200速以上的非动车组机车还是有的 只不过不在中国而已
现在中国客运货运都需提速 肯定是客运先用好的机车 货运提速还得更晚
PS：货车也不见得不能跑高速 金牛座300KN牵引力已经够拉动短编组的货车了

没有英文的只有德文的
最大速度110km/h 牵引力490KN 就是这样
游戏中的Ae 8/14特指SBB 11852流线型机车 仅此一台

@Intelligencal 为什么仅指那台，故事是什么？

因为原版的Ae 8/14是方头的 只有特殊版11852是流线型的 而游戏中的那台机车是流线型的

这比E412牛太多了！

货车轴重太大，即使在 160km/h 轴承、轮轨负荷都很大。
现实运营中(世界范围)，没有重载货车跑到 200km/h 的。
跑到 200+km/h 的货车只有拉轻便货物的动车组。

啊更好

真的很不错哦。

呵呵 400的牵引力 能不牛吗？！不愧是好东西，我平时是GG1拉客，F9和它重货

呵呵 400的牵引力 能不牛吗？！不愧是好东西，我平时是G G1拉客，F9和它重货

6坚固哦 拿这个拉陡坡还是很容易坏的 用守车吧

无砟不上机辆也是由于这样的

广义来说，无砟是可以上机辆、甚至上 37t 轴重重载货运的。
具体得看这个无砟道床是怎么设计的，有没有考虑过货车的载荷。
国内无砟线路上跑一般货车的地方也有，货车密度还不小。
大轴重对轨道最大的破坏是改变垂向和横向线形，造成轨道不平顺和轨距变大。
垂向变形无论是有砟线路还是无砟线路都难以避免，只能增加轨道强度。
而横向变形，会被无砟线形天生的整体道床抑制。


还有WC直排问题
CHR初期的异味就职这个导致的……
主要是机辆模式不利于高密度运行，加速度太差

9600KW/200KM 的数据
株洲厂200km/h客运机车，轴重21吨，额定牵引功率、再生制动功率9600kW，最大再生制动力210kN，起动牵引力400kN，持续牵引力345.6kN，持续速度100km/h，新车轮对应最高车速230km/h。
@RCT3·奥妮