1912年4月14日，泰坦尼克号与冰山相撞，并于次日凌晨在距离加拿大海岸线531公里的地方沉入海底……这是20世纪最恐怖的海难，如今距离泰坦尼克号沉没已经过去了100个年头，就连最后一个幸存者也与世长辞，但很多当年的人与事却并未就此堕入人们记忆的深渊。
　　史料记载，1912年4月 15日凌晨2点，Carpathia号在接到泰坦尼克号求救信号后，赶到事故现场，从救生艇上救起了705名幸存者。在今天这个巨轮沉没的百年纪念日里，我们将为您拨开历史尘封的记忆，找寻那一张张死去的、活下来的陌生面孔，还原那些埋葬在时光中的荣光与遗憾……
　　

沉船两个月后“泰坦尼克号”进我国小学教材
　　泰坦尼克号沉没两个月后，其事件详情就进了我国小学课本。1912年6月出版的小学教科书《新国文》，用了两课来介绍“铁达尼(泰坦尼克另一译法)邮船遇险记”。近日，沈阳一名收藏家首次曝光一本100年前的小学教科书，课文中还绘制了船撞冰山沉没的插图。
　　这本泛黄的百年教科书现存放在沈阳詹氏教育史料博物馆，共57页，为“商务印书馆发行”。
　　博物馆馆长詹洪阁说，这本书是辛亥**后出的第一批教科书，“泰坦尼克号沉没是在1912年的4月。刚过两个月就成为小学教科书的内容，可谓与时俱进。”
　　关于泰坦尼克号的内容在第十五、十六课，加起来千余字，课文名叫《铁达尼邮船遇险记》。内容介绍了铁达尼号船体概况、发船时间、发生危险的时间以及船撞冰山沉没的过程。
　　或许你不知道，在泰坦尼克号上的2223名乘客及船员中，还有8个中国人的身影——FangLang和他的七名同伴。
　　

8个中国人
　　曾和“JACK”住一起在船上做锅炉工
　　住在三等舱每天工作14小时
　　FangLang手头那张船票可供八个人使用，价格是56英镑9先令11便士，三等舱，编号1601。
　　现任香港海员工会副主席黄国健分析，“1912年前后，香港海员基本来自广东、宁波、海南等城市，当时没有中国轮船，所以他们都给外国轮船做事，担任低级海员，主要工作是烧煤、加油、扫地等，工资只有外国海员的五分之一。”
　　FangLang他们从事的锅炉工，是泰坦尼克号上最低贱的工种，每天工作十四五个小时。按计划，泰坦尼克号抵达纽约之后，他们将搭上经停纽约的Annetta号轮船，继续做工。
　　

挤上妇孺船获救后表现英勇
　　当时35名妇女坐上了13号救生艇，而ChoongFoo也奋力爬了上去，保住了性命。据后来船上的金史密斯太太说：“指挥官不敢开枪，怕伤到其他妇女。”
　　凌晨2点20分，泰坦尼克号完全沉没。14号救生艇的指挥官罗威开回去救人，他当时看到木板上有个一动不动的人影，那就是幸运儿FangLang。罗威把他拖上船，乘客围上去按摩他的胸口和四肢，在五分钟内，他就恢复了过来。当FangLang发现身边一位船员因劳累过度快要晕倒时，便接过船桨，用力划起船来。
　　指挥官罗威说：“他看起来像个英雄！”李炳、钟捷、LingLee和AliLam也爬上了不同的救生艇。
　　”


再往后的命运被直接送往古巴做工
　　在纽约港，一等舱、二等舱乘客都办理了入境手续，而三等舱乘客则继续坐船到了埃利斯岛，在那儿几乎所有人都下船了，只剩下最后幸存的六个中国人。当时有媒体报道，由于那时美国实行排华法案，这几个中国人只能在Carpathia号上，接受专门的督察和问询，他们还与上船的移民官发生了冲突。
　　最后FangLang他们在船上过了一夜，第二天就被直接带到Annetta号上，船调头返回大西洋，
　　向南驶往古巴。再往后，就没有任何有关这六位生还者可核实的信息了。
　　ChoongFoo后来曾向美国法院提交过一份财产损失申报单，总价19英镑15便士，包括：毯子两条(2英镑10先令)、内衣五套(1先令)、袜子半打(6先令)、衬衫三件(9先令)、现金(3英镑)……2012年3月21日上午，记者在美国国家档案馆找到的报损清单签字时间是1913年3月。问题是，当时排华法案尚未废止，尚不清楚他们是如何回来的。
　　

1个日本人
　　被传男扮女装逃生余生都活在屈辱中
　　泰坦尼克沉没后，一位英 国乘客的手记中写道：“一个日本人粗暴地推开别人，强行乘上救生艇。”
　　当时泰坦尼克上唯一一个日本人名叫细野正文，当年他得以逃生，但至死都背着“卑劣的幸存者”的恶名。
　　细野正文1870年出生，1912年时细野正文是日本铁道院的主事。他在俄、英研修考察后，从英 国搭上开往北美的泰坦尼克号。
　　4月14日，泰坦尼克号撞上冰山，史密斯船长宣布了“妇孺优先”的逃生规则。15日1点40分，最后一艘救生艇被放下海面。传说这时细野正文男扮女装，冒着被水手们打死的危险，爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开别人，自己跳上了救生艇。他混迹在一群妇孺羸弱者之中，捡回了一条命。
　　细野正文回国后被免去高级官职，后来他任铁道事务官，并到岩仓铁道学校任职。1939年，细野正文在耻辱中去世。
　　1941年，细野的关于泰坦尼克号事件的手记被发现，他的子孙也极力想为他恢复名誉。1997年，细野的手记经美国泰坦尼克研究财团验证，被判断为正确：灾难发生时，细野登上的是10号救生筏，而那个指责其强行上船的英 国乘客，乘坐的是13号救生筏。据说当时10号船还有2个座，在等待乘坐的三等客舱的客人中，细野是二等舱客，有优先权。
　　1998年，日本媒体曾公开的细野部分手记中记录，当时细野听到救生艇处有人喊：还可以坐两人，一位一等舱的男性乘客随即跳上去，细野随后也跳了上去。但细野回日本后，没有进行辩驳。有分析称，那场灾难令很多人丧生，而他活着回来，在心理上一直有负罪感。
　

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