云南你就算是要修建两条连接广西的铁路，你也要优先发展省内，省内产品多，省内经济发达。这样你的出海口才有货物啊。云南不富裕，何必呢？

就是，这份人主政云南怕是云南人民的败家子！

大家只看到修到百色，那在云南省内的铁路就不算了吗？铁路沿线也必然会促进沿线的经济发展，照楼主这样说京九铁路修了干嘛呀！原来北京到广东的铁路已经有了，只要修广东到香港的铁路就行，干嘛要从北京修到香港啊！

，不知道你是什么角色，这么忙着来洗白？
在建的云桂铁路，你看看沿途站点。你再看看新闻，昆明到百色的是直线，知道什么叫直线吗？新闻说的很清楚，“新建的云桂铁路云南段过于迂回曲折，会影响西南出海通道效率，建议重新修建百色至昆明的直线铁路”，你没眼睛？还是你连正文都不看？还是你智商有问题？
难道因为在云南境内因为照顾云南的州县市让铁路“迂回曲折”“影响通道效率”，就要直接搞一条直线，完全不顾云南境内的经济，搞一条昆百铁路？
云南不是北京，广西也不是广东。
云南和广西之间，一条云桂铁路，运力足够。云南有多少货物出海？还是云南所有的货物都必须通过广西出海？
我没否认交通必须通达连接省外。但你也要看看自己有多大的能耐。
更何况，广西不是云南的唯一选择！！！人家卡你的脖子的那种痛还没好，现在又开始腆着脸凑上去？
云南要发展，要全局，必须站在云南的利益上。
放眼云南周边，除了广西，还有成渝经济圈，还有桥头堡。成渝经济圈的经济实力，再加上云贵川同属大西南，云南融入，是必然的，也是有益的。
再看看云南需要投资建设的地方，泛亚铁路必须优先，营造真正的桥头堡，吸引长三角珠三角到云南投资。滇东北也必须加大融入成渝经济圈的支持力度。
至于广西那边，云桂铁路够用了，没必要在修一条绕开云南州市县的直直直直的昆百铁路！！！！
如果还不懂，那只能说明你智商有问题。

楼主：这是隆（即四川省内江市隆昌县）黄（经过云南省昭通市威信县、镇雄县至贵州省黄桶）铁路的延伸至广西百色；其中隆昌至叙永段已经建成通车投入使用。

怎么又是隆黄铁路了？
隆黄铁路经过昆明吗？
人家新闻明明说的是昆明到百色。
如果说的是隆黄铁路，怎么会说云桂铁路在云南境内过于迂回曲折？云桂铁路当然要照顾云南文山，自己修铁路不照顾自己的省内县市发展，那修来干嘛？云桂当初就是考虑到文山，所以不是直线，而是广西人说的“运会曲折”。广西人想的真好，直接从昆明修一条直线到广西百色，那云南境内谁得利？再说了，一条云桂铁路足够现在云南出去的货物运量了。以后运量增加了，大不了修复线，也没必要专门为了广西修一条昆明到百色的直线。
你说的隆黄铁路我知道。这和昆明到百色的直线八竿子都打不到。
呵呵，我是仔细读过内容的。
隆黄铁路，过的是云南的滇东北，也就是昭通，就是昭通，也是最偏远的镇雄威信。离昆明几百公里远，怎么会和昆明联系起来？而且，如果是隆黄铁路，广西应该和贵州商量，而不是和云南商量，因为终点在贵州的黄桶。不关云南的事情。所以，是你搞错了。

云南要想发展，方向在滇东北昭通方向，箭头指向北京。什么东南亚那些穷国小国。没有必要合作。昆明应该把昭通当成铁链，与北京紧密连接。云南才不是边垂。

回复14楼：
确实是隆黄铁路延伸（经过昆明）至广西百色，应该是支持**老区发展红色旅游精品线路的。同时，也是西南地区的出海铁路之一。
如果按你说的：昆明市与重庆直辖市和成都市根本没有联系，但是现在昆明市主要领导的报告和规划中提出：昆明市要积极融入到“成渝经济区”中去，主动接受辐射，甘当配角，实现错位发展？

再给你一张图片，来源：中长期铁路规划图
你看看地图上昆明在哪儿，百色在哪儿，隆黄铁路在哪儿？隆黄铁路再延伸，怎么就延伸到昆明了？
还经过昆明，真是服你了。



人云：没有调查就没有发言权。
另：最好在发言的时候，自己查查资料。别让自己的发言充满着谬误。

楼上：形势决定政策。
2011年9月18日至19日，国家发改委基础产业司巡视员宋朝义率国家联合调研组（综合交通组）到贵州省六盘水市调研时，对贵州省提出的渝昆快速铁路的走向，即重庆---泸州--毕节---六盘水---盘县（接长沙至昆明客运专线）--昆明，表示支持！
大概原提出的是：重庆---泸州--宜宾---昭通---曲靖---昆明。

你想表达什么？你想说什么？
摆脱，别在我帖子里秀智商。
我就根据新闻探讨了一下有了云桂铁路，是否有必要再来一条直直的昆百铁路。这和隆黄铁路离得多远？你非要说龙黄铁路经过昆明。我把资料都搜全了，还配了图。
最终你搞出一个形式决定政策？还搞了一条昆明到重庆的铁路出来。
实在是怀疑你的智商。真的，别再秀下限了。乖乖回家，你妈在家里等你。