http://news.sina.com.cn/c/2006-12-07/065010703961s.shtml
东星航空推出武汉至天津95元机票
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http://www.sina.com.cn 2006年12月07日06:50 长江商报
本报讯 (记者董凤龙) 79元就可从武汉飞到重庆，95元可以从武汉飞到天津。这比火车硬座都要便宜。继春秋航空推出1元机票后，东星航空也将以低价进入新航线，昨日，东星在武汉宣布，12月11日起开通武汉至天津、武汉至重庆两个往返新航班，并且在第一个月里推出1折特价机票。
自今年5月份进入民航市场，东星航空的一举一动总能引起民航业界的震动，这次推出<绿色下载站 Greendown.Cn 为你屏蔽广告>
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江城前所未有的超低折扣价票，是作秀？还是创新？东星航空此举是否会诱发新一轮的价格大战？
自称打破航线垄断
“每个航班有30%的1折机票。”日前东星集团在公布新航线信息时，曾被东星集团总裁兰世立以“极优惠”向媒体打“太极”。昨日，东星集团副总裁马格胜向记者透露，新航线折扣信息已经确定，执飞新航线的东星A319飞机，标准座位为128个，所以除头等舱的8个座位外，每个航班有36张1折机票。另据介绍，往返北京的乘客也可以选择飞天津，到天津后，乘客可以从机场免费乘坐东星大巴到北京。
由于东星航空一直宣称自己并非低价航空公司，记者对东星为何推出1折的超低折扣机票产生疑问。“打破垄断。”对此问题，马格胜言简意赅，意味深远。据他介绍，之前武汉飞重庆、天津的航班，票价基本很少有折扣。而东星的进入，则使得这两条航线结束了高居不下的机票价格历史。
另外，他向记者表示，1折机票也是为庆祝东星航空12月11日首航天津、重庆，同时回报旅客对东星航空的支持。
或将遭到同业反击
“这对我们来说还是影响很大的。”获悉东星将推出1折机票，武汉一家航空公司负责人向记者表示，虽然东星航空推出的1折机票活动时间只有一个月，并且1折机票只占航班机票总数的30%，但这对拥有重庆与天津航线的航空公司来说，影响是很大的。
据介绍，由于每条航线的乘客数量在短期内不会有大的变化，所以这意味着原来执飞该航线的航空公司将丢掉一批客源，而客源对航空公司来说是最重要的。该负责人表示，公司将会采取一定策略来应对东星航空的低折扣机票。
业内人士认为，此次推出1折机票，东星也和其他公司任何一次推行低价机票一样，在小心翼翼地控制低价机票的数量。据了解，由于东星这次推出的“1折机票”数量不超过总量的30%，所以其他的乘客还得支付不等折扣的机票价格。由此看来，东星航空的1折机票也只能看作是促销的噱头。
但一家航空公司负责人认为，由于目前正处于航空淡季，各航空公司必将会使出浑身解数，对稀少的客源进行争夺，而江城市民也将从价格战中得到实惠。
民航“限折令”已形同虚设
根据2004年4月20日出台的《民航国内航空运输价格改革方案》，国内航线的机票价格在规定的基准价基础上，上浮不得超过25%，下浮不得超过45%。但是最近一年，尤其是在多家民营航空公司成立后，各地机票价格屡屡突破这个底线，近日春秋航空“1元机票”的出现，并没有受到处罚，这无疑使得其他航空公司在做低价策略时更加放心。
《民航国内航空运输价格改革方案》中的机票“限折令”实际上已形同虚设。昨日，记者咨询民航总局相关人士，该人士也并未向记者表示这种做法“违规”或者“不违规”的明确答复。
业内人士认为，由于民航总局在出台方案时，对打折底线并未细化到底是“每张机票低于5.5折”还是“所有机票平均低于5.5折”。所以航空公司在推“超低价机票”时有很大的操作空间，民航总局的机票折扣“底线”实际上已经不再起作用。
据了解，东星推出的1折特价机票均不含燃油附加费和机场建设费。目前，东星航空拥有2架空客A319飞机，开通国内航线11条。（本报记者董凤龙）
■财经快评 一折机票：玩一把快感
今年3月20日，民航总局出台新规放宽国内航线审批，航空公司申请运营国内航线只需到民航主管部门登记注册。
新规一出，市场分析人士一片叫好：红眼航线解禁，航空公司可趁机增加运力，航线势必增多。竞争看上去如此激烈，机票价格战似乎指日可待。于是，关于年内可能出现一折机票的猜想，在坊间迅速蔓延。
然而，市场自有市场的规律。正如“股市有风险、入市须谨慎”，航线权的放开，并不代表着航空公司就能抓到大把银子。这里面需要考虑的利益关系，甚至不仅仅是简单的成本-收益曲线可以概括。所以，在一时的喧嚣之后，1折机票依然“潜水”。
不过世事有若棋局常新。就在2006年走向历史的脚步声越来越近之时，航空业的最新闯入者——东星航空也终于抓住最后的机会。味道如何，尚未可知，但至少会有第一批人享受到“1折”带来的乐趣。
值得注意的是，当初叫好的分析人士，绝大部分是来自国内的一些著名旅行社。而东星航空的大老板，正是旅行社中的翘楚。这种巧合，或许减少了“1折机票”的噱头色彩，但能否再次扮演打破当前机票格局的勇敢者，大概连决策者本人也不奢望，毕竟，低价还只是市场营销的手段。
说到底，资本逐利，资本的任何尝试行为，最后的检验者只能是市场。或许，在看客而言，唯有感叹其“玩”一把的勇气。（彭永斌）
东星航空推出武汉至天津95元机票
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http://www.sina.com.cn 2006年12月07日06:50 长江商报
本报讯 (记者董凤龙) 79元就可从武汉飞到重庆，95元可以从武汉飞到天津。这比火车硬座都要便宜。继春秋航空推出1元机票后，东星航空也将以低价进入新航线，昨日，东星在武汉宣布，12月11日起开通武汉至天津、武汉至重庆两个往返新航班，并且在第一个月里推出1折特价机票。
自今年5月份进入民航市场，东星航空的一举一动总能引起民航业界的震动，这次推出<绿色下载站 Greendown.Cn 为你屏蔽广告>
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自称打破航线垄断
“每个航班有30%的1折机票。”日前东星集团在公布新航线信息时，曾被东星集团总裁兰世立以“极优惠”向媒体打“太极”。昨日，东星集团副总裁马格胜向记者透露，新航线折扣信息已经确定，执飞新航线的东星A319飞机，标准座位为128个，所以除头等舱的8个座位外，每个航班有36张1折机票。另据介绍，往返北京的乘客也可以选择飞天津，到天津后，乘客可以从机场免费乘坐东星大巴到北京。
由于东星航空一直宣称自己并非低价航空公司，记者对东星为何推出1折的超低折扣机票产生疑问。“打破垄断。”对此问题，马格胜言简意赅，意味深远。据他介绍，之前武汉飞重庆、天津的航班，票价基本很少有折扣。而东星的进入，则使得这两条航线结束了高居不下的机票价格历史。
另外，他向记者表示，1折机票也是为庆祝东星航空12月11日首航天津、重庆，同时回报旅客对东星航空的支持。
或将遭到同业反击
“这对我们来说还是影响很大的。”获悉东星将推出1折机票，武汉一家航空公司负责人向记者表示，虽然东星航空推出的1折机票活动时间只有一个月，并且1折机票只占航班机票总数的30%，但这对拥有重庆与天津航线的航空公司来说，影响是很大的。
据介绍，由于每条航线的乘客数量在短期内不会有大的变化，所以这意味着原来执飞该航线的航空公司将丢掉一批客源，而客源对航空公司来说是最重要的。该负责人表示，公司将会采取一定策略来应对东星航空的低折扣机票。
业内人士认为，此次推出1折机票，东星也和其他公司任何一次推行低价机票一样，在小心翼翼地控制低价机票的数量。据了解，由于东星这次推出的“1折机票”数量不超过总量的30%，所以其他的乘客还得支付不等折扣的机票价格。由此看来，东星航空的1折机票也只能看作是促销的噱头。
但一家航空公司负责人认为，由于目前正处于航空淡季，各航空公司必将会使出浑身解数，对稀少的客源进行争夺，而江城市民也将从价格战中得到实惠。
民航“限折令”已形同虚设
根据2004年4月20日出台的《民航国内航空运输价格改革方案》，国内航线的机票价格在规定的基准价基础上，上浮不得超过25%，下浮不得超过45%。但是最近一年，尤其是在多家民营航空公司成立后，各地机票价格屡屡突破这个底线，近日春秋航空“1元机票”的出现，并没有受到处罚，这无疑使得其他航空公司在做低价策略时更加放心。
《民航国内航空运输价格改革方案》中的机票“限折令”实际上已形同虚设。昨日，记者咨询民航总局相关人士，该人士也并未向记者表示这种做法“违规”或者“不违规”的明确答复。
业内人士认为，由于民航总局在出台方案时，对打折底线并未细化到底是“每张机票低于5.5折”还是“所有机票平均低于5.5折”。所以航空公司在推“超低价机票”时有很大的操作空间，民航总局的机票折扣“底线”实际上已经不再起作用。
据了解，东星推出的1折特价机票均不含燃油附加费和机场建设费。目前，东星航空拥有2架空客A319飞机，开通国内航线11条。（本报记者董凤龙）
■财经快评 一折机票：玩一把快感
今年3月20日，民航总局出台新规放宽国内航线审批，航空公司申请运营国内航线只需到民航主管部门登记注册。
新规一出，市场分析人士一片叫好：红眼航线解禁，航空公司可趁机增加运力，航线势必增多。竞争看上去如此激烈，机票价格战似乎指日可待。于是，关于年内可能出现一折机票的猜想，在坊间迅速蔓延。
然而，市场自有市场的规律。正如“股市有风险、入市须谨慎”，航线权的放开，并不代表着航空公司就能抓到大把银子。这里面需要考虑的利益关系，甚至不仅仅是简单的成本-收益曲线可以概括。所以，在一时的喧嚣之后，1折机票依然“潜水”。
不过世事有若棋局常新。就在2006年走向历史的脚步声越来越近之时，航空业的最新闯入者——东星航空也终于抓住最后的机会。味道如何，尚未可知，但至少会有第一批人享受到“1折”带来的乐趣。
值得注意的是，当初叫好的分析人士，绝大部分是来自国内的一些著名旅行社。而东星航空的大老板，正是旅行社中的翘楚。这种巧合，或许减少了“1折机票”的噱头色彩，但能否再次扮演打破当前机票格局的勇敢者，大概连决策者本人也不奢望，毕竟，低价还只是市场营销的手段。
说到底，资本逐利，资本的任何尝试行为，最后的检验者只能是市场。或许，在看客而言，唯有感叹其“玩”一把的勇气。（彭永斌）
