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拓展城市发展空间，打造现代产业体系，全力推进实力济南、魅力济南、宜居济南建设……“十二五”期间，一个大有作为的重要战略机遇期正摆在济南面前。“东拓、西进、南控、北跨、中优”，省会城市济南的建设将以“新区开发、老城提升、两翼展开、整体推进”的发展思路展开，早在2003年，济南“北跨”的发展战略已提出。近10年时光荏苒，“东拓”、“西进”、“南控”、“中优”均有令人叹为观止的进展，但“北跨”仍是短板，“十二五”期间“北跨”如何破题，才不至落于整体战略之外。与此同时，现在“公交都市”建设试点城市的申报评选已经进入了“12进10”的阶段,济南入选的希望非常大。


济南市人大代表,天桥区委书记毕筱奇:主要财力、精力要向加快“北跨”倾斜,天桥区已经做好准备工作 　　“在感到高兴、欢欣鼓舞的同时,我们也充满信心。”得知“北跨”被定为此次人代会的大会议案后,天桥区委书记毕筱奇兴奋异常,并表示他们已经做好了各项需要配合加快“北跨”的准备工作,并将主要财力、精力向加快“北跨”方面倾斜。　　毕筱奇表示,加快“北跨”的战略实施,是各位代表的强烈愿望,也到了一个势在必行、时不我待的时刻了。目前,天桥区已经做好了充分的准备工作,不等不靠,自我加压,攻坚克难,做好各项需要他们来做的工作,并协助济南市相关部门全力推动这项政策的实施。　　“‘北跨’战略已经提了好几年,这次加快推进还需要我们做不少工作。”毕筱奇告诉记者,他们下一步需要制定比较详细具体的发展规划,包括功能分区、产业定位,基础设施的配套等等。目前,黄河北村村通道路、水电以及水资源利用、污水处理、垃圾处理等相应基础设施已具雏形。另外,鹊山龙湖项目已经完成策划定位、总体规划的设计,项目办公及展览馆主体已基本完工,济泺路黄河隧道项目已完成了前期论证、抗震、环评等手续,已取得国家黄河水利委员会的批文,“北跨”桥头堡建设已全面推进。　　并且,天桥区还将鹊山龙湖、化工产业园、北湖片区、泺口片区、徐李片区、官扎营宝华片区、火车站北广场、无影山路拓宽工程等19个项目,确定为全区2012年度重点工程项目,实行区级领导干部包挂项目,分别成立了指挥部,实行区级领导包挂重点工程项目制度,把这19个重点项目包挂到14名区级领导身上,动员各级各部门迅速行动,重点抓好项目的落实,抓紧推进。　　“我们拿出具体的措施,既要配合协助济南市有关部门,也要自我加压,攻坚克难,做好群众工作,主要的财力、精力要向这方面倾斜,作为工作重点。”毕筱奇说,他们要从这些项目入手,抓好落实,迎接加快“北跨”,他们已经迫不及待了。

济南市人大代表,济阳县委副书记、县长王壮:奥体中路跨河,济阳与省城就能直接对接,实现与高新区良性互动 　　“北跨,不可能是黄河以北地区‘摊煎饼式’的全面铺开,需要一定的载体和平台,济阳要抓住这个机遇。”济南市人大代表,济阳县委副书记,县长王壮表示,加快“北跨”战略的实施,可以使济阳发挥区位优势,形成“产业北跨发展区”,加快实现建设“济南次中心城市、济南北部新型工业基地和省城后花园”的发展定位。　　王壮表示,崔寨镇是济阳县融入济南、承接“北跨”的桥头堡。“今年县政府工作的重点之一就是要加快济阳中心城区和崔寨片区、回河片区的建设,打造对接融合的载体平台。”王壮说,将继续抓好崔寨镇的重点提升,打造成济南市乃至全省有较大影响的区域强镇。此外,回河镇将推进产业集聚,完善功能配套,广泛吸纳人口,促进商业繁荣。　　“这次我们积极呼吁奥体中路北延,是因为奥体中路北延跨河后,崔寨镇这个北跨平台实质上已经和市区紧密地连为了一体。奥体中路北延的跨河工程是企业外迁最方便快捷的线路。”王壮表示,虽然济南“北跨”已初步形成了“四路过河”的局面,但对济阳来说,建邦大桥、济南黄河大桥、济南黄河三桥、济阳黄河大桥都有偏西、偏东的弱点,不能形成济阳县直达奥体中心的通道。奥体中路贯通经十路、工业南路、花园路和工业北路,是一条贯穿南北的交通大动脉,也是济南东部新的城市中轴所在。当前,奥体中路已经通到了工业北路,北延到黄河公铁两用大桥桥位仅需要再建7.8公里,而这7.8公里沿线片区一直是整个济南市相对落后、相对沉寂的区域,有大量城中村,打破这一区域的沉寂,是实现济南北跨、济阳发展的瓶颈之一。　　王壮表示,“奥体中路北延跨河后,济阳只要投入很低的成本,就可打通一条公铁两用大桥与国道220线的连接线,实现奥体中路与济阳县境内各公路干线的联网,形成济阳与省城的直接对接。”

济南市人大代表,商河县委副书记、县长孙斌:南有冷泉观赏,北有温泉疗养,商河迎来产业对接机遇 　　“北跨不是地理概念,北跨对商河的机遇是产业承接。”在济南市人大代表、商河县委副书记、县长孙斌看来,虽然商河在地理位置上处于济南的“北大门”,但是在济南市的北跨战略中也有优势和机遇。　　3月2日,在接受采访时,孙斌表示“大家总觉得北跨是一个地理的概念,实际上商河并不这样理解,北跨对商河是产业承接的一个北跨。距离上说,商河离黄河大桥还有将近70公里,这就在北跨上没有机遇吗?实际上并非如此,商河将从三大产业上走好承接北跨的准备。” 　　孙斌表示,商河作为粮食生产大县、农业生产大县,作为菜篮子、果盘子、米袋子的基地,要做好花卉、蔬菜,品牌农业的承接,“今年将加快农业标准化建设,完善农产品质量监管体系,积极开展无公害农产品、绿色食品、有机食品认证,提高农产品市场竞争力。” 　　在旅游方面,孙斌认为要促进温泉经济的发展,“南有冷泉观赏,北有温泉疗养”,将发展以温泉为特色的旅游业,培植发展新优势。“加快发展以温泉为特色的旅游业,打响温泉品牌。以温泉开发为切入点,大力培育温泉、生态特色,实现以‘热气’、‘绿气’引‘人气’、聚‘财气’,真正把旅游业培育成商河的战略支柱产业。” 　　“今年是项目落实年,环境提升年。”孙斌说,在基础设施方面,各大铁路、机场高速也正在抓紧修建,在这些基础设施修建好之后,那么跨越黄河抵达商河将更加便捷。　　“发展是硬道理。通过发展解决遇到的问题,通过项目落地,通过推进大项目来把工作做好。实力商河、魅力商河、活力商河、和谐商河都涵盖在当中。”孙斌表示,包括惠民民生的“双十”工程,也是要落实到项目上,在工作中要抓大项目,大抓项目。

最新动态：备受市民瞩目的新东站片区将是滨河新区重要城市综合体所在地。据悉，新东站片区规划范围北至济广高速(原济青高速)、南至胶济铁路、东至东绕城高速、西至小清河，但车站具体选址、用地范围、车站规模及具体动工时间目前尚未确定。这也是首次明确新东站片区规划范围。王舍人新东站地区城市综合体位于济南市东北部，以交通集散、商务办公、商业金融、居住休闲为主导功能，将建设成为公共设施完善、现代服务业集聚的综合功能区。>>详细
新东站片区规划范围确定 王舍人打造东北门户区
新东站规划范围划定!新东站片区位于济南市历城区中东部,主城区东北部距市中心区约15公里。规划范围北至济青高速,南至胶济铁路,西至大辛河,东至绕城高速公路,包括王舍人和鲍山两个办事处。
　　10月12日,济南市规划部门公布了新东站片区的规划范围。在控制性规划层面,规划在对区域、城市、地区三个层次进行分析研究的基础上,将高铁新东站片区定位为交通枢纽。济南新东站将成为石济铁路客运专线三大始发站之一,济南都市圈的济南至滨州、东营、莱芜、泰安方向的城际高铁也将引入新东站,这里将成为济南三大铁路客运主枢纽之一。在新东站片区将规划形成“一带、一轴、两心、多片”的空间发展格局,一带指东部现代服务业聚集带,一轴指工业北路城市发展轴,两心指站前发展核心和片区公共中心,多片指居住生活区、战略新兴产业区、仓储物流区和临港服务区等片区。

济南新东站将考虑以地铁连接主城区
“加快推进新东站建设,带动省城东部发展。”在济南市第十五届人大一次会议上,历城区代表团的11名人大代表提交了《关于加快济南新东站建设》的议案。根据此前公布的资料,新东站片区将是滨河新区重要城市综合体所在地。选址在济南市东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部,区域规划面积为50平方公里,位于济钢以西、工业北路以北,王舍人街道冷水沟附近。
　　此前,济南新东站被定位为一处综合客运枢纽,成为石济铁路客运专线三大始发站之一；济南都市圈的济南至滨州、东营、莱芜、泰安方向的城际高铁也将引入新东站,这里将成为济南三大铁路客运主枢纽之一。根据济南铁路枢纽总布置示意图,济南新东站和西站之间还将建联络线,三大火车站之间也将相互联系。




本人认为建造轻轨不错，完善BRT的体制是最好的。

没有地铁的城市永远算不上大城市。

老城区买就是市中区不需要地铁，但是东部，西部必须通地铁。

有几个人能不百度大概说说地铁和轻轨的区别？BRT到底适合多大规模的城市？
意义不大，发这个贴
济南的城市建设落后岂是20年的事？到2014年，南京9号线要建成，现在长春都4条轻轨了，青岛的地铁也在建了。不是泉不泉的事？而是决策的决心和态度。
济南以后还是多提提文化吧，城市建设，别哪壶不开提哪壶了


山东本来都是画饼充饥的地方，zf当年为了政绩把济南当跳板，好好的济南城被糟蹋了。
现在换了新的一届领导班子，都说能把济南扶持起来，看看吧。
城市建设落后并不代表以后都不会永远不进步，济南也在奋起追赶，东部都成型了，西部也开发出来了，老城区在加大整治，济南正一步步变得更强。
文化？能当饭吃？外地人来济南先看文化吗？第一眼映入的就是城建和基础设施，这两项也是济南要大力发展的。