说到省油，化油器是个关键，质量还好的车发动机除了换机油也没什么值得保养的了，化油器却是人人都可玩的。常说的动力下降，启动困难，油耗大，大多是化油器没调好或有故障。
调化油器其实也很简单，只有两个调节螺丝，但要明白它的工作原理却也有一点难度。我做过物理教师，这里就用通俗的语言来说说化油器的工作原理和调整。
化油器就是要把汽油化成浓度合适的气进入气缸。活塞往下的时候，气缸内出现真空气压低，大气压就要把这个真空灭掉，当然就往有真空的地方跑，浮子室（也就是化油器下部的那个大盒子）的汽油也就被压得往上喷成雾状，顺风被吸进气缸，活塞上升压缩混合气，火花塞这时闪一下点燃了，混合气燃烧膨胀做工。不要扔鸡蛋！呵呵，让我慢慢说来。
油门起什么用呢？一定要找个机会把化油器拆开看一看，你会看到油门线连着一个塞柱，中间有一根粗针，油门加大就是把这个圆柱提起来，当然粗针也是同时起来的。圆柱起来，进气缸的通道增大，进入气缸的混合气就多，同时粗针被拉出，下面的主喷油孔增大，更多的油喷出来，混合气浓度加大，发动机转速就快了，当油针被完全拔出时，出油量就到了最大量，发动机的转速也就可以说是到顶了，再拉高也没有了意义。所以不能从油门转了多少分之一位置来判断一辆车的最高车速。
那怠速是怎么工作起来的？油门不拉起来空气进不了啊。所以有了化油器上一个调节螺丝的作用，这个螺丝的作用就是在不拉油门时把柱子顶起来，留出一道缝进气，越往里旋柱子顶得越高，缝越大，怠速就越快，如果这个螺丝没反应，那怠速油管就堵塞了。我就把这个螺丝叫油门调节螺丝吧。拆下化油器把上半部的那个较小的铜柱旋出来，用清洗剂洗一下，没有就用打气管或嘴吹。只到上面的毛细孔个个都能顺畅的射出油来，再旋回去就行了。
还有一个螺丝呢，油门调节螺丝在化油器的正中，还有一个螺丝在化油器的两边或背面，在空气过滤器那边那它的作用是调进气量，在气缸那边是调混合气进气量，无论在哪一边达到的最终效果是混合气的浓度，这个螺丝就叫浓度调节螺丝吧。这个螺丝越往里旋浓度越稀，也就越省油，但太稀也是不行的，副作用很大，动力不足，点火困难，燃烧时间长使缸体严重发热。太浓则耗油，燃烧不完全，淹死火花塞动力不稳。
下面就是调整了，先发动热机两三分钟，油门调节螺丝往里旋使发动机松油门后不熄火。然后把浓度调节螺丝往里旋到底，使浓度最稀，然后回旋3/4圈。再调节油门调节螺丝使发动机怠带下降到1500，如能稳定将浓度调节再往里旋，如不稳定再往外旋，一次不超过1/4圈，再调节油门螺丝使怠速到满意为止。怠速太低不好，发机机不能扬起机油因而不能得到充分的润滑而缩低寿命。
调好了让车车怠速走几分钟，拆下火花塞检查一下，发白则浓度过稀，发黑显得脏是过浓，发红且干净最好。如果发白则将浓度调节往外旋，发黑发里旋，同时相应调节油门调节。


很通俗易懂

福喜的化油器混合比怎样调的 顺稀逆浓吗大神