温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生;-------多么熟悉的措词。上海大火大家还记忆犹新吧，主因就是几个操作工的事。
这次动车事故这样说，一切都在情理之中，情理之中啊！

如果是设备设计有问题真的太可怕了,人有时是很难实际判断的,何况在极其繁忙的情况下.
有疑问,如果象日本一样,空车运行一年,是不是可以发现问题呢?排除隐患呢?

上海铁路局：信号设备缺陷引发动车事故2011年07月28日 09:23
来源：新华网
新华网温州7月28日电（记者朱立毅、齐中熙、岳德亮）上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。
他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。
安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。


那么前面车是怎么回事？铁路调度室也应该发现这个问题吧，这个解释怎么就这么低级那。

这就完了？哈哈
二十一世纪，还有光靠信号机进行高速铁路运行的事吗？
那也太可怕了吧！

又要找替罪羊了 这些杂种们！

他是按封闭区间进行控制的，难道信号灯不好使，控制室就发现不了吗？多道控制都失灵了？这也太可怕了吧！

不是有防撞装置吗，就是其他都失灵了也不会撞上去，这是谁说的，拉出去毙了。一个多少亿的设备，一盏灯就搞定了？反正我信，神马东西。

还是少做动车吧.

还是少坐动车吧.

又是故技重演，你们不信，反正我信。

又要大事化小小事化了，最后找几个替罪羊了事。