确实，害的我上学一定要早点出来，才能避免迟到

老城区的问题只有靠新城区来解决
当商业重心,居住中心慢慢往新城区转移时,你就会看到变化
而老城区天性不足,单靠改造已经无力了,犹如螺丝壳里做道场
那么小的空间,很么多的人,你还要求路要宽,停车场要大,这根本就是不可能的事
另外旧城改造没你想的那么简单,单单一条罗星路想要造座桥将两头贯通就遇到居民阻力无法推进,当年小东门拆迁改造,居民支持度不够也被搁置,健康路改为单行道沿街商家反对声也是一浪高过一浪
至于脏乱的问题,主要也是在老城的商业区域,市民,店家,职能部门都有责任,素质的确有待加强.我看到很多清洁工人一天到晚在扫,非常辛苦.如果城市清洁要靠几位工人来保持的话,那也是很痛苦的事


要大力发展公共交通,鼓励公共交通出行,一些近距离的人根本没必要开车上下班,在欧洲日本,很多白领都是坐公交,骑自行车或步行上下班的,而在中国似乎不开车不行,特别像我们这样的小城市,其实点对点并不远,有些人从家到单位也就1-2公里的距离,可就是要开着车,那我觉得,如果都是这种想法,造10车道都不够
当然嘉善的公交的确是烂,候时不准,等车又慢,很多人也是因为这样而不选择坐公交,其实公交是一个城市的名片应该大力的发展才对.

看日本的上下班,都是提着公文包步行到公交站或地铁站


我一直认为中国不能学美国,而是应该学日本和欧洲
中国人多地少,如果都是以私人汽车出行,那交通问题根本无法根治
香港如此发达的城市,公共交通分担率90%,而嘉善只有可怜的17%
中国城市已经陷入一个恶性循环,越修越堵,越堵越修

我表示楼主要求太高，嘉善是浙江最干净，规划最整洁的城区之一啊

最干净的真的不敢说,跟周边比也是半斤八两,嘉兴,平湖,海盐或多或少有脏乱差现象存在
包括像杭州,上海,它们表面非常光鲜,但一些小街小巷一样是这样的情况
我前面也说了嘉善的脏乱差主要体现在老城的商业区和一些城郊结合部的地方,而在一些商业比较少的道路上,则相对比较干净,比如晋阳路,人民大道,包括施家南路,车站南路,体育南路都算不错的.
另外,如果抛开传统商业区来看嘉善,你会看到一个不一样的感觉





我拍的一些照片,很多人跟我说这是嘉善吗,有些公园绿地,很多人也不太清楚在哪






我经常扫街,我发现只要避开车站路,健康路,解放路和谈公路,其它路段都算不错,至少路面都还干净
其实老城区路虽窄,但你看看两旁的行道树都非常的好,像中山路的法国梧桐很多都有50年树龄了,拓宽会伤树,而少开车多绿色出行,你会感受到那份惬意

当然老百姓负责了

跟国外没什么好比得,我们社会主义建设道路还有很长的一段路要走了,没你说的那么简单,政府机关里百分之90以上是精英,公务员有多难考应该都知道吧,投机取巧的也有,不过占少数(不得不承认阿)你说的他们会想不到?　没那么简单的,**尚没成功,同志还需努力,走政治之路吧,握一方权政,想办法照福百性…

那你觉得是苏南模式好还是浙江模式好?现在很多人都羡慕浙江模式,认为民富才是发展的根本,但浙江ZF穷,拿嘉善与昆山比,嘉善一年财政不如昆山一个月的,没有财政如何投入到城市建设当中去?民富的结果是,有了钱跑到上海杭州等大城市住了,这在浙江的温州台州地区特别多见,城市差,公共交通投入不足,私家车多房价高这是浙江城市的通病.
另外,浙江对嘉善的支持不足也是问题,嘉善位置虽然优越,但土地资源却十足紧张,省里批给嘉善的指标非常的少,大片大片的土地作为保护耕地不能发展,现在嘉善的很多建设项目,苦于土地指标没有而无法开工,这与昆山真是天囊之别,昆山花桥短短几年就发展起来了,没有江苏的支持行吗


说的在理 不过话虽如此 有关部门还是可以有点举措的 健康路改单行道都办不了 那只能说某些人某些部门太无能 还有健康路居然还能路边停车真是稀奇 造菜场的时候就可以搞地下收费车库了 就改个单行道都办不了 那还搞什么建设 难道沿街店铺的一点抱怨就可以不顾全城百姓的通行舒适了？