用深灰、深绿和深棕的三色迷彩暗漆。
随着经济条件的恶化，这套伪装色体圌系并未广泛的被国防军使用，但是却为第三帝国的伪装色体圌系打下了基础。德国的军用车辆及装备的伪装色要开始有所改变了。
漆成海军灰
