苏联ASU-57伞兵型反坦克歼击车

马克

没我这个全。。。放心看吧~

ASU-85坦克歼击车由前苏联OKB-40设计局研制，项目工程代号“573工程”。1958年7月经过测试定型， 得到ASU-85这个正式编号，于1959年开始投入批量生产。该车采用前苏联PT-76水陆两栖坦克的底盘改造而成，许多部件与后者通用，性能参数也比较接近。比起过去装备的ASU-57，ASU-85有多项重大提高：首先，它采用了全封闭战斗室，这样一来乘员能够得到全面保护；其次，ASU-85的装甲厚度更大，前装甲板厚度45毫米，侧装甲厚度13毫米，车后、车顶和车底装甲厚6毫米，基本达到了二战时期中型坦克的装甲防护水平，乘员安全性有了提高：而且车体前部和侧面装甲采用了大倾角设计，防护能力大幅度提高，具备与敌方装甲部队交战的能力。该车战斗全重15.5吨，全长8.435米，车体长6.24米，车宽2.97米，车高1.935米，车底距地面高420毫米。

ASU-85有4名乘员，驾驶员坐在车体右前方，车长在战斗室内的火炮右侧，炮手和装填手位于火炮左侧，各个乘员都有自己独立舱门出入。在车的底板上还有一个应急逃生舱门，供紧急情况下弃车逃离时用。ASU-85的动力为一台YAMZ-206V型V形6缸柴油机，功率155千瓦，变速箱有4个前进档和1个倒档。车体两侧各有6个挂胶负重轮，诱导轮在前，主动轮在后，没有托带轮。悬挂装置为扭杆式悬挂，最前面和最后面的两对负重轮有液压减震器。履带对地面的压强为42千帕。该车最大公路速度45公里／时，公路行程360公里，过垂直墙高1.1米，越壕宽2.8米。该车底盘不具有水上浮渡能力，仅能涉水通过浅水地带，涉水深1.1米，为了便于涉水，车体前部装有防浪板。

ASU-85坦克歼击车的武器为一门D-70型85毫米反坦克炮，后坐行程520毫米，火炮射界左右各30°，俯仰角-4.5°～＋15°。火炮瞄准装置：白天中远距离瞄准用TSHK-2-79-11型白光瞄准镜，近距离直接瞄准用S-71-79型全景瞄准镜，夜间瞄准则采用TPK-1-79-H红外夜视瞄准镜，该瞄准镜为主动红外式，需要用车上安装的2盏红外探照灯照射目标。车内共携带40发85毫米炮弹，射速6～7发／分，弹种有高速曳光穿甲弹、曳光穿甲弹、破片榴弹和烟幕弹等。其中，RP-367P次口径高速曳光穿甲弹初速1150米／秒，在500米距离、60°着角时可以击穿150毫米装甲钢板。此外，车上还配备了R-120或R-113车载无线电台，供联络通讯用。

1962年ASU-85开始装备前苏联空降师反坦克营，每营配备31辆，成为主要的机动反坦克力量。除了装备前苏联空降部队外，ASU-85还出口到其他华约国家，以及阿富汗、芬兰、印度、越南、埃及、南斯拉夫等国家。在1967年的中东“六日战争”中，埃及军队用ASU-85坦克歼击车与以色列装甲部队交战。不过在前苏联以外的国家，ASU-85更多地被当作单纯的轻型坦克歼击车来使用，而很少象前苏联那样用于空降部队。

从战略战术方面来看，前苏联之所以选择在空降部队内装备坦克歼击车这种有复古味道的装甲车辆，主要原因是因为空降部队落地后几乎毫不例外地将陷入敌人包围，空降部队必须凭借自己的力量阻挡敌军的进攻。空降部队对装备重量有非常苛刻的要求，象主战坦克等笨重的装备显然不可能随同空降，而为了对付敌人的坦克部队，空降装甲战车就只能向火力方面倾斜，防护上的不足只能通过增强机动性来弥补。于是，在二战战场上活跃的坦克歼击车被重新重视，从而诞生了象ASU-85坦克歼击车这样非常有个性的装甲战车。

插

最近，俄罗斯空降部队再次列装了一种新型的坦克歼击车―“章鱼”坦克歼击车。这种坦克歼击车与传统意义上无炮塔设计的同型车辆不同，采用了炮塔式设计。根据俄通社-塔斯社的报道，2007年6月12日．俄军用伊尔-76运输机进行空投“章鱼”坦克歼击车的试验扶得了成功，并且根据可靠消息，早在2006年“章鱼”就装备了俄罗斯空降兵部队。

不过也不必太担心，因为前线会自动朝它靠拢的……

俄罗斯“章鱼”坦克歼击车