钢板嘛 你如果认为质量就是指的钢板 那算了

全世界非合资日本车区别不大。没发现质量特别差的日本车都是国产的吗？国产宝马也是，国产化之后质量明显骤降。

因为国产的东西也是区别对待的。。。
像奶粉，牛奶啊，出口的都是精品中的精品。
内销的都是。。你懂的

嗯 钢板没用
别的公司都傻 明明没用 还浪费钱去做

哎。。。

欧美车做的是比日系厚实一些，但是欧美车出车祸被撞得支离破碎的图片也是一艘一大把
这个跟造车理念有关，还得看顾客的选择

嗯 我只是希望越来越少的人买日系车
省油是好 但生命无价啊

到过很多4s店摁过，感觉欧美车的车皮也不必日韩车厚

主要是日本车身采用了扩散吸能技术，被撞后看起来比较惨
所有在华生产的汽车除了韩国使用的浦项制铁生产的钢板外，都是用的上海宝钢的，所以他们的钢板在质量上应该没啥区别

但是没焊接 我觉得国产车都比日系车质量好 我朋友都酒后开奔腾的撞树 人安全

日系车大多使用3h车身 而不使用笼型车身 主要是为了在车型改造节省设计时间（使用3h车身改版换造型涉及到更改的工作量少很多），减少车身重量（省掉了笼型中需要的前梁等）。带来的问题是 正面碰撞硬度不够，无法承受很大的正面冲击力。接着日系就使出了第二个看家本领碰撞吸能技术，因为日系车发现他们不需要解决实际上由于采用3h车身带来的隐患，而只需要通过各国的碰撞实验就可以了。因为各国碰撞实验的车速都不是很高，60左右，在这个速度下，不需要提高整体车身强度，只要减少车身重量+车头吸能 就能过碰撞实验，而且还能拿高分呢，为什么呢？（在碰撞测试中，车子要吸收的只是自己的动能）他们一边把车的质量降低以减少车的动能，一方面把车设计成刚好能正好把车的动能完全吸收，而形变还没有波及到驾驶室。

高手啊。。。
就是烦他们的区别对待