法拉利车队究竟怎么了？这是在马来西亚大奖赛第一次排位赛之后，车迷最大的疑问。在丰田车队、红牛车队以及雷诺车队纷纷进步的同时，法拉利车队却在大踏步的后退。在刚结束的马来西亚大奖赛第一次排位赛中，舒马赫仅位列第12位，而巴里切罗则是第14位。 
相比较今天“杆位”得主阿隆索，舒马赫与之相差了两秒多，这是个巨大的差距。

　　进入2005年之前，法拉利车队绝对是F1的王牌车队，红色旋风几乎席卷了上赛季所有分站冠军，但是如今呢？澳大利亚大奖赛，舒马赫与海德费尔德相撞，无奈退出；在本周的练习赛中，德国人的状态也不是最好。著名的F1杂志《Autosport》对此评论道法拉利车队遇到了真正的挑战，首先是在轮胎上，普利司通轮胎与米其林轮胎相比，各方面都有差距，所以以前使用普利司通轮胎的车队如今纷纷改用米其林，但是法拉利却一直坚持使用普利司通轮胎。

　　此外，就是赛车的问题，包括雷诺、丰田、迈凯轮等车队，本赛季一开始就使用新赛车，但是法拉利车队却使用的是F2004-M，此款为改进版，所以与其他新赛车相比，就会有一定的差距。从意大利传来的消息是一旦法拉利车队无法在马来西亚大奖赛中取得好成绩，那么这会加速F2005赛车亮相时间。或许在第三站巴林大奖赛中，法拉利车队就是使用F2005。当然这并没有得到法拉利车队的证实，车队技术总监罗斯-布朗表示：“现在一切都还是未知数。”

　　F1官方对于赛制的改革也启到一定作用。在澳大利亚大奖赛结束后，很多媒体都认为2005年注定将成为不平凡的一年，因为像过去几年一支独秀的局面不太可能再次发生。尽管财大气粗的法拉利车队，能够保证每两站使用一台引擎，每一站更换一次轮胎，但是对于慢热性能较差的普利司通轮胎来说，这会延缓法拉利车队的时间。所以从此前的排位赛来看，法拉利车队依旧在摸索提高成绩的办法。《Autosport》认为法拉利车队只有加快新赛车的推出，才能从根本上改变目前的不利局面。

　　在马来西亚大奖赛第一次排位赛之后，舒马赫说道：“我的赛车并没有太大的问题，但是却无法跑出令人满意的成绩。”是的，也许法拉利车队采取的是和第一站一样的重载油策略，但是应该看到法拉利赛车的速度并不是最快的，连红牛的赛车如今都比两辆法拉利快，这说明了许多问题。

　　当然，这并不是说法拉利车队比其他车队的赛车慢，只是如今法拉利车队还在摸索和适应期，也许未来的某站之后，法拉利车队将刮起红色旋风。（summer）