揭开日()本车的遮羞布，告诉你一个真实的日()_本车

很多人会问，日（和谐）本车这么差，为什么在国内的碰撞测试，分数那么高。请睁大眼睛看看，碰撞的都是什么车，都是最顶级配置的车，这些车的零件关键部位都是从日（和谐）本进口过来的，我们在国内购买的车型跟那些参与测试的车完全搭不上关系，还有一点是，日（和谐）本的车在中国是按中国碰撞标准设计的，如果你把碰撞速度提高十公里，那么结果就很惨。我们目前碰撞速度是60公里，但是现实中，谁不是开到70公里，80公里，上高速100公里。所以为什么日（和谐）本车型在碰撞测试中成绩很好，但是在现实事故中表现出来的远不如国产车，欧美车，不信的话，拿一台奇瑞A3跟CRV撞一下，看谁惨。
日（和谐）本车真的有这么好吗？说实话，很好，但是仅限于日（和谐）本国内，所以如果你想享受日（和谐）本品质，那唯一途径是买日（和谐）本原装进口车，国内日（和谐）本车型堪称垃圾。

在网上，到处都有网友发帖，吹嘘日（和谐）本车多省油，多吸能，这就是日（和谐）本企业在中国的一种营销手段“五毛营销术”。这个营销术全国皆知，他们虽然知道这样做不好，但是一旦不这样做的话，日（和谐）本车早就被淹没在唾液里了。所以五毛营销术并不是用来营销日（和谐）本车，而是防止淹死在唾液里。跟五毛营销术同在的是“车黑”，发布大量的诋毁贴，污蔑国产车，特别是妩媚国内最大的自主品牌企业奇瑞，因为奇瑞发展太快了，让他们感到害怕。另一个原因是奇瑞是中国采用日（和谐）本零件最少的企业。但是奇怪，他们对两个企业似乎不敢，一个是长城，一个是吉利。可能是担心得罪长城的德方合作伙伴，不敢得罪吉利则是因为浙江商帮，浙江是日（和谐）本车的最大市场之一，同时浙江商会是很团结的，一旦得罪了，车就别想卖了，举个例子浙江是丰田招回，赔偿最多的省份。

日（和谐）本车企在中国真的做到无孔不入，他不仅卖车，也控制中国车企的各个命脉，比如设计，每年日（和谐）本会有很多的工人退休，现在日（和谐）本工业不景气，家庭收入越来越少，所以他们就鼓励一些优秀人员到中 国来。这些人真的是来帮助中国的吗？想都别想。他们来就是两个目的，一个是增加收入，一个是控制中国的设计。中国的大部分车企都没有自己的设计团队，一般都是委托设计公司，所以只要控制这些设计公司，自然就控制了车企。这些人是很可恶的，他们一方面赚设计费，另一方面，在设计上动手脚，很多人都会发现一个问题，中国的一些自主品牌车的外形，整体很好，但是细节上总是不和谐，这样子的话，消费者买车时就会很纠结，很难受，说不出哪里不好，但是又很难接受，奇瑞就是一个很典型的例子，因为奇瑞本来就是小日（和谐）本最害怕的企业。奇瑞的车型，除了那几款欧洲设计的之外，每一款车的外形都有问题，这也是影响奇瑞销量的最大绊脚石。在奇瑞的整个体系里，外形设计是日（和谐）本人唯一能够接触到的地方，但恰恰是外形成了奇瑞最大的败笔，这让人不得不怀