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字太多 懒得看

补充一些个人看法。
国内汽车质量问题，那不必提。大家都知道比不上外国。
但是，每个国家的汽车产业都是逐步发展起来的。
日本也一样。
1950年8月，丰田公司一下收到美军10亿日元的军用卡车订货，使丰田公司的经营立即扭亏为盈。
1949年丰田公司亏损7600日元，而1950年则盈利2亿5000万日元。
当时日本制造的卡车质量很差，特别是为了完成突如其来的大量订货更是粗制滥造，车箱是用粗木拼凑的，车门也关不拢。
日本人自己也感到有些不好意思拿这样的粗制滥造品来交货，但美方却说：“没关系，没关系。我们只要求开一个单程，把物质运到前线后，就把卡车烧了。这样质量的车就可以了。”
说日本以前的情况，不是说国内可以随心所欲。
只是想说，大家在看到“国货比外国货差”时，能先想想“国内和外国的工业水平差距”么？
能给国货多点耐心和支持么？
即使你不买国货，也请耐心点，行么？

以日本为例，因为有借鉴之处。
1951年，通产省在限制进口汽车的方面，执行了比明文规定更为严格的限制措施。
首先是禁止“官用车”的进口，各政圌府机关用轿车必须使用国产轿车。但这种极其严格的限制措施，也招来了很多非难。警圌察厅说国产警车的性能太差，遇到开进口轿车逃跑的犯人根本追赶不上。因此警圌察厅要求进口一些高性能的外国轿车作为警车，但通产省仍然不批准警圌察厅进口外国轿车。通产省的官员解释说：“现在是国产轿车发展的关键时刻，为了保护本国的汽车工业，不得不这么作。大家再忍一忍，过5、6年后国产轿车的质量就会好起来。”
通产省对“民用车”的进口也同样采取极其严格的限制措施。当时除了美国驻军的家属，外国人公馆等情况外，本国人想进口外国汽车几乎不可能。对民用轿车进口限制意见最大的是出租汽车公司。当时日本国产轿车的售价和外国轿车一样，但质量却有天壤之别。外国轿车可以开10年，国产轿车则开1年就得报废，而且国产车故障不断，象玻璃玩具一样碰一下就坏。使用国产轿车使出租汽车公司的利润大打折扣，所以出租汽车公司强烈要求通产省放开轿车进口的严厉管制，甚至有人指责通产省象战前的东条英机政圌府一样独圌裁专圌制。但通产省仍然严格地执行进口轿车的限制，当时日本人可以搞到的进口轿车基本都是来自美国驻军家属出圌售的二圌手车。


叹。
国内哪可能有日本这么夸张的做法啊。
民众肯定闹翻天。

题外话。
1980年日本的汽车产量超过美国成为世界第一，令世人大吃一惊，但他们多半没有想到这原来是日本的官僚们在35年前制定的长远规划结出的果实。另外，日本的半导体工业，电子工业也都是计划经济成功的典型。
近年来于中国政圌府提出要走市场经济道路的口号，但一些日本经济学者却有不同看法，他们认为中国从来就没有搞过真正的计划经济。
因为中国的计划经济从来没有一个明确具体的发展计划，比如中国政圌府1980年提出要在2000年前使中国经济翻两番，可是却没有提出怎样才能实现经济翻两番的具体计划。
现在中国政圌府又提出要搞科技兴国，可是仍然没有拿出怎样实现科技兴国的具体方案。中国政圌府以前搞的计划经济，不过是一种“摸石头过河”的碰运气方法，而且经济政策朝令夕改，不能算作真正的计划经济。
现在不少中国学者把计划经济模式看成一无是处，认为市场经济模式才是振兴中国经济的灵丹妙药。其实计划经济对于市场经济来说，仍有其独特的优越性。当代发达国家中，国家主导的计划经济成分也占相当的份额。日本经济的成功就可以说是计划经济成功的典型，应该值得我们借鉴。中国政圌府应该重新检讨一下计划经济的问题，找出一条适合中国经济发展的道路。