新福克斯3月1日已经在海南首发，各项指标全面提升的新福克斯是否能面对市场苛责的眼光？我们最先想到的是油耗，这是外界提到福克斯爱讨论的一个问题，虽然大部分的人不会考虑福克斯是因皮厚车重安全性能好所以相对皮薄车轻的日系车油耗要高，大部分人不会这么想，他们只会指出别人的不足，而闭口不谈自己的短处，说别人不对，自己就成正确的了，这是偷换概念，不过这并没有影响到福克斯的自我进取，不仅皮厚车重，油耗也要低，我们来看看新福克斯是怎样做到的。
新福克斯为改进燃油经济性主要采用2.0GDI汽油缸内直喷发动机、1.6 L Ti—VCT发动机，均采用PowerShift6速双离合变速器、进气格栅主动关闭系统这三项技术，我们逐条分析他们对降低油耗的作用。
首先来说2.0GDI汽油缸内直喷发动机，我们知道，发动机原理是气缸吸入空气与汽油以一定的比例形成的混合气，由火花塞点燃混合气后进行燃烧，进而做功推动活塞来带动整个机械结构进行运转。传统非缸内直喷发动机，是进气门前的喷油嘴将汽油喷入进气管与空气混合后再进入汽缸，喷油嘴离燃烧室有一定的距离，空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，使得燃烧效率降低。
而新福克斯的2.0GDI汽油缸内直喷发动机是将燃料直接喷射进燃烧室，也就是需要进行燃烧的实际位置，燃油直喷系统能够进行难以置信的汽油精密喷射，在精确的时机将燃油直接喷入燃烧室，保证燃烧充分，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失，提升燃烧效率。
新福克斯为改进燃油经济性主要采用2.0GDI汽油缸内直喷发动机、1.6 L Ti—VCT发动机，均采用PowerShift6速双离合变速器、进气格栅主动关闭系统这三项技术，我们逐条分析他们对降低油耗的作用。
首先来说2.0GDI汽油缸内直喷发动机，我们知道，发动机原理是气缸吸入空气与汽油以一定的比例形成的混合气，由火花塞点燃混合气后进行燃烧，进而做功推动活塞来带动整个机械结构进行运转。传统非缸内直喷发动机，是进气门前的喷油嘴将汽油喷入进气管与空气混合后再进入汽缸，喷油嘴离燃烧室有一定的距离，空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，使得燃烧效率降低。
而新福克斯的2.0GDI汽油缸内直喷发动机是将燃料直接喷射进燃烧室，也就是需要进行燃烧的实际位置，燃油直喷系统能够进行难以置信的汽油精密喷射，在精确的时机将燃油直接喷入燃烧室，保证燃烧充分，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失，提升燃烧效率。
