俄罗斯“复仇者”归来
本报特约记者 莫风
一起空难让俄罗斯建筑工程师维塔利刹那间失去了爱妻和一双儿女。面对试图推卸责任的航空调度公司，愤怒的他跨越国境，到瑞士手刃失职的调度员。
他对妻儿的挚爱，让无情的司法制度为之动容，轻判他8年监禁。入狱3年后的2007年11月12日，维塔利被提前释放回到俄罗斯。
莫斯科的夜晚，寒冷的空气中充斥着潮湿的气息。空旷的街道上，稀疏的路灯发出惨白的光。尤里□卡洛耶夫推开住所沉重的铁门，家人鱼贯而出。片刻后，一辆小汽车卷起地面上的泥水，朝多莫杰多沃机场驶去。一路上，不断有车辆汇集而来，大家要把维塔利□卡洛耶夫接回家。11月12日夜，整个俄罗斯注视着多莫杰多沃机场，注视着被称为“复仇者”的维塔利□卡洛耶夫的回家之路。
1．让人心碎的午夜
“维塔利是个善良的建筑工程师。”在俄罗斯北奥塞梯首府弗拉季高加索，熟悉他的人都这样说。拥有贤惠的妻子，养育着一双儿女，生活富足……在维塔利看来，这样的生活足够了。然而，一个让人心碎的午夜，让这样一位彬彬有礼的中年男子跨越国境，制造复仇血案。
2002年7月1日晚，俄罗斯巴什基尔航空公司的一架图154客机，正向目的地西班牙巴塞罗那飞去。这架飞机上的主要乘客，是一群准备去度假的俄罗斯孩子和他们的父母，飞机上充满了孩子们的欢笑声。不过现在，飞机上安静下来了，经过几小时的飞行，孩子们有些疲惫，窗外的夜色成了催眠剂。维塔利的妻子斯韦特兰娜，照顾着两个孩子，11岁的儿子康斯坦丁和4岁的女儿季阿娜已经进入梦乡。斯韦特兰娜和儿女此行的目的，是去看望正在西班牙工作的维塔利。
此时，在瑞士苏黎士空中管制中心，值班的航空调度员彼得□尼尔逊正在两个工作台之间巡视。另一位同事临时离开，他不得不来回照应。
当晚23时29分，德国慕尼黑管制中心把对这架客机的管制权，移交给瑞士苏黎世管制中心。6分钟前，一架属于敦豪公司的波音757货机，获准飞往德国斯图加特。
“BTS2937（图154的航班号），立即下降高度。”当晚23时34分，彼得□尼尔逊觉察到碰撞危险后，慌忙向图154航班发出指令，图154航班随即降低高度。但彼得□尼尔逊没有注意到敦豪货机同时向控制台发出的下降报告。43秒之后，在德国和瑞士交界的博登湖上空，两架飞机相撞。
2．他要让责任人谢罪
噩耗传来，维塔利失魂落魄地赶往坠机区域——博登湖的德国一侧。他是第一个赶到那里的遇难者家属，由于没来得及与现场指挥部门沟通，负责现场保护的**拒绝让他进入警戒区域。本来能讲德语的维塔利，语无伦次地哭喊着、挣扎着往里闯，直到德国**意识到他是遇难者家属。
目击者这样形容这起事故：“两个巨大的火球从天上掉下来，很多燃烧着的物体甚至尸块也这样掉下来。”飞机残骸和遇难者的遗体分布在大片的区域里，维塔利在救援人员的陪伴下，艰难地挪动脚步。当他们找到维塔利4岁的女儿季阿娜的遗骸时，维塔利几乎崩溃了，甚至失去了看妻子最后一眼的勇气。
事故发生后，瑞士苏黎士空中管制中心称，图154客机的飞行员对降低高度的指令反应迟钝，导致客机同货机相撞。空管中心所属的空中导航公司透露，他们曾多次要求图154降低飞行高度，但飞行员对此置之不理。当它终于下降时，迎面飞来的货机也开始下降。空中导航公司地区控制中心的负责人在记者招待会上称，瑞士导航员彼得□尼尔逊具有多年的导航经验，他当时“正确地启动了正常的躲避程序”。
本报特约记者 莫风
一起空难让俄罗斯建筑工程师维塔利刹那间失去了爱妻和一双儿女。面对试图推卸责任的航空调度公司，愤怒的他跨越国境，到瑞士手刃失职的调度员。
他对妻儿的挚爱，让无情的司法制度为之动容，轻判他8年监禁。入狱3年后的2007年11月12日，维塔利被提前释放回到俄罗斯。
莫斯科的夜晚，寒冷的空气中充斥着潮湿的气息。空旷的街道上，稀疏的路灯发出惨白的光。尤里□卡洛耶夫推开住所沉重的铁门，家人鱼贯而出。片刻后，一辆小汽车卷起地面上的泥水，朝多莫杰多沃机场驶去。一路上，不断有车辆汇集而来，大家要把维塔利□卡洛耶夫接回家。11月12日夜，整个俄罗斯注视着多莫杰多沃机场，注视着被称为“复仇者”的维塔利□卡洛耶夫的回家之路。
1．让人心碎的午夜
“维塔利是个善良的建筑工程师。”在俄罗斯北奥塞梯首府弗拉季高加索，熟悉他的人都这样说。拥有贤惠的妻子，养育着一双儿女，生活富足……在维塔利看来，这样的生活足够了。然而，一个让人心碎的午夜，让这样一位彬彬有礼的中年男子跨越国境，制造复仇血案。
2002年7月1日晚，俄罗斯巴什基尔航空公司的一架图154客机，正向目的地西班牙巴塞罗那飞去。这架飞机上的主要乘客，是一群准备去度假的俄罗斯孩子和他们的父母，飞机上充满了孩子们的欢笑声。不过现在，飞机上安静下来了，经过几小时的飞行，孩子们有些疲惫，窗外的夜色成了催眠剂。维塔利的妻子斯韦特兰娜，照顾着两个孩子，11岁的儿子康斯坦丁和4岁的女儿季阿娜已经进入梦乡。斯韦特兰娜和儿女此行的目的，是去看望正在西班牙工作的维塔利。
此时，在瑞士苏黎士空中管制中心，值班的航空调度员彼得□尼尔逊正在两个工作台之间巡视。另一位同事临时离开，他不得不来回照应。
当晚23时29分，德国慕尼黑管制中心把对这架客机的管制权，移交给瑞士苏黎世管制中心。6分钟前，一架属于敦豪公司的波音757货机，获准飞往德国斯图加特。
“BTS2937（图154的航班号），立即下降高度。”当晚23时34分，彼得□尼尔逊觉察到碰撞危险后，慌忙向图154航班发出指令，图154航班随即降低高度。但彼得□尼尔逊没有注意到敦豪货机同时向控制台发出的下降报告。43秒之后，在德国和瑞士交界的博登湖上空，两架飞机相撞。
2．他要让责任人谢罪
噩耗传来，维塔利失魂落魄地赶往坠机区域——博登湖的德国一侧。他是第一个赶到那里的遇难者家属，由于没来得及与现场指挥部门沟通，负责现场保护的**拒绝让他进入警戒区域。本来能讲德语的维塔利，语无伦次地哭喊着、挣扎着往里闯，直到德国**意识到他是遇难者家属。
目击者这样形容这起事故：“两个巨大的火球从天上掉下来，很多燃烧着的物体甚至尸块也这样掉下来。”飞机残骸和遇难者的遗体分布在大片的区域里，维塔利在救援人员的陪伴下，艰难地挪动脚步。当他们找到维塔利4岁的女儿季阿娜的遗骸时，维塔利几乎崩溃了，甚至失去了看妻子最后一眼的勇气。
事故发生后，瑞士苏黎士空中管制中心称，图154客机的飞行员对降低高度的指令反应迟钝，导致客机同货机相撞。空管中心所属的空中导航公司透露，他们曾多次要求图154降低飞行高度，但飞行员对此置之不理。当它终于下降时，迎面飞来的货机也开始下降。空中导航公司地区控制中心的负责人在记者招待会上称，瑞士导航员彼得□尼尔逊具有多年的导航经验，他当时“正确地启动了正常的躲避程序”。
