二楼正文亮明身份，本人三代内无开出租，与出租行业有关之人。以一户口老小性命为证。

其实的哥们也是受害者。
干着累活，起早贪黑。
挨着人骂，默默开车。
要死要活，养家糊口。

管理部门除了干些钓鱼捞钱的事，其他的可以当他们都屎了。

像我举例中说的，
怎么没人质疑120，一出200,400那么起价呢？
就是因为官大两张嘴，你是P民。

说来说去都是问题都在ZF.

我是学经济的，虽然没入出租行业，但是简单的加减乘除还是会的。

新车司机确实挺有压力。
干赔！
我已经一年多没回大庆了，不过走之前听说最高的份子230 240那样！
很多人都是跟风签合同的，领车后都后悔了。

我是去年离开大庆前坐车跟司机聊天，他们说的
好像第一批上了2500台，到正月十五都到位。
而一批听说是2000台，加上大庆原有的车，再扣除报废的那一批。
大概是5000-6000台那样。粗略估算的。

其实很多人都不知道怒火该烧在哪？很多怨恨该记在谁头上。
就像粮价涨了，不敢找粮食储备局算账，只会骂粮油店真黑。
其实不是不知道，而是不敢。起码骂两句小商小贩，他们不敢把自己怎么样，如果跟ZF对着干，可能被和谐，被消失。

他们都是辛苦的老百姓，和我们一样。

我们都是讨论，按你说的5000+
我倒算一下：
5000纯利，全勤情况下，每天要赚170
那么平均每天要跑360公里，算上25%空驶率，每天要跑450公里，跑出720元。
而大庆地区，450公里恐怕是8小时跑不完的。

不用政府，放开出租车门槛，取消出租车公司。
直接在交通局备案，由**部门直接管理，降低成本。
你看出租车服务态度好不！
价格低不！

仁兄高人，“李菊福”这个词学习了！

其实说的通，我每次回来都在火车站打车，可你看外地人有几个？
你看吆喝的人多，可坐车的人并不多，半小时能拼上一车人的很少很少，一趟火车下来可能都拼不上一车！
所以赚的也是有限的。当然了，我很痛恨这帮鼻痒的拼车，很多时候耽误事。