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信号设计缺陷导致了7.23重大事故

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信号设计缺陷导致了7.23重大事故。
1,设计院是否有同类产品?用在哪里?有类似缺陷吗?是否需要专业机构检查?
2,这个缺陷是恢复通车前还是后知道的?通车前改造完了吗?是否有专业第三方机构确认缺陷被弥补?
3,如果缺陷是通车前知道的,为什么不公布?若是通车后,为什么可以通车?


1楼2011-07-28 11:43回复
    防撞系统哪里去了,高科技哪里去了?


    2楼2011-07-28 11:46
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      2026-05-12 16:34:52
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      推出个设计院当替死鬼


      4楼2011-07-28 11:49
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        是不是这就是处理结果?
        ---建议开除“无证”信号灯!!!今后工作中一定要加强对信号灯的思想政治工作,确保不再出现信号灯不服从指挥的情况!!


        5楼2011-07-28 11:50
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          不是说信号灯有缺陷就能解决问题的。。。列车运行控制系统、列车运行监控装置都是吃SHI的啊,就算你们被“雷击”了,那人工调度呢?难道人也被“雷击”了?好,就算工作人员“被雷击”了,一时头晕没顾得上,那列车自带的“6公里安全距离、55秒急停”也失灵了?!太TM巧了吧。。。
          


          6楼2011-07-28 11:52
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            树干烂了拿树叶说事


            7楼2011-07-28 11:56
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              三重保障,最终落在了信号灯上,外加几个临时工。 “至于你们信不信,我反正是信的”


              9楼2011-07-28 12:01
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                1.这雷太坏了,把动车劈得断电还不算,竟活生生把信号灯由红的劈成绿的!
                2.除了雷,都是电务值班人员的责任。


                10楼2011-07-28 12:02
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                  2026-05-12 16:28:52
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                  信号灯很委屈,之前他们把责任推给雷电和死人,现在又推到信号灯身上,死都要把责任推掉。一个小小的红灯就可以造成这么严重的事故,那到底还有多少未知的危险他们没说清楚,铁道部有本事找个能说话回答的做被告人吗?灯算什么,现在东推西推,我们看最终你能推到哪儿去,可惜红灯说不出证词
                  


                  11楼2011-07-28 12:04
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