贝尔公司的飞蛇，可是一种很有特色的飞机。作为一种尝试，他把发动机装在了后面，通过一根长长的轴 来驱动螺旋桨 嗯火力强大 37MM炮+4挺机枪 前三脚架
不过有特色 不代表其混的好 美军对其评价甚低 机内空间狭小 发动机功率不足 静稳定差 操作不便 逃生不便 结构复杂 等等 加上被零战海扁过 美国人只好把他送去当教练机 但是如前所说这飞机操纵不便 不是老手很难开的好 所以当教练机的时候事故率颇高 但是飞行学院有个俚歌
“三十九 三十九 发动机装背后 翻来转去打跟头 刨出一个大窟窿 嗨 嗨 不要给我三十九”
本来39的故事到这里就结束了 大概就只有在仓库里吃灰的命了 但是突发转机 美苏签订了同盟的武器租借协议 美国人不舍得把好飞机给苏联 于是这些碍眼的39终于找到出路 就这样把他们作为新型战斗机送给苏联人打仗去了
苏联人拿到这种飞机之后 简直如获至宝 苏联人何曾见过如此先进的战斗机？——全金属结构（苏联当时各种主力战斗机不是钢管蒙皮 就是木骨架蒙胶合板。不管什么米格 拉格 雅克 莫不如此 雅克-1整个主翼都是木头的 所以街道小巷 只要有木匠 就能造飞机 苏联人虽然夸自己的东西好 心里对西方航空技术其实挺羡慕的） 完善的通信设备（苏联人更没有了 苏联二战结束后很多战斗机还配置信号枪呢 他们也知道自己的无线电设备不过关） 前三点起落架（这个真没想到 思路变了嘛） 于是P-39发到各精锐部队 大家一用 ——39的转机就这么来了
在苏联人眼里 39的缺点根本不是缺点 静稳定性差？原来飞的伊-16稳定性更差 飞惯了伊-16的苏联飞行员根本不在乎；高空功率不足？米格-3已经把德国飞机赶到低空了 根本不需要高空作战；侧门不好逃生？斯大林近卫军应该驾驶起火的飞机撞向敌人 逃什么生？维修困难？这可是进口的先进武器，当然要有最好的维修队伍！既然苏联人那么想的开 那么39就只剩下优点了 当然在苏联战场上39确实争气 亚历山大·波克雷什金上校（盟军二号王牌 59次击落 而且作为指挥官非常优秀）就认为 39是远超当时其他苏联飞机的现代化战机。
由于39装备了37MM炮 在东线常常担任对地突击任务 获得了极大的成功。同上39在空战中 它的性能也不像美国人想的那么拙劣 如前所诉 它非常适合苏联飞行员 盟军四号王牌 格里戈里·列奇卡洛夫大尉取得的58次击落中 就有44架是用39完成的 至于37MM炮带来的破坏力给苏联人留下了深刻的印象 这也是苏联人从米格9开始一系列飞机都安装37MM炮的原因
回头说美国人 他们对自己当年耍的小聪明心知肚明 二战结束后就是冷战 双方一直没有交流 后来1959年 国际航空协会在莫斯科举办年会 第一位突破音障的美国飞行员 C·E·耶格尔作为专机驾驶员来到苏联 苏联人为他举行了盛大的宴会 许多高级飞行员和军官参加 在交谈中耶格尔发现原来苏联人很喜欢P-39（因为耶格尔学员时代飞的是39 而且很喜欢 而找到了共同语言） 绝对没有认为美国人给的是废物 这时侯美国人才放心心来 于是心安理得 大家相谈甚欢