无锡第二轮轨道交通建设规划省级预审会顺利召开 编辑: 范晓艳 阅读次数：588次 日期：2011-08-31
2011年8月25日，由江苏省发展和改革委员会主办，无锡市轨道办协办的《无锡市城市轨道交通建设规划（2012～2017）》（以下简称《建设规划》）预审会在无锡顺利召开，会议邀请了来自北京、上海、成都等各地的11名专家组成专家组进行评审。
在为期两天的评审会议中，专家组听取了关于《无锡市城市总体规划》、《建设规划》的介绍，踏勘了线路现场，认真阅读了《建设规划》及有关文件，并与无锡市政府有关部门和《建设规划》编制单位进行了交流，最后专家组认为：本次《建设规划》内容比较丰富，依据比较充分，研究技术路线基本合理，建议做进一步的补充完善。
根据2008年11月批准的《无锡市城市快速轨道交通建设规划（2008～2015）》，无锡市于2009年11月开工启动了1号线的建设，目前1号线工程车站主体结构正在紧张施工，部分地下区间工程已经开始实施，高架区间建设已基本完工。2011年元月启动建设2号线工程，目前2号线工程部分车站已经开始车站围护施工。
本轮《建设规划》提出，继上一轮《建设规划》基础上，提出了2012年至2017年城市轨道交通的建设规划，内容主要涉及地铁3号线、4号线以及地铁1号线南延线。专家组讨论认为，无锡市城市轨道交通建设的必要性，主要体现在以下几个方面：
1、适应城市社会经济发展及城市建设的需要。目前，无锡市的社会经济发展正处于从工业化到后工业化的重要转折时期，社会经济发展必须走可持续发展的道路。针对无锡市能源、土地资源及环境资源的紧缺的现实，迫切需要寻求节约能源、土地资源有利于改善环境的发展模式。轨道交通作为一种有利于土地集约化利用，有利于节约能源，有利于改善城市整体环境的公共交通方式，将极大的促进城市的建设适应可持续发展的需要。无锡市面对自身发展的实际情况，在已经开工建设1号线、2号线的基础上，适当加大轨道交通的建设规模，对无锡市走上可持续发展的道路具有重要的意义。
2、落实公交优先发展战略的需要。近年，无锡市随着城市社会经济的发展，城市快速扩大，道路不断延伸，人们的出行时间和出行距离快速加长，小汽车在需求的带动下达到了40.9%年增长率，道路系统的服务水平逐步下降，地面公共交通服务已不能满足日益增长的交通需求。因此，增加公共交通的投入，修建轨道交通，提高整个公共交通系统的服务水平，引导人们选择公共交通出行，是实现公交优先发展战略的不二选择。
3、尽快发挥城市轨道交通网络化效益的需要。我国城市轨道交通发展的经验证明，当城市轨道交通达到一定规模时，会产生网络化效应，能够极大的提高轨道交通网络的效率。无锡市在建成1号线和2号线后，仅形成了轨道交通的基本骨架，还没有形成网络，可达性差，覆盖面积少，因此，无锡市在建设1号线、2号线的基础上，开始建设3号线、4号线有利于形成较为完善的轨道交通网络，从而提高轨道交通的服务水平，有利于尽快发挥轨道交通的效益。
4、支持和引导城市空间结构合理布局的需要。改革开放30年，无锡市始终处于高速增长中，城市规模快速扩大，特别是近年来，随着机动化水平的提高和小汽车的逐步普及，城市有快速蔓延发展的趋势，因此，适时扩大城市轨道交通的建设规模，尽快提高轨道交通的服务水平，是支持总体规划“七片一带”、“山水城林”一体发展目标，抑制城市蔓延发展的重要举措。4号线和3号线主要位于城市的建成区和重要发展区，两线的建设将极大的刺激沿线土地的集约化利用，有效改善沿线的发展条件，有效支持城市合理空间结构的形成。
专家的评审报告还从系统选择与技术方案、资金筹集与平衡、线路分期实施等各个方面提出了详细的建议和意见，下一阶段，无锡市轨道办将连同我市各部门、各单位根据此次评审结果，对第二轮建设规划做进一步完善，完善后的建设规划报告将由省发改委初审后正式上报国家发改委。
2011年8月25日，由江苏省发展和改革委员会主办，无锡市轨道办协办的《无锡市城市轨道交通建设规划（2012～2017）》（以下简称《建设规划》）预审会在无锡顺利召开，会议邀请了来自北京、上海、成都等各地的11名专家组成专家组进行评审。
在为期两天的评审会议中，专家组听取了关于《无锡市城市总体规划》、《建设规划》的介绍，踏勘了线路现场，认真阅读了《建设规划》及有关文件，并与无锡市政府有关部门和《建设规划》编制单位进行了交流，最后专家组认为：本次《建设规划》内容比较丰富，依据比较充分，研究技术路线基本合理，建议做进一步的补充完善。
根据2008年11月批准的《无锡市城市快速轨道交通建设规划（2008～2015）》，无锡市于2009年11月开工启动了1号线的建设，目前1号线工程车站主体结构正在紧张施工，部分地下区间工程已经开始实施，高架区间建设已基本完工。2011年元月启动建设2号线工程，目前2号线工程部分车站已经开始车站围护施工。
本轮《建设规划》提出，继上一轮《建设规划》基础上，提出了2012年至2017年城市轨道交通的建设规划，内容主要涉及地铁3号线、4号线以及地铁1号线南延线。专家组讨论认为，无锡市城市轨道交通建设的必要性，主要体现在以下几个方面：
1、适应城市社会经济发展及城市建设的需要。目前，无锡市的社会经济发展正处于从工业化到后工业化的重要转折时期，社会经济发展必须走可持续发展的道路。针对无锡市能源、土地资源及环境资源的紧缺的现实，迫切需要寻求节约能源、土地资源有利于改善环境的发展模式。轨道交通作为一种有利于土地集约化利用，有利于节约能源，有利于改善城市整体环境的公共交通方式，将极大的促进城市的建设适应可持续发展的需要。无锡市面对自身发展的实际情况，在已经开工建设1号线、2号线的基础上，适当加大轨道交通的建设规模，对无锡市走上可持续发展的道路具有重要的意义。
2、落实公交优先发展战略的需要。近年，无锡市随着城市社会经济的发展，城市快速扩大，道路不断延伸，人们的出行时间和出行距离快速加长，小汽车在需求的带动下达到了40.9%年增长率，道路系统的服务水平逐步下降，地面公共交通服务已不能满足日益增长的交通需求。因此，增加公共交通的投入，修建轨道交通，提高整个公共交通系统的服务水平，引导人们选择公共交通出行，是实现公交优先发展战略的不二选择。
3、尽快发挥城市轨道交通网络化效益的需要。我国城市轨道交通发展的经验证明，当城市轨道交通达到一定规模时，会产生网络化效应，能够极大的提高轨道交通网络的效率。无锡市在建成1号线和2号线后，仅形成了轨道交通的基本骨架，还没有形成网络，可达性差，覆盖面积少，因此，无锡市在建设1号线、2号线的基础上，开始建设3号线、4号线有利于形成较为完善的轨道交通网络，从而提高轨道交通的服务水平，有利于尽快发挥轨道交通的效益。
4、支持和引导城市空间结构合理布局的需要。改革开放30年，无锡市始终处于高速增长中，城市规模快速扩大，特别是近年来，随着机动化水平的提高和小汽车的逐步普及，城市有快速蔓延发展的趋势，因此，适时扩大城市轨道交通的建设规模，尽快提高轨道交通的服务水平，是支持总体规划“七片一带”、“山水城林”一体发展目标，抑制城市蔓延发展的重要举措。4号线和3号线主要位于城市的建成区和重要发展区，两线的建设将极大的刺激沿线土地的集约化利用，有效改善沿线的发展条件，有效支持城市合理空间结构的形成。
专家的评审报告还从系统选择与技术方案、资金筹集与平衡、线路分期实施等各个方面提出了详细的建议和意见，下一阶段，无锡市轨道办将连同我市各部门、各单位根据此次评审结果，对第二轮建设规划做进一步完善，完善后的建设规划报告将由省发改委初审后正式上报国家发改委。
