甘肃校车惨案再次引发市民对于校车安全问题的关注。目前岛城引进的“大鼻子”专业校车，在安全性方面处于国内领先水平。随着这种美式校车的逐步正常运转 ，岛城各界对于专业校车的认可度也越来越高，且在停车、行车等方面也给予诸多“特权”。11月17日，记者在采访中获悉，与社会车辆相比，校车是通过拓展产业链盈利，不会出现超载等短期逐利行为。另据透露，“大鼻子”校车明年有望引进200辆，目前相关部门已经委托青岛交运集团平度和即墨分公司进行前期摸底，一旦时机成熟，明年有望在这两个地区先期开通。
　　延伸
　　“大鼻子”有多安全？
　　本市引进的“大鼻子”美式校车之所以安全系数高，与其独特的防撞设计不无关系。据介绍，万一校车发生了正面碰撞，独有的“大鼻子”设计能够最大限度地缓解撞击能力，而且车体采用整体设计，全钢封闭环结构车身，抗撞击能力更强。“在美国曾做过破坏性试验，该款校车与悍马撞击，结果悍马被撞得粉身碎骨，而校车却安然无恙。”青岛交运温馨巴士公司总经理曲国庆说。
　　另据了解，最新一批的专业校车，引擎盖内部不仅装了3个“灭火弹”，而且添加了高级轿车才有的阻燃降噪层。
　　A6、A7版文/图 记者 马正拓(署名除外)
　　讲述想坐美式校车的电话打鼓了
　　11月17日，青岛交运温馨巴士公司总经理曲国庆的电话一直响个不停。“热度堪比专业校车刚刚抵青时，很多家长托人说情，希望让自家的孩子也坐上"大鼻子"。”曲国庆介绍，不过，首批在市南两所学校投入运营的10条校车线路，目前已经满员运行，一座难求。
　　16日发生在甘肃的校车惨案，再次引起了岛城市民对于校车安全的关注。此前，青岛交运集团温馨巴士公司率先在岛城引进了专业的美式校车，每辆车造价在40万元以上。自9月22日上路运行以来，岛城约有500名学生成为首批乘坐者，每天往返于学校和家庭之间。曲国庆介绍，由于专业校车是专门为接送学生而设计制造，在安全性和舒适性上，都有其他社会车辆所无法比拟的优势，因此逐渐得到了岛城各界的认可。
　　“尤其是17日一天，有10多名家长甚至请求哪怕是在车上加座，也要让自己的孩子乘坐专业校车。”曲国庆说，但这是万万不可能的事情，“大鼻子”校车不仅不允许随意添加座位，为了让孩子们更舒适，甚至还专门在新校车上减去了座位，以腾出足够多的空间。
　　进展郊区试点运行首选平度即墨
　　事实上，与市区中小学生相比，近郊区市以及城乡接合部的学生可能更需要专业校车。17日上午，家住即墨市鹤山路的徐玉强市民致电本报呼吁，“大鼻子”校车应该考虑郊区的孩子们。“青岛市区内的道路交通设施比较完善，校车遇险的几率相对较小。”徐玉强说，而郊区及城乡接合部的中小学生，几乎全部由社会车辆来接送，容易发生超载等现象。
　　“这也是我们正在考虑的问题，目前已在平度和即墨开展需求调查。”曲国庆说，此前已接到多名郊区家长的电话，咨询“大鼻子”校车何时能在郊区开通。“甘肃校车惨案发生后，我们更是感觉刻不容缓。”曲国庆说，目前已经委托青岛交运集团平度和即墨分公司进行前期摸底，一旦时机成熟 ，明年有望在这两个地区先期开通。
　　据透露，之所以选择上述两个地方，一方面是平度市的人口数量居各区市之首，而即墨市的经济条件较好，学生家长需求较旺；另一方面这两地区的教育主管部门对专业校车也比较重视。
　　现状
　　“大鼻子”目前可以跑高架路
　　随着运营经验的不断积累，目前在市南区开通的10条校车线路，其准点率和市民的认可度正逐步提高。“现在几乎已经没有校车会迟到。”曲国庆说，车上导乘人员与学生家长之间沟通渠道也更加通畅，即便有学生临时不乘坐，导乘人员也能提前知道。
　　同时，与校车抢道的私家车明显减少。**部门还专门针对校车的特殊性，最大程度上给予了优先通行权。“目前校车不仅能走胶宁高架路，一旦遇到路阻，在保证道路交通安全的前提下，校车还可以走单行线。”曲国庆介绍，在学校门口附近，校车也有专门的停车区域，目前其他社会车辆也能自觉做到不占用，这都体现了岛城市民对于校车和孩子们的关爱。
　　“正是由于岛城家长比较关注校车，我们才决定加大校车的引进力度。”曲国庆介绍，最近刚刚抵青的10辆新校车，拟在市内和四方两区开通，届时预计将有近千名学生受益。“不过，与岛城庞大的乘用需求相比，这远远不够。”曲国庆说，为此，明年还将计划引进200部校车。
　　运营
　　不求短期利润校车无需超载
　　“与其他接送学生的社会车辆相比，校车在运营中收取了较低的费用。”曲国庆介绍，根据开通前的调查，目前岛城学生家长支付的费用高低不一，青岛城投旅游汽车公司在青大附中的收费标准是每人每天8元，嘉峪关学校租用的社会车辆是每人每月350元～400元。而“大鼻子”校车开通后每人每天收取10元，每月共收取220元，是多数家长能够负担的价位。但曲国庆坦承，这一收费标准无法维持运营成本。
　　“社会车辆构成的校车，超载现象屡禁不止，说白了就是利益驱使。”曲国庆说，专业校车一开始就定位于“政府主导、企业运作、立足公益，兼顾利润”的原则，不会去追求眼前的短期利润。“尽管处于亏损状态，但校车目前已经成为岛城学生秋游、学农等活动的主要出行工具。”曲国庆说，目前专业校车在周末还充当了学生观光专用车的角色，既解决了安全乘车问题，又弥补了校车的成本亏损窘况。
　　据了解，下一步本市还要开发校车产业链，例如推出“大鼻子”文具等衍生产品，拓展校车的利润来源，由此解决成本倒挂问题。