【偶也来“灌”】“哥德堡”的故事（六）

哥德堡城建于1621年，位于斯堪的那维亚半岛东南部，早年它只是一个小渔村，国王查理十二世在位时，命令在城市的中央修建了一条运河，直接通向城市边缘的哥特河，哥特河是北海的出口和要塞，无论是在战略上还是贸易往来中都有着十分重要的意义。哥德堡城市建筑风格与荷兰近似，街道和运河呈现出棋盘式格子状，城市周围建有城墙，是一个防御系统很好的城市。在国王查里十二世在弗雷德里克要塞外被人开枪打死后，瑞典终于从战争漩涡中摆脱出来，哥德堡也从军事要地转变为对外贸易的港口，近百年的邻国之战已使瑞典经济走向衰败，人们开始了战后重建。

1731年瑞典的东印度公司成立了，它成立的目的非常明确，因为瑞典看到了当时的葡萄牙、荷兰、英国、丹麦等国的东印度公司都在赚取可观的利润，也使瑞典产生了极大兴趣，他们准备把哥德堡城变成对外贸易的港口和繁荣的国际化商业城市。那么什么是东印度公司？东印度公司泛指西方对亚洲印度以东的所有国家进行贸易往来公司的统称，西方的很多国家在17-18世纪都成立有这样的公司来进行商业贸易。

　　瑞典在认真研究其他西方国家对外贸易的经验后，根据自己国家的特点，于1731年在哥德堡成立了瑞典东印度公司，由苏格兰贵族科林·坎贝尔、德裔瑞典人辛德雷齐·科尼格和哥德堡富商的儿子尼科拉斯·撒尔格林三人组成，他们三人都有丰富经商经验和多年的航海经验。公司一经成立就雇有员工上千人，它是当时瑞典最大公司之一，并被政府批准给予公司15年的特许经营权，是当时全瑞典能够享此殊荣的唯一公司。这就证明在同东亚进行贸易中，只有东印度公司才是唯一有经营权的公司，特别是对中国进行贸易，更是瑞典贸易的重中之重。

1732年，瑞典第一艘东印度公司的商船，开始了它的东方之旅，目的地是中国的广州。这艘首次航行的东印度公司商船取名叫“东印度人”号，它是一艘全木结构的帆船，往返一趟大约需要两年时间，中途停靠在西班牙的加地斯，在加地斯瑞典人把木材、焦油、绳索、武器等物品售出，然后换成白银，因为当时只有白银才是与中国进行贸易交换的唯一货币。一切准备就绪后“东印度人”号随海洋季风驶向大西洋，然后绕过非洲大陆南端向东航行，开始了驶往中国的漫长而艰辛的远航。

首次航行就给东印度公司带来了巨额的利润，这一利润竟能高达100%。首战告捷，东印度公司从1731年获得首份15年期租船契约后，至1806年又先后获得了4次特许经营的契约，而每次契约都改为了20年。在这期间共派出37艘商船，进行了132次远航。只有三次到达过印度，其大部分都是直航中国的广州。 

　　1739年东印度公司最大的商船之一“东印度人哥德堡”号（简称“哥德堡”号）起锚扬帆，开始了它的中国处女之行。“哥德堡”号在当时是一艘大型的货运商船，它满载着用白银从中国换回的茶叶、丝绸、瓷器、香料等物品，一船货物价值就相当于当时瑞典全年的国民总产值。长达80年的贸易给东印度公司带来了无限巨大的财富。

“哥德堡”号建造于斯德哥尔摩的船厂Terra Nora，可载货重达843吨，配乘员120人左右。除了船长外，船上还有四位长官和一位传教士，传教士的责任是要让每一位船员即使在大海上也可以接受主的教导。另外，还有水手和有专业技术的木匠、制帆人、理发师和厨师等人。

　　17世纪末18世纪初，是中国货在欧洲最为风靡的时期，那时在欧洲刮起了一股“中国风”。人们把中国看作是最为时尚的国都，既神秘又令人神往。这时，欧洲人不但着迷于中国产的物品，就连建筑也常常模仿中国风格。在今天，欧洲许多国家里都有这种仿中国建筑，屹立在花园中。在瑞典斯德哥尔摩的皇后岛上，就有一个仿中国建筑的宫殿群，这个建筑群被当地人称为“中国宫”。因为王后十分喜爱与中国有关的东西，国王为了讨得“爱妻”的欢心，特意为她建造了这座宫殿。许多从中国运来的瓷器、漆器、丝绸等工艺品，陈设在这座宫殿里。瓷器在欧洲人眼中被看作是“白色的金子”，人们为能拥有中国瓷器而倍感骄傲和自豪。在当时的欧洲，拥有中国瓷器是权贵的象征，而穿中国服装是一种富有的体现。所以，中国货是一种销路极好的商品，但是这种特许经营的权力只有东印度公司一家可以享有。

在瑞典要有特许经营的批准，而在遥远的中国同样需要，外来的购物者要有清朝政府特批，才能在广州通商口岸设立贸易机构。这种机构的成立大大节省了货物在港口等待的时间，船只可以直接开进港口进行装卸。这一优惠的政策只针对那些持有清政府批准特许经营许可证的国家船只。

　　满载中国货物的船只，就这样从广州的黄埔港驶向了大洋的彼岸，瑞典的“哥德堡”号，把中国的茶叶、瓷器、丝绸、香料、生姜、西米等欧洲市场的抢手货运回国内。特别是茶叶、瓷器，这些都是当时西方人认为最时髦商品，中国的茶叶对他们来说是最好的饮料，而拥有中国瓷器又是富有和权贵的象征。这些物品从中国运回后，直接进入到哥德堡港，然后再把各类货物搬运到小船上，沿城市的运河，运到城中东印度公司的所在地，并在这里进行拍卖。这些物品大部分都销往欧洲其他国家，只有少部分留在了瑞典，后来，随着瑞典经济的好转，也在瑞典本国内销售。

其实，欧洲人开始接触中国商品，应该是从阿拉伯人那里开始的。早期的中国商品销售大部分都是由阿拉伯人在控制进行转口。这应与他们所处的地理位置有关。早在汉代，中国的陶瓷就已经从陆路销售到阿拉伯地区，这也使得他们对中国瓷器的熟知程度远远早于欧洲。特别是中国的青花瓷器，意大利人率先仿制出了青花彩瓷器，被欧洲人称为“阿拉伯蓝”。随着时间的推移，欧洲人开始认识到这种转口贸易让他们损失太大了。葡萄牙、西班牙是最早认识到应该同中国直接贸易的国家，而英国又是最早获得被允许在广州开设贸易机构的国家。巨大的财富收益，促使欧洲各国的商人纷至沓来，他们已把中国看成了一个淘金的好地方。所以，那时很多欧洲商人，都是靠着贩运、转手中国货而发了大财。1806年，瑞典东印度公司倒闭，究其原因有很多，而最主要有两点：一是它的特许垄断经营权被其它公司分割了；二是欧洲许多国家开始贩运鸦片，而瑞典东印度公司决定退出，瑞典东印度公司从来没有参与过这种鸦片生意，这始终是瑞典人到今天都值得自豪的事。

1743年3月“哥德堡”号开始了它的第三次远航中国，前两次分别是1739年11月-1740年6月和1741年2月-1742年7月。这两次远航获取的丰厚回报让所有的人感到无比兴奋，人们对“哥德堡”号的第三次航行，同样充满着希望。但是，这次航行从一开始就遇到了很多麻烦，董事们对即将到期的贸易特许权忧心忡忡，贸易的巨大利润，又让所有人都头脑发热膨胀，他们希望再一次远航中国，能够尽快成行，一切换取金钱的风险也在酝酿之中。这次远航前期耗费了很长的准备时间，以至于“哥德堡”号在3月17日（星期一）才启航，耽误了最佳的启航时机，所以没有顺利的驶向广州。在印尼的爪哇岛停留了五个月，因为食物的匮乏，饮用水的短缺，酷热难耐的天气，先后夺去了35个人的生命。

经过修整后“哥德堡”号又重新开始航行，驶往目的地广州港，他们分别在爪哇和广州两地，招募了35名新船员，这些船员大都是在爪哇和广州荷兰东印度公司里工作的瑞典人，他们都为能搭乘这艘船回到瑞典而感到欣喜。

　　这次航行的时间较之前两次都要长，达到了两年半之久，开始的不顺利也为日后埋下了祸根。

1745年9月12日，这是一个阳光明媚，风平浪静的日子。清晨，哥德堡城的市民就早早的来到哥德堡港的码头上。人们手捧鲜花、香槟酒，扶老携幼地来到这里等待着，妻子的丈夫、老人的儿子、孩子的父亲，人们憧憬着，将与亲人团聚的那一刻，猜测着这条航船究竟会从遥远中国带来什么样的珍宝……岸上的人们已看到了“哥德堡”号时隐时现的帆影，大家欢呼雀跃，有人甚至跳起舞，唱起歌。船离港口越来越近了，船员们甚至看到了岸上攒动的人头，激动的心情已无法形容，毕竟与亲人两年半没有见面了，双方都情不自禁的挥起了双臂。领航员已登上了“哥德堡”号把船引向港湾，还有1公里……900米了……就在人们热切期盼的眼光中，突然一声巨响，“哥德堡”号猛烈撞击在近海的一块礁石上，风平浪静的海面即刻掀起了翻飞的浪花，“哥德堡”号顷刻间沉入了苍茫的大海，所幸离岸较近，并无人员伤亡，但整船的货物却被大海吞噬了，人们哀叹、无奈，兴奋的泪花瞬间变成了悲伤的泪水，人们难以接受更是无法理解这到底发生了怎样的情况，为什么走过惊涛骇浪都没有翻沉的“哥德堡”号却在风平浪静中沉没。后来发生的事情更让人产生诸多的疑问：第一，这块近海被“哥德堡”号撞触的礁石，是每个航海人都该知道的。第二，领航员马森被捕入狱，但没过多久就被放出来了，船长同样是关了三天就被释放了，十年后有人说在南非看见了他。从那时起，人们的种种疑问就从来没有间断过。

沉船被海水冲击着离海岸越来越近，人们迅速组织了打捞，但因为当时的航海技术和打捞水平都不像今天这样先进，因此打捞出的货物只是全部货物的十分之一，但就是这些货物，后来的拍卖所得，竟偿还了包括该船失事在内的全部成本，而且每个股东还分到红利。“哥德堡”号所载货物的收入应为250万瑞典Daler Silvermynt(一种货币单位，现在已不再流通)，而船员每月薪水为2Daler Silvermynt，就是这种巨额利润驱使“哥德堡”号的这次冒险航行。有人说触礁是有意行为，因为一般航行二年半的商船，已经是伤痕累累，需要修复整理，费用也是十分昂贵的，这样就会得不偿失，而发生沉船事故就可有巨额的保险，也就省去了一切需要的费用。当然这都是人们的猜疑，总之从沉船的地点、时间，还有一些其它的迹象表明，人们种种猜测不是没有道理的。

“哥德堡”号从沉没到今天，整整过去了260年，但人们对“哥德堡”号的兴趣并没有随时间的消逝而减退，时时被人们想起，从1745年的第一打捞到今天从没有间断过。从打捞出来的物品看，“哥德堡”号从中国带回的物品是如此的丰富，数量是如此之大，令人震惊，仅茶叶一项就可把哥德堡变成一个大茶碗。其后不断有价值连城的宝物被打捞出来，瓷器更是不计其数，根据推测，船上装的瓷器大约在50-70万件，还有生姜、香料、藤编物品、漆器等。随着时间的推移，从沉船中打捞出的货物大部分已被海水侵蚀，瓷器也因为海水的猛烈撞击变成了碎片，有价值的东西变得越来越少了，人们对打捞和寻宝失去了兴趣。直到1984年，人们重新开始了对“哥德堡”号的重视，并且从1986年到1996年间又从海水的淤泥中挖出了60吨碎瓷片，但完整的瓷器只有300件，从这时开始，一项伟大的壮举开始酝酿并逐渐实施了。

一路追踪看下来,真是很开眼界长见识.志气焕然亲辛苦了,谢谢.