其实现实就是这样啊 很简单的 海运企业为例 某公司原来有15条船 载重15万吨 后来经过发展现在载重150万吨了 却还是15条船 因为每条船是10万吨平均 所需要的人员也减少了8成 现在就是这样的现实啊 以前是万吨巨轮 现在30万吨的油轮 1万箱位的集装箱 一条就可以取代原来很多条的运量 但是 需要的船员确实越来越少 文革时期 中的船上一般50到70人 现在只要18个人就可以运行30万吨的船 人只要过去的几分之一 而且 高自动化程度的船在九十年代生产的有些就取消了机工这个职务 因为不需要 台湾航运巨头长荣公司曾经有11个人操作的大型货船 带缆全船一起上 三副不用驾驶台控制车钟 船长拿手持遥控器就可以哦
中国是很特殊的国家 任何行业 只要 赚钱 就蜂拥而上 政府扶持 不论后果 90年代 刚有数控机床的时候 年薪30万涨不到人 但是 现在 年薪1万都有人做 90年代的物流师匮乏 年薪10万 只用了几年时间 全国所有高校都有此专业 这个事情很多 国家一位的放纵 确实对这个行业产生了破坏 中国人英语好的有限 别说 水手外派 驾驶员也无法和菲律宾印度人比 因为他们都可以说英语 所以 中国人单派的少 竞争力也弱了很多 加上人民币升值 使海员工资莫名其妙的下降了3成 因为老外是用美金衡量的 一个印度海员和一个中国海员都竞聘 价低业务好的得到岗位