依靠资历、经验、以及成熟，巴顿在去年战胜了刘易斯-汉密尔顿。托尼-道金斯估计简森能够再次做到这些，并向他的第二个世界冠军发起挑战
我得承认——每年这个时候你总会面对一大堆预测，但我最感兴趣的是简森-巴顿会在2012年怎样服务迈凯轮。
当谈到巴顿时，马丁-惠特马什说起当年他看到简森在布朗车队赢下世界冠军，以及迈凯轮随后将他招至麾下时的思想转变。
“整个2009赛季，他都在飞速前进，但直到巴西站（在那里巴顿搞定了世界冠军），我才产生了不同的想法，”惠特马什说道。
“我很幸运可以接触到不少车手，他们都想要赢得自己的第一次世界冠军。他们有巨大的压力。对于他们这是无限的诱惑，但你知道最终他们不得不放弃。”
“在那些情况下，简森在2009赛季的巴西，用坚定的超车和充满自信的驾驶赢下他的冠军头衔。”
“他一直是个超级平顺的车手。实际上我了解他不多，但通过观察你可以知道在他懒散的表面下是否隐藏着对胜利的饥渴和热情。”
“我当时感觉我们可能得不到他，但不入虎穴焉得虎子——让我们尽最大努力试试吧。”
懂行而又富有经验的杰基-斯图尔特坚称巴顿加入一支被视作刘易斯-汉密尔顿的车队完全是个错误。
“人们都在告诫他和他的家庭，他们这么做完全是头脑发热，”惠特马什回忆，“但他很聪明而且勇敢。他知道他在干什么。他知道自己要面对的对手有多可怕。”
虽然巴顿是——用惠特马什的话说——“对自己有清晰认知的超级棒小伙”，在过去的两年中，在许多比赛中展现出的决心和果敢让一些看轻他的人重新思考。但还是有些人始终不待见他。
就在去年，我被要求写一篇稿子，对比一下华丽的、富于侵越性的、会超车的超级明星汉密尔顿和他的同队队友——不怎么壮观的，似乎不会超车的那位。
“不行，”我说，“我不能那么干，因为这不是事实。”我告诉他，巴顿，是赛道上最会超车的车手之一。
这引起了我的兴趣，为什么人们看不到这些。
对于巴顿，你能看到几次他犯下愚蠢的错误，或是把谁撞出了赛道？
他能重现汉密尔顿在2007赛季的蒙扎对Kimi的超越么？在那里，汉密尔顿利用新轮胎的优势抓住了一个机会，在第一弯以不可思议的速度冲进了Kimi的内侧，随即控制住严重侧滑的赛车？也许不能。但简森的超车同样具备代表性，有多少车手可以重复他在去年加拿大的表现？或是在银石超越阿隆索的壮举？这些可不是一个对赛车缺乏热情和斗志的车手干的出来的。
在F1这圈子混了好久、最近转行当上电视评论员的马丁-布伦德尔认为巴顿现在的表现比他赢得世界冠军时更好，甚至红牛车队的克里斯-霍纳也立刻称赞巴顿取得年终第二的表现。
“除了塞巴斯蒂安-瓦特尔，他是最棒的，”霍纳表示。“他跑出了许多精彩的比赛，我认为规则和轮胎对于聪明的车手是有帮助的。这可能是世界上最难的事，你必须在赛段初期放弃速度只为了保持状态，这需要严格的自我约束。他看起来做得非常好。”
这个周末的澳大利亚站，对于巴顿来说墨尔本一直是块福地。他在2000赛季代表威廉姆斯第一次踏上F1的征途，他在06赛季为本田赢得积分，09赛季为布朗车队赢下首战，而在10赛季开始使用光胎，开始了他的迈凯轮梦想。
“这对我来说完全出乎意料，但对我个人真是意味深远，”巴顿坦承。
在长时间休息后，你总是充满渴望希望能为一年开个好头。双DRS区域的设置让墨尔本变得更有意思，去年的大直道并没有提供太多超车机会。
“我记忆中的墨尔本总是充斥着各种意外，”简森说道，“所以这里真是新赛季开幕的绝佳选择。”
“我很高兴我们的准备工作不错。不像去年，我们的季前测试很稳定。一个冬季后，很难认清所处的位置，毕竟很多车队都没有露出他们的底牌。”
“我觉得大家会很接近，我迫不及待的想要看看我们能排在哪里。”
他也会对车队内部排名感兴趣。这甚至会成为更重要的事——如果-仅仅是如果——迈凯轮可以抵消红牛的优势的话。我们很快就会知道了——等待终于要结束了。