记者：“在你们宣布没生命体征、开始拆解车厢时，为什么又发现一个活着的女孩？”铁道部发言人：“这只是一个奇迹。”记者：“那你们做的决策是不是错了？为什么说没人活着又发现呢？”发言人：“我只能说，它就是发生了。”记者：“我想打他。”

图貌似挂了

2007年CCAV《焦点访谈》采访铁道部总工程师何华武
拨浪鼓：“（动车）不会发生追尾！”
不会追尾哦


D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。追尾前，前车车内发生了什么？为何有旅客“紧急制动”？
事故原因未查明，免除上海局局长、书记的职务是胡来，今天就恢复了事故车次的运行也是胡来，保监会负责保险理赔更是胡来。赔付方应该是铁道部。既使涉及商业保险理赔者是保险公司而非监管当局。救急的心情可以理解别乱了章法，救人第一查清原因第二，然后才是修复、赔偿、惩处。



德国人需要两三个月学会开动车,中国人要求必须十天学会。德国培训专家称"只用10天时间要驾驶世界最先进的动车组,是不可能完成的任务！"而中国的领导交代:培训10天,必须把第一列350公里的动车组开回北京。 摘自铁道部主管的《旅客报》 2011.7.1 出版



新闻联播-我国自主研发的自动闭塞系统可防止动车追尾

兰州继续

去收集各种信息，等我今天上午上完课再发，现在人太少了

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跨省