『安全驾驶』冠通汽车陪练教您速辨交通事故责任

未按导向车道指示方向行驶的，均为A车全责

学开车手记
如何起步和换挡呢？起步会遇到哪些常见问题呢？换挡会遇到哪些问题呢？详见下文。　　当你进了驾校的门，就要适应于驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上，按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实，那就是真正的聪明人。反之要去走点什么捷径而别人少出力、少流汗就能达到迅速上路的目的，通常的结果是得不偿失，最终比老实人付出更多的代价。

五速手动档的操作手柄
　　开车第一关：起步换档　　常言说：千里之行，始于足下。就是说不论做什么事情，开个好头很重要。对于开车的人来说，良好的开端就是从起步、换档开始的。虽然在把车开得较为得心应手的人嘴里，开车的问题就在于“一把方向加一脚刹车”，可是对于学员和新手来说，起步换档却是人与车进行交流的第一步，其熟练程度事关今后驾驶的各个方面。
　　学习开车的第一步就是要学好起步换档，可是这起步换档的过程随着车辆在从静止到正常行驶（加速、加档的过程），又从高速到低速、或者是从高速到停止（减档的过程），在不同阶段上所面临的问题还不尽相同：
（1）最困难的是车辆从停止走向运动时的一档起步　　起步时的常见问题有：
①油门加得太小，离合器放得太快，使发动机的动力不足而导致熄火，这是新手们的通病。原因在于尚不知在发动机的动力、车辆的阻力之间的差异问题上，怎样通过离合器这个“中间人”来进行协调；
②油门加得太大，离合器放得太慢而使发动机在无负荷，或者说负荷太小的情况下空耗，机声轰鸣，既耗油又伤发动机，这也是新手们的通病。原因在于过分紧张，怕起步时熄火；
③油门与离合器配合不良，两者间的量度不成比例，使得车辆前冲、后顿，既伤车辆的传动系统，坐车的人也很受罪。这是新手们基础不牢的表现，对起步的要领尚未完全“吃透”。
（2）起步之后的向上加速、加档　　这时车辆已经具备一定的惯性，虽然不像起步时那样搞不好就熄火，但是会出现：
①对加档的时机把握不住，明明车辆的速度已经大幅度提高，但是迟迟不知道加档（对于换档缺乏概念）；
②换档时离合器放得太快，车辆往前冲，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
③加档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗（优柔寡断，迟疑）。
（3）从高速向低速作减速运动时的减档操作　　仍然存在上下衔接、平滑过渡与时机的把握问题：
①减档的时机把握不住，速度已经大幅度降低但是迟迟不减档（对于减档缺乏概念）；　　②换档时离合器放得太快，车辆往后顿，上下衔接不好，不能平滑过渡（动作过猛，性急）；
③减档后离合器迟迟不能放出，发动机机声轰鸣、空耗，在迟疑的过程中车辆的减速太快；如遇到上坡，因为耽误了时间，车辆的速度下降太快，弄不好只有再减低一档操作（优柔寡断，迟疑，动作不熟练）。
　　起步换档，需要操作者对油门的控制（即对发动机动力输出的把握），离合器间隙与起步换档时的平稳性的关系，以及对加、减档的时机判断几个方面的问题进行协调，所以一定要有两个方面的保障：　　①足够的训练时间：有个逐步适应，找到“感觉”的过程。　　②要动脑筋想想几个方面的配合问题！
　　特别是上坡起步这一关，更难为了多少“英雄好汉”！故常言说的驾驶技艺是用里程堆出来的，起步换档的平稳性在这当中恐怕要占到一半以上。


新手开车的误区你占了几个？
1、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法；
错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
2、常常使用大油门对发动机不好；
错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
3、夜晚远光灯越强行驶越安全；
错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法；
错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，会打不开车门，因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5、习惯泊车后只拉紧手刹；
错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全；
错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全；
错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离；
错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他；
错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
10、拐弯或并道时应先看反光镜；
错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力；
错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离；
错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感；
错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
14、除车窗后视镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶；
错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险；
错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。　　16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶；
错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。
17、空挡行驶时省油；
错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。

http://pl.jxedt.com/person/12940.htm练车专用贴
也许您马上将要进行驾照考试，但却信心不足；也许您是驾校刚毕业的学员，苦于不敢上路的苦恼；也许您持有驾照多年，却因闲置不敢驾驶；也许您已拥有自己的爱车，却不能四处驾游。以上烦恼我们来帮您解决，教您油离配合、刹车的正确操作方法、窄路调头、原地调头和超车并线，上下班高峰期的驾驶技巧，对驾校学员提供考前辅导、桩考、内路、外路、单人单车强化训练，坡路的快速起步、倒库、移库及倒车的技巧，愿您轻松通过各科考试，在最短时间内单独、安全、熟练的驾驶，是我们的目的！（节假日不休息）

新手老手都必须熟悉驾驶车辆的技术
下面一些驾驶技巧对新老司机都会有所帮助，你可在实践中慢慢体会。
新手刹车　苦练脚底功夫
新手开车往往最看重车子的刹车性能，但是踩刹车也是有学问的。在转弯时要提前准备，做好车速调整。万一遇到突发情况，如突然察觉有障碍物时，应立即停止倾斜动作，然后制动，待车速稍慢时，再倾斜车身转弯。简单一点说，就是停止转弯、制动、再转弯。
脚底功夫最重要。不少新司机习惯用脚尖轻踩刹车，在一般情况下，这种动作没有什么不妥。但在紧急情况下，就可能无法立即将车停住。这是因为，用脚尖刹车的动作不如用脚掌迅速，能在瞬间将整个刹车踏板踩到底，发挥最大刹车能力。平时要养成用脚尖到脚掌之间的力道来踩刹车的习惯。
高速刹车　可直接减挡刹车
如果速度较高时需要尽快刹车，可以直接减挡并刹车，比如挡位在4挡，先将右脚从油门踏板松开放在刹车踏板上，左脚迅速踩离合，迅速将挡位换到3挡，遇紧急情况可以直接从4挡换到2挡甚至1挡，然后松离合，离合器切合后右脚踩刹车踏板，但不要一下踩死，如果感觉车轮抱死，立即松开刹车踏板再踩，力度依旧是逐渐增加。带ABS的车也可以直接减挡，不同的是，当车速降低到比较慢的时候可以踩离合后（为防止发动机憋灭）一脚踩死刹车（仅限车速慢时），其余就让ABS去处理吧。
拥堵路段　跟车可是技术活
路上越来越堵，汽车不断启动、停车，跟车越来越成为技术活。怎么才能跟上前车呢？
第一，开车不能只盯着前车的尾灯，要尽量向前至少看3辆车，预测前车的动作，才能有时间作出反应。同样，踩刹车也不是看着前车做动作，除了要瞄一眼后车的反应，避免被“追”，还要提前看看左右车道是否有足够的空间，在刹车无效或将被后车追尾的时候，才能及时变线躲避。
第二，对于前车的每个动作要想想，这么做是为什么———前面的车绝不会无缘无故地刹车、变线、提速。如果临近出口，前车从左向右并线，那可能是要出主路；如果距离出口很远，前车却纷纷并线，那可能是路上出了事故，可以提前做好思想准备。
不同路况　用不同技巧应对
高速公路：对于长途旅行来说，高速公路是比较安全的选择，但高速公路上发生事故可能后果更加严重，所以一定要注意车速不要过快。
国道：跨省的国道通常路面不错，但不宽，很多上下行车道间没有硬隔离，超车、会车频繁。另外国道上很多长途卡车往来，体积大、速度快，司机经常疲劳驾驶，所以在国道上开车要特别小心。
山路：走山路很考验驾驶技术和操作习惯，频繁地刹车、过分使用离合器、挡位不合适等，都容易造成车辆故障，增大危险性。
夜路：长途公路大部分没有路灯，夜间对面车的大灯就显得极其刺眼。因此走夜路比较危险，尽量不要夜间赶路。


驾校里学不到的10大技巧
当你拿到驾照，可曾想过，不少实用驾驶技术，师傅并没有教你，还有些技术师傅压根就教错了？
这不是师傅的错，因为他们的一些驾驶方式在10年前或许是对的，可现在汽车技术改进了许多，驾校里还都是老掉牙的“破桑”；师傅也不是故意把一些有用的技术藏在肚子里，“应试教育”为本嘛，师傅的首要任务是确保学员通过考试，不考的东西，教了又有什么“好处”？
如果你正是这样一名驾校新毕业生，不妨听听以下老法师的指点。
1、如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2、上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一根道，则保持车辆居中；若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3、怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4、要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空档滑行，但省油效果不明显。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5、如何超车和变道？
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。 变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6、绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
7、怎样换挡最有效率？
换挡的诀窍在于学会听发动机声音。车速快、挡位低、拖挡的时候，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高挡的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般来说，起步后，车子开动之后放2挡，40码左右就可以换3挡了。
8、怎样把速度保持在60-80码？
很多路段超过80码会被电子**揪住，但开得太慢又会影响交通顺畅，因此60-80码是最安全的行车速度。
首先，一定要养成不猛踩油门的习惯，至于踩油门的最佳力度，每一辆车都不一样，要尽快熟悉自己车子的油门轻重。
9、遇到红灯，如何把车停得稳一点？
提前从油门收脚，刹车不要猛踩，第一脚踩得略深一点，让速度迅速降下来，待车辆停之前，微放刹车，汽车就不会向前“冲”了。
10、如何把车开到上街沿？
一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。长时间“凝”离合器，车内会传来一股焦臭味，这是离合器磨损的味道。
有的地方停车紧张，实在需要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子一起冲上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。

开车傻瓜行为你犯了吗
开车傻瓜行为有哪些？上车第一步做什么？上车要先开灯吗？看下文分享的开车傻瓜行为之一，看看你犯了没。
　　不少司机开车的时候总会闹些笑话，顾了这里忘了那里，弄得自己手忙脚乱。看看下面介绍的行为，你有吗？
　　傻瓜行为：夜间开车，一上车就先把车内车外的灯光全打开。
　　影响：夜间上车打开打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压，才能顺利完成。一般在启动汽车的瞬间，汽车上使用着的电气设备一般都会有反应。如果长期这样用车，会导致发动机启动困难;且由于点火电压不足，汽缸容易产生积炭;还因为点火瞬间用电负荷过大，会影响电瓶使用寿命。
　　正确方法：车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡，专家建议使用开门照明档，这样不用特意去打开车内照明灯，就可以提供必要的照明。当做好汽车的启动准备时，关好车门，车内照明灯会自动熄灭。其他车灯在汽车启动之前，最好不要使用，特别是用电量较大的前大灯。如果停车时打开了前大灯，在启动汽车时最好先把灯光关掉，等汽车启动正常再打开灯光。
　　傻瓜行为：当汽车启动不畅的时候，连续启动数次。
　　影响：如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁地启动发动机，会增加电瓶的电量损耗，甚至造成亏电，而无法启动。如果长时间让启动机连续工作，会千百万启动机过热，甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续、频繁操作以免造成更大的损害。
　　正确方法：汽车不能顺利启动一定是有原因的，发现启动困难就不要急着再启动，首先要找到不能正常启动的原因。一般先检查机油、冷却液、蓄电池以及燃油量等，一般启动不畅可能是由缺油、温度太低、积炭、电瓶电量不足等原因引起的，你要根据检查结果做出初步判断，如果问题不大，可以继续启动。一般每次启动间隔在3秒钟以上;每次启动时间不能超过10秒钟;如果连续3次启动失败需要拔出钥匙，休息1分钟再继续启动。如果还是不能启动，你就可以打救援电话了。

切记女人开车有注意事项
总结了几点，希望你们能够虚心接受建议：
1） 不少女人喜欢开慢车，认为开慢车就安全，其实不然，正确的速度应该是依照不同的路段，车流速度来定，特别是如果侬不敢开快车，那就千万不要霸着快车道行驶，这样不仅是影响别人的行车，也容易挑起祸端，要紧的是：无论快慢，都尽量和前车保持至少一个车身左右的行车距离。
2） 偶承认可能女人有时候比男人更敏感，直觉会更准，但是论车感，那是绝对比不是MEN 的。所以建议要多多培养一下对车的感觉，以轮胎为例，轮胎没气以后，汽车动力会明显不足，而且车不走直线，前轮没气方向盘的超纵明显会变化，后轮出状况的时候就是遇到行驶中突然感觉动力不足，刹车有甩尾的现象，那就得赶快停车检查了。
3） 开车拖高跟鞋，现在的高跟，厚底鞋或者是拖鞋都会影响踩踏板的动作和力度，曾经看过一篇报道说，日本女性驾车者发生车祸中，有70%是她们的鞋所惹的祸。女人们，生命要重于美丽啊！！
4）不少女人喜欢在车内挂许多玩具挂件，车子是可爱了，可是你们不知道可如果挂件过大，会影响驾车人的视线，造成安全隐患。
5） 女人往往做事情比较专一，听电话，聊天，听广播，听音乐都比较容易忘我，所以千万别太投入了，要时刻想到你是在开车！
车内带小孩的女士，此时的安全就更重要了，总的来说，较小的孩子应有专用的安全座椅，并用安全带牢牢地固定在车座上。不过目前车内安装不多，建议凡还不够系安全带的儿童最好和乘客一起乘车，如做不到，孩子坐在后排要比前排更安全。
总之，请你们记住：交通法规中没有“女士优先”

高速公路开车必看的注意事项高速公路开车注意事项:
今天的公路建设早已不是"一条道走到黑"，而是"条条大路通罗马"，特别是高速公路网的发展，使得许多驾车者都有了"宁走大道三千，不走小路八百"的选择。高速公路跑起来痛快潇洒，就连平时驾车谨慎仔细的女士以及车龄并不太长的"幼稚"驾车者们都尝在高速公路上招车速"悠"到100公里/小时以上。
然而一些"逢劫受磨"、"饱经沧桑"的"老者"驾车族们却常尝有另一种选择：宁穿菜市场，不走"屠宰场"（高速路）。因为在他们看来，小街小巷里车速慢，即便出事故也都无非是一些小的刮蹭，不会造成太大的人员伤害，而一旦上了高速路就如同进了"屠菜场"，杀机四伏，稍不留神就可能会车毁人亡。虽然招高速路说成是"屠宰场"颇有些过份，但细琢磨起来，这种说法却有一定的道理。
其实，"知已知彼，百战不殆"的训导由来己久，只要认真了解高速路行车的特点，然后根据自己的实际能力来行车，便可以安全快捷地通过高速路抵达目的地。
1、高速路一般较城市繁华区车辆密度要小得多，同时路口也少，弯道多数较缓，因此车速限制较高。许多驾车者在高速踏上会自然地不自觉地将车速提到自己控车能力的上限，而此时出现任何意外情况都会造成险情或事故。所以在高速路行车最重要的是控制好自己的情绪，保持安全车速，决不可超过限速标志牌所限制的车速。当然也不可超过自己的控车能力去追求限速牌上的限制车速。最好让车速低于自己控车能力的8O％。
2、高速路车速高，看起来个个都显得迅猛刚烈，但千万要牢记，高速路上行车的原则应为：温柔、温柔、再温柔。高速行车最忌讳的就是动作生硬，转向时方向盘打得过快过大都可能使后轮失去抓地力而导致车辆失控。特别是当前方出现意外时，更不能手忙脚乱地猛打方向，而应该在减速的同时尽量舒畅地转动方向，让车平顺地躲避险情。
3、"早'请示'，晚'汇报'"也是高速路行车安全的法则之一。不管是要超车，还是要减速，不管是要换道并线，还是要驶出主路，每个意图都应及早地对前后左右的车辆发出信号，而付诸行动却要晚一些。发出信号立即行动的后果往往不是造成事故就是干扰了其它车辆的正常行驶。
4、开车上路讲究"随和"，高速路上大应强调。高速路上所有合法驶入车辆都会将车辆保持在一定速度下行驶，因此，"力争先进，勇当典型"的做法是对安全十分不利的。与前后车保持距离均速前进，"随大流"行驶是很好的办法，整个车流"同步"行驶对通畅交通、安全快捷非常有益。行车忽快忽慢，无规律无章法是出事故的前兆。
5、制动减速是驾车者学车前就知道的常识。但在高速踏上的制动却大有学问。首先在高速路上制动应该先?虚情假意"，然后才"真情奉献"。先轻踏制动踏板告知后车，然后再减速；另外，减速时不要"一脚定乾坤"，而要采用间断式的"点刹"，以防车轮抱死打滑（有ABS系统的车例外）。
6、高速路虽然多为封闭式或半封闭式道路，但也不可避免地要设置入出路口，因此注意交通标志和指示牌，直接关系到行车安全。上路前想好入口和出口，早做准备早发信号，特别是不熟悉的道路更要注意察看交通标志及指示牌，到路口才猛减速，急并线，甚至驶过路口后又倒车、逆行的做法都十分危险，决不可有侥幸的冒险心理。
7、熟悉车况和注意车况也是不容忽视的。开惯手动排档车的驾车者，如果是第一次驾驶自排挡车，最好不要急于上高速路。应先熟悉了车况，掌握了自排档车的驾驶特性再上高速路行驶。因为开惯手排档车的人初开自排档车，往往在制动时右脚会习惯性做蹬踏离合器踏板动作，其结果很容易踏在制动踏板上造成紧急制动，给自己和后车带来险情和意想不到的麻烦。此外，随时关注车况也是确保平安的一个因素。轮胎气压是否正常。燃油是否够、水温是否保持在正常值内、制动效果有没有变化、发动机工作有无异常等，都要随时留意，千万不要只顾 行车痛快，最终导致悔恨。
8、在高速路上行车，还有一个应该遵守的准则，即各行其道，保持车距。行车过程中，借道超车无可厚非，但不能长距离长时间地占用其它车道。更不能为超车催促前车让道而"紧顶"前车。要想到"前方很可能有情况"、"前车随时会爆胎"，总之尽量不干扰别人的行车路线和防患于未然才是最好的驾驶习惯。
9、谁都清楚高速路上是不允许有行人及非机动车穿行的，但这个想当然的事情常常成为事故的潜在诱因。封闭式高速路和半封闭式高速路都是相对而言的，世界上没有绝对的事。所以不要以为高速路上不会有行人就放松警惕，退一步讲，就算每个人都严格遵守交通法则，也免不了有不懂法的动物。一位很老的老司机对他一生平安驾驶总结出的经验就是：小心无大错。

停车时，到底该怎么做不伤车？
自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡的车，N挡啥时有用？自动挡究竟该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？
　　争论一：自动挡停车，先熄火，还是先挂P挡
　　近日，有人在微博上发贴称：很多人停车时，习惯把挡位推到P挡再熄火、拉手刹，这样做是"损车"的行为，因为"这时P挡变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成冲击"。而"正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。"
　　随机采访了几位开自动挡车的车主，他们停车的习惯性动作基本都是：先挂P挡，再熄火。那么，自动挡车正确的熄火方式究竟是什么样的呢？
　　专家认为，现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。所以，所谓先挂P挡就会损车的观点，是无从谈起的。"
　　专家观点：大部分车友"先挂P挡，再熄火"的停车方式并无不妥。
　　争论二：停车应该先放脚刹，再拉手刹吗？
　　"我停车时总是纠结，究竟该怎么办才好。"网友"皮皮"在微博中发问，"有人说，应该先放松脚刹，再拉好手刹，熄火。也有人觉得，应该先拉好手刹，再放脚刹，熄火。究竟哪一种方式才对？"
　　对于这一点，网友的观点也分成两派。认为应"先放脚刹，再拉手刹"的，主要出于爱车角度。而认为应"先拉手刹，再放脚刹"的，主要出于安全角度。
　　专家认为，"先放脚刹，再拉手刹"是有道理的。"因为停车时，有时候车会处在一个不平整的位置，靠着脚刹才使车身稳定。这时候如果不放脚刹，就拉起手刹，等于把不稳定转嫁到了手刹上。但是，手刹的力量要低于脚刹，如果长时间依靠手刹停车，它确实会不堪负担。"
　　专家同时也认为，"先放脚刹，再拉手刹"虽然没错，不过，即使不这样做，对车的伤害也不大。"车的手刹，没有我们想象得娇贵。只要车不移动，手刹不会受到损坏。因此，没必要特别注意先放脚刹还是先拉手刹的顺序。"
　　专家观点：有一定道理，不用太过在意。
　　争论三：自动挡的车，N挡啥时有用
　　"平时开车，基本用D挡前进，R挡倒车，P挡停车。我就奇怪了，每辆自动挡车上都有的N挡，究竟起的是什么样的作用呢？"
　　这个问题，引起了很多网友的共鸣。"我开车时，确实也碰不到挂N挡的时候。"杭州人小伍开了5年自动挡的车，但他表示，挂N挡的时候，一次都没有。"还不如把它取消呢。"而有些车友认为，既然每辆自动挡的车，都设计了N挡，自有它的用处。"只是我们不知道罢了。"
　　"N挡其实是在短时间停车的时候使用的。"专家说，"比如，等红灯的时候可以使用N挡。为什么呢？因为变速箱设计时，默认N挡时，车身前进的牵引力消失，发动机功率降低。所以，短时间停车的时候挂N挡，是能够省油的。"
　　不过专家认为，在使用N挡短时间停车时，也有讲究。"只挂N挡，车容易溜坡。正确的做法是，用N档+脚刹或者N挡+手刹来短时间停车。"专家提醒，千万不能在车身还在前进时挂N挡。"很多自动挡的车，就是因为空挡滑行时，把变速箱损坏的。所以，N挡应该在车身完全停稳时才挂。"
　　专家观点：自动挡的车，N挡在短时间停车，并且在车身完全停止时使用。

金玉车言：手动挡汽车坡道驾驶技巧
说到坡道驾驶，大家可能觉得没什么，可是对于驾驶手动挡汽车的新手来讲可能会有一定难度，因为在坡道起步时发动机易熄火等问题，今天为大家带来手动挡汽车坡道驾驶技巧之金玉车言，希望大家能喜欢。
　　坡道驾驶对于手波车的初学者是一道难关，即使是老驾驶员，如果疏忽的话也会遭遇想不到的麻烦。所以，在坡道驾驶时要注意以下几个方面。
　　坡道起步的关键是油门踏板和手刹的配合
　　发动机熄火是上坡路段的起步大敌。油门踏板踩得过浅或突然踩得过深导致轮胎打滑或手刹放的过慢等都会导致发动机熄火。避免发动机熄火的技巧如下：
　　先踩下油门踏板（离合器踏板踩下，手刹拉起），让发动机的空转转速提高，然后将波棍挂入1挡，慢慢松离合踏板过程中，感觉到发动机声音低沉的同时车辆要向前进时，松开手刹。
　　发动机熄火的话拉起手刹
　　爬坡路段中车体重量后移（车辆重心后移），加大了后轮的负荷，脚刹的控制不易掌握，因此，在上坡路段如果发动机熄火了的话（丧失了刹车助力），立刻拉起手刹，不要犹豫！
　　踩着油门换挡
　　初学驾驶者的换挡流畅性不好会导致发动机熄火。如果上坡发觉动力不足时，踩着油门（可以听到发动机声音的程度）的同时踩下离合器并迅速将挡位挂入低挡，这时再踩深油门踏板的话就不用担心发动机熄火了。
　　留意上坡路段旁的排水沟
　　在山区道路行驶中，车辆在爬坡时车体会上扬，有时我们只能看到发动机舱盖，能观察的路面距离比平坦路的观察距离远（近距离被发动机舱盖妨碍），如果这时是个爬坡转弯的路段，容易产生错觉而提前向内侧转向，这样车辆偏离车道陷入排水沟的概率就增加了。进入爬坡弯道要减速，需要时可以伸直身体向前探头确认路面状况。
　　上坡路段的停车位置与前车保持2m的距离
　　因为交通拥堵等在上坡路段停车时，如果我们和平坦路段一样跟车太近的话就很危险了。有些大巴、大货车或面包车因为驾驶习惯或驾驶员换挡技巧、车辆刹车系统性能甚至是操作失误等原因会发生后溜，因此，最好能保持2m的距离空间。同时这也为你变换车道留出一定的空间距离。
　　下急坡时使用与上坡相同的挡位
　　在惯性比较大的下坡路段，仅仅使用脚刹的话不但刹车控制困难，并且不能做到流畅驾驶，是比较危险的。下坡路段建议使用与上坡相同的挡位，充分发挥发动机制动的功能。
　　流畅的下坡路段不能大意
　　一些缓坡路段在不知不觉中车速会提高，在转弯路段时容易受到意想不到的惯性影响，如果这时踩急刹的话反而会更加危险。我们应该注意使用发动机制动，在转弯前完成减速后安全进入弯道。
　　坡道停车
　　上坡路段停车时挡位挂入1挡、下坡路段停车时挡位挂入R挡，如果在车轮下垫木块或石块会让你的停车更加安全。

新手停车不用怕 教你“并联式”停车技巧
停车入库，对很多刚从驾校出来的朋友来说是一大死穴，那么新手怎样停车呢？今天就教你三种简单实用的停车技巧之一——“并联式”停车技巧。
　　停车位越来越难找，开车族对此的感受越来越强烈。好不容易找到的车位，对很多刚刚拿到驾照者就是把车停不进去。其实，有车位停不进去车，除了心理因素之外，往往是因为新车主并没有完全掌握停车要领。下面介绍“并联式”停车位的停车技巧。

　　1.将车停在车位线1.5m处；
　　2.发现你所坐的位置，正好处于隔一个车位的车中间时，往左打满，往后缓慢倒车；

　　3.车头摆正时，马上回正车轮，继续倒车，平稳入位；
　　“并联式”停车位是目前最常见的一种停车位布置方式，停车场内的停车位大多数都是按照这种车辆并排停放的方式划分的。由于缺乏经验，很多新手在停车时往往更多关注于车尾的位置，所以车头很容易剐蹭停放在两侧的车辆。或者是好不容易费尽周折将车辆停进了车位，但却发现自己的车辆不是“紧贴”右侧的车辆就是“紧贴”左侧的车辆，给自己或者旁边车辆司机上下车造成不便。
　　支招：当新手要将车辆停入这种车位时，可将自己所驾车辆停在与停车位垂直的位置，且左侧与车位线保持1.5米左右的距离。等确认好之后将车继续向前开两个停车位的距离，当自己在车内所坐的位置正好处于第二个停车位的中间时停车，然后往左打满轮后开始倒车，在确认车尾已经进入要停的车位而且车头已经摆正时，立刻将车轮回正继续倒车进入车位，把握好车尾与后方的位置以后，停车就大功告成了。

停车第二招：教新手“串联式”停车技巧
本期介绍“串联式”停车位的停车技巧，希望新手能掌握停车的要领。
　　“串联式”停车位

　　1.将车停在前车左侧50厘米的地方，倒车；

　　2.当右车镜对准旁车B柱时，往右打满方向盘，继续倒车；
　　3.当车和前车成45度角时，往左打满方向盘，继续倒车；
　　4.进位后，头正回轮
　　所谓“串联式”停车位，其实指的就是沿路边设置的车头挨车尾的那种停车位。这也是令新手最容易犯晕的停车位。由于一不小心就会让自己爱车的车头与前车的车尾来次“亲密接触”。可过分关注了车头的位置，却很容易造成回轮太晚，从而导致右后轮磕在路沿上而不能停进车位。面对这种车位该如何“拆招”呢？
　　支招：在路边这种“串联式”停车位上停车时，找好停车位后将车停在前车左侧的平行位置，并且两车要有大约50厘米左右的间隔。倒车进位时，自己所驾车辆的车外右后视镜与前车B柱(也就是安装驾驶席安全带的那根柱子)在一个水平面时，往右打满轮继续倒车，当自己所驾车辆和前车成45度夹角时，立刻往左打满轮继续倒车，便可以顺利将车辆停入车位了。如果进入车位后车辆位置稍有偏差，再前后修正一下位置就可以了。

会踩离合吗？离合器使用注意事项要牢记
踩离合时机如何掌握？什么是正确的离合器使用方法？你会踩离合吗？
分享离合器使用注意事项，让学员们尽快了解如何踩离合，什么情况下才能踩离合。
　　对于离合器，相信教练在平时的教学中已经反复强调过无数遍了。但学员们总是掌握不好离合器的使用，不是方法不对，就是习惯不好。那么该如何正确使用离合器？使用离合器又有哪些该注意的呢？

　　第一，开车起步要注意。
　　起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。
　　第二，换挡时机要掌握。
　　推荐“两脚离合器换档法”，即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。
　　第三，刹车要正确。
　　在低速行车中制动停车时，应先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。在中、高车速制动时，不要不要踩下离合器踏板。
　　第四，踩离合的时间段。
　　开车起步、换挡及低速刹车时踩离合，其余情况下尽量不要踩离合。长时间踩离合，容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。