买辆新车很容易，不管你是买豪华车奔驰宝马，还是合资品牌丰田本田，抑或自主品牌奇瑞比亚迪，花多少钱，办多大的事，心里清楚明白。车型确定，车价透明，售后服务有数，买就买了。一切尽在品牌中。 买二手车则完全不同了，什么品牌什么车并不重要，重要的是卖车的是什么的人和什么的公司，同样一款车会有不同的评估：里程是否修改过、事故是否隐瞒、是否经历翻修，等等，信息不透明，取决于售车人的职业道德约束和诚信。没有品牌的信誉总是让人不放心。 现在好了，车企纷纷涉足二手车业务，推出“二手车”品牌。用新车品牌去做二手车，二者结合让这个市场前进了一大步。 车企纷纷聚焦二手车，是看中了二手车市场前景。机会已经来了。日前采访一家奔驰车老总，说保时捷卖得非常好，他说，这是必然，奔驰宝马销量大了，保时捷潜在消费者群体就大了。同理，你看城市到处堵车堵得心慌，小区停车让人着急，那么大的保有量，二手车源丰富了，也到了换车期，二手车市场不发达才怪呢？ 当然，有说服力还靠数据，有专家预计，未来5年我国二手车市场年平均增幅将达28%。资料显示，去年我国二手车交易量达到了400万辆，增幅超过20%。今年6月，北京的二手车交易量首次超过新车（虽然无代表性）。 这仅仅是个开始，在发达国家，二手车销量通常是新车销量的2至3倍，而在中国仅是1/3，潜力可观。所以，通用、日产以及宝马、奥迪等数在华合资企业大多都推出了二手车品牌。很多厂家二手车业务仅仅为推进新车销售。为啥？二手车业务利润在经销商那里，对厂家而言仅仅是品牌形象而已。 这一点马上改变。上周，广丰发布二手车品牌，决定未来把“二手车”业务打造成继新车、售后服务之后第三大业务支柱。有后来者居上之气势，可谓高瞻远瞩。 因为，二手车还有一层特别意义：二手车是新车品质与品牌的重要衡量标准，目前二手车价值杠杆还没有完全体现出来。换句话，二手车价值还能为企业新品价值加分。 抢夺二手车市场，功夫在诗外。能否做好就非常关键了，有的厂家定位在策略，有的定位在战略。如此看来，市场刚起步，输赢就已定。 只要是肥肉，大家都能见，丰富营养价值都想咬一口。如何食之，各有各法，吃好了补身，弄不好伤胃。还有，有人会看着一天天烂掉。