顶，一定要顶的，这么好的帖不顶到前面去可惜了......................................

油门控制，在笨点就是看转速了但也不能老看表吧，还是熟练点听发动机声音

坡路换挡；
第一，发动机转数在1700-1800左后时直接降一级档位，比如8档换7档。6档换5档.
第二，发动机转数在1400-1500左右时降二级档位，比如8档换6档，6档换4档。
个人经验，仅供参考；

最高境界，原油加减档，带同步器牙箱的慎用。熟能生巧,别人用四档你五档就上去了。

重货上坡，减档，要二脚离合，如，三档上坡，当听到发动机，背劲了，一脚离合，一脚空油门，然后迅速挂进二档，空档给油门要适度，主要就是个保证发动机的转速不往下猛掉
说的不是很细，个人多看多学哦，开车也是个开到老学到老的哦··

我还是很喜欢有同步器的变速箱

提前减，车头一抬就减，转速高的时候轰大油门，转速低的时候小点就可以，如果坡度大就跳档减，说的这些都是死套路，自己多用心练，熟能生巧，自己体会才好

这个我也不懂...我也在学
给你顶顶

最好是别再上坡的时候换挡，如果前方有情况，非得换挡，那就把转速提起。配合一定要紧凑。坡起的时候转速一定要提起，记住放离合不要快、也不要慢。

感觉稍一吃力就减档，不要拖档，要不还得坡起，几十上百吨的车那可不是好玩的。

同意7楼说的