商务部日前下发通知，要求在全国范围推广北京市开展的周末车载蔬菜市场试点，完善城市蔬菜流通网络，保障城市“菜篮子”供应。
“周末车载蔬菜市场”旨在促进蔬菜便利进城，缓解蔬菜卖难买贵，这一新举措在我省何时能落地？如果实行，将遇到哪些问题？昨日，本报记者对此进行了采访。、
　　居民乐见　价格更实惠，菜也会很新鲜
据了解，北京市首批设立4个“周末车载菜市场”，每周六开市。试点期限定为8月13日至10月15日，确定两家农产品合作企业来负责菜农和下属合作社进城销售。直接从京郊拉过来，比一般的蔬菜价格便宜15%。
对于北京率先实行的
这一举措，长春市民王女士很赞同：“现在菜价贵不说，买菜也不方便，基本都要到超市或者大型市场去购买。虽然小区内有些超市兼营卖菜，但价格比大型超市贵
很多。如果有周末车载菜市场，一周去一次，把一周需要的菜都买了，不仅方便，价格更实惠，菜也会很新鲜。”
　　菜农欣喜　省去“对缝”，菜更好卖了
长春市菜农刘金海自家有一公顷的蔬菜地，每年收成都不错。可因为没有正规的销售渠道，每年他都要靠“蔬菜贩子”将自家的菜卖到超市或大型市场。
“地里下菜之前，我就要联系市区内几家大型超市的‘联络人’，明知道他们中间要‘对缝’也没办法，要不菜卖不出去，蔫儿了以后更没人要了。”刘金海透露，中间“对缝”的价钱基本占他出售价格的20%。
“如果有周末车载蔬菜市场，我就不愁菜卖不出去了，就地里现收的新鲜蔬菜，保准到市里就被疯抢。”刘金海也很期盼周末车载菜市场在长春能快些实现。
　　相关部门　正积极准备，需多部门配合
“周末车载蔬菜市场能让更多的老百姓吃上便宜菜，而且菜农卖菜渠道更直接。长春正在积极做这项准备。”昨日，长春市农委相关部门人士透露。
该人士分析，菜价飙升，流通环节增多是关键。过去我国有过这种农贸市场，但后来城市搞环境卫生和交通建设，都撵出去了。其实世界上大部分发达国家和工业化城市都还保留着近郊菜农直接和消费者接触的销售方式，可以保证蔬菜新鲜又便宜。
商务部发布通知指
出，近期北京市开展的周末车载蔬菜市场试点工作，深受农民和市民欢迎。周末市场由街道社区负责提供场地，免除摊位费、管理费等，采取厢式货车和搭建厅棚结
合的形式，集运输、储存、销售和垃圾处理等功能于一体，由专业合作社或农产品流通企业组织农民进城销售自产蔬菜。
“由街道社区提供场地，真正落实有些困难。周末车载蔬菜市场拥有正规场地是关键。”长春市商务部门人士分析，环境卫生、交通堵塞也是推广的主要瓶颈。“这一项工程的实施需要卫生、交通、工商等多个部门的配合才行。否则，实施后出现的弊端也会显现。”该人士坦言。