我看到天上好像有怦气式飞机在飞、我们刚刚在操场！还以为UFO……

我在萧山听到四次

- -我们在学校。。。震了下

我听到两次。然后都有飞机飞过

继续补习知识：
一个以超音速前进的物体，会持续在其前方产生稳定的压力波（弓形震波）。当物体朝观察者前进时，观察者不会听到声音；物体通过后，所产生的波（马赫波）朝向地面传来，波间的压力差会形成可听见的效应，也就是音爆。
“音爆”的强弱以及对地面影响的大小，与飞机飞行高度有关。
当飞机作低空超音速飞行时，不但地面的人畜能听到巨响，飞机有角度的超音速飞行时还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物。
随着飞行高度的增加，这种影响越来越弱，当超过一定的高度后，地面基本不会受到影响。
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“音爆”是一种声学现象,在发展超音速飞机时代开始不久即有不少类似记录。这种响声只有在飞机超音速飞行时才会出现,通常人们听到的是2-3响,它的声音强弱以及对地面影响的大小,与飞机速度、飞行高度和飞行状态(上升、下滑或转弯)以及大气温度、风向、风速等有直接关系。当飞机作超音速飞行时,如果高度较低,地面就能听到一两声爆炸一样的震耳声音。由于这种响声强度较大,直接干扰了人们的生活和工作,严重时还可以震碎大量房屋的门窗玻璃,甚至损坏不坚固的建筑物,养鸡场的鸡可能受到惊吓大量死亡或不下蛋,造成居民直接的财产损失,引起很多赔偿官司。于是在上世纪六七十年代曾对其产生的机理进行过大量研究。
要了解“音爆”首先得从飞机高速飞行时产生的激波开始,激波是由于空气的可压缩性在飞机高速飞行时才呈现而形成的。飞机在低速飞行时可以认为空气是不可压缩的,理论和实践都证明的确如此。音速标准在地面上是340米/秒,其真正数值与大气温度有关,当飞机速度接近音速时,空气的可压缩性便显现出来了。在飞机与气流相对速度达到音速后,例如机翼当中的上表面局部处,即出现“激波”。这是一层受压缩的空气,就像一面矮墙一样垂直于翼面。
当飞机速度继续增加,机翼上的激波位置会向后移。在飞机速度超过声速(即马赫数>1),机头前方会也会出现激波。速度愈大,激波愈向后倾斜,这种激波是锥形的,称“激波锥”。有的飞机在机翼甚至尾翼也会产生类似的激波,激波锥的长度是有限的,锥形末端距离越远,激波的强度也越弱。
　　激波的厚度很小,但经过激波后空气的压强、密度、温度都突然升高,气流速度立即下降,如果超音速飞行的飞机高度较低,激波碰到地面,反映到人的耳朵里便是突然的空气压强变化。如果压强变化足够大便会使人感觉到爆炸般的几声巨响。这种响声后来就称之为“音爆”(sonic
boom)。而随着飞机飞行高度的增加,这种影响越来越弱,所以很多国家现在都规定飞机不要在一定高度以下作超音速飞行,但即使在相当高度上飞行,如果飞行速度很大,在地面很大范围也可能听到音爆,不过不一定是灾难性音爆,而只是几声巨响而己。
飞机上的激波是附在飞机机体上的,会跟着飞机一起往前飞。当速度和高度都合适时,沿飞机轨迹下面一路上的地面都会听到音爆,只是听到的不会是同一个人,当飞机飞行速度约M1.5、高度3000米时,“音爆区”可达到40千米宽。若速度大到M2.0,高度约10000米,“音爆区”宽度甚至可达到60千米
上述数据是“协和”号超音速客机当年为了解如何飞行才不至于产生音爆扰民和争取美国适航许可时进行研究所得的理论数据。音爆强度与飞机大小关系不大,所以其它飞机的情况也差不多,但真正“扰民区”的大小还与当时大气温度、风向、风速等有关。


今天东海有军事演习，可能由嘉兴机场派飞机路过绍兴吧。。。

太慌了。地震局局长说…不是地震

我表示什么都没听到呢

怎么啦？我擦

有军用的。

建功表示也有听到

24楼真相

回复25楼：
对…我是嘉兴的学生…今天下午第一和第二节课确实有很多飞机陆陆续续在飞……貌似在演习………飞机估计是歼8

事关国家机密,大家不要讨论了 只会给自己惹麻烦。