整车吧，有4000组车确实比整车实惠！但关键是4000组的车肯定没整车好看，性能提升也不会太大！

神论 没工具的3000至10000可以组车，有工具的多少钱都可以组车，自己套件自己搞
1万以下比较难组出来的车：挑战者3xx 、xds ms6、ucc 竞争者1.0 公爵650
4000组的车我能把你整车爆出屎来！说什么行货的纯粹放屁，变速的行货保几乎等于没用，成品轮组、高端油碟才需要用到行货保。很多零件行货价能买2个水货了，直接换都不亏，何况还有修补件
还有说什么车架艹坏了商家直接给换的，你见到真给换了？超出使用范围的不给换，xc能艹断架子？然后各种耍赖（尤其是giant的门店），霸王条款，空头支票！
一万以上的整车配置就很值了，基本同价位组装不出来，甚至等于车架白送，高端车才来迷信整车吧

不是很明白

部分赞同3楼，万元肯定是选整车，不过入门选整车也不差！
如果你有七八千组车，那把整车爆出屎一点不为过，但三四千组的话只能说是性能略高，这还不包括整车的品牌效应和漂亮的涂装！
水货确实比行货便宜，有的行货都可以买2个水货了！但品牌商的采购更便宜，说不定一个水货价格，品牌商也可以批发2套行货！所以凡事不能绝对哈！
我还是支持LZ整车，尤其是刚入门！如果对车车有一定了解、具有一定的动手能力并能以合理的价格拿到各种质量合格的部件，那组车还是很划得来的！

整车的确是照顾新手用的，我同意，但是有人指点的话还是组车吧，至于外表什么的，懂配色懂用贴纸的能完爆整车，整车所谓漂亮不过是配色和贴纸的雕虫小技而已，想要真正属于自己的车还是得自己配，淘宝一大堆 前叉 贴纸、xt轮组贴纸、碳纤维纹贴纸，想怎么弄都行
品牌商批发价不关你事，他照样吊高来卖，出问题了各种推脱责任，想要售后还是要买高端牌子，trek 闪电 look什么的，变速去店中店开发票买，那才是真正的有保障，大部分所谓的店保都是渣渣，连diy店的店保都不如

楼上这几位鸡动了

m590的大套，三拓的气叉，atx pro的架子，其实也就差不多了嘛

先买个入门的整车，以后慢慢了解了自己的需求再换个组车