虽然美国政府只有极少数核心官员有公车，但美国政府却有很多公车--校车就是公车，这是财政开支中很大的一块。纽约一个校车司机一般会有4~6万美元工资，其他州校车司机也有3万美元左右。他们是公务员，有政府公务员的福利，虽然工资不高，但稳定，只要学区不解散，司机总是稳定的职业。当然，除了孩子，其他人是不能坐校车的，教育部长也不能坐。有个学校的校长坐了一次，结果在家长们的质问下，最后辞职了事。校车上司机座位旁边有个“停”的指示牌，只要司机把那个牌子掀出来，后面所有的车，无论几个车道，都必须停下来。如果你看到校车旁边没有车，你想绕过去，**抓住，没有二话，重罚。按照美国交通规则，校车的指示这时候有特权privilege，孩子们可能会在道路上穿行。即使总统座驾，也不能通过。所以在美国这么多年，从没有听说在学校附近有孩子被车撞过。美国的校车的路权是非常高的，一般的车都不能随便超越，如果碰到校车靠边停上下学生，迎面过来和后面的车都是停着等待的，如果超越停着上下学生的校车，校车司机有权对这个超越的车开出重罚单，所以，撞校车真是找死！

我们的教育啊。。。。。

额定9座的面包车居然能塞进去64人？强大的。大巴车载64人都超载了

看看人家美国校车，悍马都不好使。人家号称“要像保护美国总统一样保护孩子，因为你不知道那个孩子将成为美国总统”
请百度:美国校车！！！！

悲剧！让人心疼！

又有多少人家悲剧了

美国人对教育重视到什么程度呢？这从美国的校车服务可见一斑。
早在19世纪末，美国乡村就出现了专门接送孩子上下学的校车，只不过那个时候的校车是马车，屈指一算，美国校车已经有100余年的历史了。
如今，美国已经形成了联邦、州以及当地政府三级共同管理的校车服务机制，校车服务是义务教育的重要组成部分。在美国，家住在离学校1英里约1.6公里外的学生，都可以免费搭乘校车。美国对校车的制造规定了许多严格的标准，比如：
校车行人安全装置：标准要求校车停车时，左侧伸出“停止手臂”的装置，以警示校车前后的其他车辆，减少过往车辆伤害到附近学生的可能性。
校车翻滚保护：此标准要求校车顶部有足够的强度，以便校车在翻滚事故中车顶能够承受更多力量，降低学生伤亡数量及受伤严重程度。
校车车身连接部分强度：此标准要求校车车身钢板具有相当的强度，目的是为了降低校车在遇到车身碰撞事故时遭受结构性毁坏而给车内学生带来伤害。
校车还必须安装减速制动装置，以便有效减少因急刹车导致的严重伤亡事故。
这些严格的标准，让所有校车均为“客车的设施，卡车的骨架”，充分保证了校车的坚固性和安全性。这是必要的，因为校车承担着学生安全的重任，承载着国家的未来和希望。重视校车，就是重视学生，重视教育。一个重视教育的国家，怎么会不先进呢？
每天清晨和下午，一辆辆橘黄色的校车奔走在美国城乡，为美国学生，为美国教育提供服务，给学生和家长带去实实在在的关怀和体贴。美国人认为，上学接受教育是个人的事，也是国家的责任。目前，美国大约有45万辆校车，全美国大约有2500万学生乘校车上下学，如果按照每天每个孩子来回乘两次计算的话，那么校车全年接送孩子达上百亿人次。从校车出现的一百余年算起呢？
校车真是为美国教育立下了汗马功劳。


悍马不敌老美校车！美国校车可谓为史上最牛的校车！！！望我们的官员在这一点上也能和国际接轨！！！

在人人都责怪校车超载时，谁想过变拖呢，核载一吨，实载30吨，中国近年事故主要产生于变拖，谴责睁一只眼闭一只眼的农用车辆,,,,,,,,

我在回来的路看到了这则新闻，心痛！

肇事司机已被控制，但是我认为更应该控制的时幼儿园的园长、学校的校长。

我们学校的校车是19座的，一般也就塞个五六十个！

你可不要坐这车去送孩子！不然早晚报废！